- •1.Хозяйство Южной Европы.
- •2. Территориальная структура хозяйства
- •3.Интеграция в Европе. Организации.
- •4. Общая экономико-географическая характеристика Франции
- •5.Общие сведения,население , природные ресурсы Украины
- •6.Общие сведения Великобритания.
- •7.Общие сведения,эгп,прп,Население.
- •8.Польша, эгп, прп, население
- •9. Общая экономико-географическая характеристика фрг.
- •10.Этапы формирования политической карты Политическая карта Европы Максаковский стр6-9
- •11.Хозяйство Северной Европы.
- •12.Хозяйство Средней Европы.
- •13. Основные черты хозяйства Восточной Европы. Исторические особенности развития и место в европейской экономике.
- •14.Хозяйство Европы
- •15.Европа, размер, граница, состра,эгп.
- •16. География расселения в Европе
- •17.Транспорт Европы
- •18. География населения Южной Европы
- •19.География населения Северной Европы
- •20. География населения Средней Европы
- •21. География населения Восточной Европы
- •22.География топливно-энергетического комплекса Украины (кратко)
- •23. Сельское хозяйство Украины
- •24. Европейский союз (кратко суть)
- •Этапы развития ес
- •Европейский Союз сегодня
- •25.География сельского хозяйства Европы
- •26.Внешнеэкономические связи Европы ????
- •27.Население Европы: Демография, миграции, проблемы.
- •29.Непроизводственная сфера, наука, Технополисы. Туризм. Максаковский стр.82-91 дополнить
- •30. Сравнительная характеристика Австрии и Швейцарии См.Тетрадь Лаба 6, фото
- •31. Сравнительная характеристика Болгарии и Румынии
- •Республика Болгария.
- •32. Сравнительная характеристика Бельгии и Нидерландов
- •33. Сравнительная характеристика Чехии и Словакии
- •34. Сравнительная характеристика Швеции и Финляндии
- •35. Промышленность Европы
- •36.Общая экономико-географическая характеристика Южной Европы.
- •37.Общая экономико-географическая характеристика Средней Европы.
- •38.Общая экономико-географическая характеристика Восточной Европы.
- •39.Общая экономико-географическая характеристика Северной Европы.
- •40.Современная полит. Карта Европы.
- •41. Промышленность Европы
- •42.Хозяйство Украины.
- •43.Хозяйство Польши
- •V. Общая характеристика хозяйства
- •V. Характеристика промышленности
- •VI. Характеристика сельского хозяйства
- •44.Уровень развития . Хозяйство, внутренние различия и связи.
- •45.Хозяйство.Транспорт.СвязиФранции.
- •46. Хозяйство. Внешнеэкономические связи Великобритании
- •47. Отраслевая структура хозяйства. Транспорт. Внешне экономические связи.
- •48. Экологические проблемы в Европе
- •49.Характеристика Природно-ресурсного потенциала Европы.
- •50. Экономическое районирование
- •51. Экономическое районирование Италии.
- •52.Экономическое районирование Польши
- •53.Экономическое районирование Украины.
- •54.Экономическое районирование Франции
- •55.Экономическое районирование фрг
- •56. Общая экономико-географическая характеристика Венгрии.
- •57.Общая экономико-географическая характеристика Испании
- •2. Литва
- •3.Латвия
- •59.Общая экономико-географическая характеристика Молдовы
- •60.Общая экономико-географическая характеристика Норвегии
35. Промышленность Европы
Основа хозяйства Зарубежной Европы – индустрия. Однако это правильно только для Европы, взятой в целом. В ряде стран, особенно в группе так называемых малых (Австрия, Швейцария и др.) доля непроизводственной сферы (услуги, торговля, финансы) в создании национального продукта выше, чем промышленности. А, например, в Исландии основу хозяйства все еще составляет рыболовство. Наконец, многие страны наряду с развитой промышленностью обладают высокотоварным сельским хозяйством являясь крупными экспортерами продовольствия (Дания, Нидерланды, Франция, Венгрия).
Тем не менее промышленность была и остается «лицом» Европы. Из 20 крупнейших индустриальных держав мира 9 находятся в Зарубежной Европе – Бельгия, Великобритания, Испания, Италия, Нидерланды, Франция, Германия, Швейцария, Швеция.
В старых промышленных странах Европы индустриальная база претерпевала структурные преобразования главным образом под влиянием ситуации, складывавшейся на мировом рынке. Если до второй мировой войны Европа была основным поставщиком уникальной и сверхсложной продукции, то в первые послевоенные десятилетия в составе ее продукции все большее место занимает выпуск хотя и сложной, требующей квалифицированного труда, но массовой продукции.
Центром производства сверхсложной, наукоемкой продукции – стали США. А Европа стала поставлять на мировой рынок изделия массовые, среднего уровня сложности: легковые автомобили, конторские машины, суда, станки, технологическое оборудование для новых, но не новейших производств. С другой стороны, на рынках товаров широкого потребления старопромышленные страны Европы сталкиваются с растущей конкуренцией Японии и развивающихся государств.
С 70/х годов разрыв в техническом уровне производства между странами Европы и США стал сокращаться. Европа опять начала выступать как поставщик особо высококачественных товаров и пионер в таких областях, как, например, авиастроение. Одновременно внутри Европы наблюдается своеобразное «разделение труда». Средиземноморские страны, которые позже стали на путь капиталистической индустриализации – Греция, Испания, Португалия и в какой-то степени Италия – поставляют на внутриконтинентальные рынки дешевую, но трудоемкую и массовую продукцию. Так, Португалия, выступает на рынках Европы поставщиком дешевых швейных изделий, а Испания превратилась в крупного экспортера обуви.
Европа – родина машиностроения. В настоящее время это крупнейшая отрасль промышленности почти во всех европейских странах. Но уровень развития машиностроения в отдельных странах весьма различен. Так в Европе выделяется группа лидеров, имеющих весь комплекс машиностроительных отраслей, которые не только удовлетворяют внутренние потребности этих стран, но и экспортируют продукцию на внешний рынок. Есть также группа стран, имеющих одно или несколько высокоразвитых машиностроительных производств, потребности же во многих остальных видах машиностроения они удовлетворяют за счет импорта.
К первым относятся прежде всего Англия, Германия, и в меньшей степени Италия и Франция. Ко вторым относятся Бельгия, Нидерланды, Швейцария, Швеция.
Кроме того в Европе находится также группа стран с относительно мало развитым машиностроением: Австрия, Дания, Норвегия, Финляндия. Но даже в них имеются одна – две отрасли, завоевавшие мировое признание, например в Финляндии – производство целлюлозно-бумажного оборудования, в Норвегии – судостроение и т.д.
В целом на государства Европы приходится около 25% мировой продукции машин и оборудования. Страны Европы крупнейшие в мире экспортеры станков, технологического, электротехнического и текстильного оборудования, научных и контрольно-измерительных приборов, легковых и грузовых автомобилей, а также тракторов.
Еще одна авангардная отрасль современной индустрии – химическая промышленность. Как и машиностроение, весь послевоенный период она развивалась темпами, намного превышающими средние по промышленности. Это было характерно для всей Зарубежной Европы. При этом химическая промышленность сменила свою сырьевую базу, перейдя на нефть и ее полупродукты как главный источник органических химикатов, ставших основой продукции химической индустрии. Если до 2 мировой войны уровень развития химической промышленности определяется количеством выпущенной серной кислоты, то теперь он определяется размером производства пластмасс.
Химическая промышленность в странах Европы развита далеко не одинаково. Если Англия, Италия, Франция и Германия удовлетворяют свои потребности во всех видах химических продуктов и являются их крупными экспортерами, то Скандинавские страны, несмотря на сильное развитие отдельных производств (выпуск азотных удобрений) очень многое ввозят из-за рубежа.
Некоторые страны – Бельгия, Нидерланды, Швейцария – хотя и специализируются лишь на узкой гамме производств (Швейцария на фармацевтике, Бельгия и Нидерланды – на нефтехимикатах), все же тесно связаны с внешним рынком, экспортируя до 65% выпускаемой продукции.
Европейские страны в целом крупнейшие в мире экспортеры пластмасс, синтетических и искусственных волокон, красителей, изделий фармацевтики, азотных удобрений, лаков и красок. Однако при всем этом европейским государствам приходится в большом количестве импортировать много новых и новейших продуктов химии, главным образом из США. Но в последние десятилетия разрыв стал быстро сокращаться, притом не без «помощи» американских монополий, активно создающих в европейских странах предприятия по выпуску новых химических продуктов.
Итак, в энергетике, машиностроении и химии во всей Европе прослеживается тенденция к росту. Иначе обстоит дело в других, традиционных для Европы областях некогда принадлежавших к числу ведущих: металлургической, судостроении, текстильной, швейной, стекольной.
Страны Европы все больше импортируют текстильных и швейных изделий, обуви и другой продукции, требующей массового, но малоквалифицированного труда, из стран с дешевой рабочей силой. Упадок легкой промышленности не может компенсироваться ростом производства изделий «узкого спроса»: мехов, ковров, ювелирных изделий.
Одна из крупнейших отраслей промышленности – пищевая – в настоящее время все сильнее смыкается с сельским хозяйством, формируя ядро агропромышленного комплекса. Однако уровень развития этого комлекса, включающего путь продвижения продукта «от ворот фермы до тарелки потребителя», во многом определяется уровнем развития сельского хозяйства.