Курсовые работы / ПРИС КП_4

Рисунок 2.1 – Форма документа «Заказ-наряд»

Выходными документами для проектируемой информационной системы учета технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

автотранспортных средств будут являться отчеты о плановом ТО за период и просроченном ТО. А также отчеты о стоимости установки ГБО на конкретное автотранспортное средство, статистики прохождения ТО и статистики об установленном газобаллонном оборудовании (ГБО). Выходные документы

«Стоимость установки ГБО» и «Просроченное ТО» представлены на рисунках

2.2 и 2.3.

Рисунок 2.2 – Отчет о стоимости установки ГБО

22

Рисунок 2.3 – Отчет «Просроченное ТО»

Таким образом, проанализировав предметную область, определив назначение, цели и задачи информационной системы и изучив формы входных и выходных документов, можно определить категории пользователей системы:

менеджер, осуществляющий управление работой специалистов СТО; а также администратор системы.

2.3 Построение функциональных моделей, описывающих бизнес-процесс учета технического обслуживания газобаллонного оборудования (ГБО)

автотранспортных средств.

Для наиболее полного описания предметной области была построена функциональная диаграмма по стандарту IDEF0, которая дополнена диаграммой описания логики взаимодействия информационных потоков IDEF3

(Workflow diagramming) [10].

Целью моделирования является упрощение процесса автоматизации,

связанной с учетом технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств.. Модель должна отражать движение основных информационных потоков и материальных ценностей при реализации учета

23

ремонта технического обслуживания, ГБО а также получаемые на выходе результаты учета, в частности, конкретную отчетную документацию [10, 11].

Функциональная модель построена с точки зрения интегрированного пользователя: сотрудников СТО, менеджеров, а также с точки зрения разработчика. Это обусловлено тем, что с системой необходимо работать как сотрудникам подразделений предприятия, так и менеджеру, который работает в информационной системе и занят ее сопровождением.

Основной функцией данной предметной области является учет технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств. Входными данными являются поступившие в автосервис автотранспортные средства, нуждающиеся в техническом обслуживании.

Выходными – отчетность и автотранспортное средство, прошедшее ТО.

Механизмами являются информационная система и сотрудники предприятия. В основе модели лежит цель моделирования: описать функционирование системы автоматизации учета газобаллонного оборудования автотранспортных средств. Модель представлена на рисунках 2.4- 2.11.

Рисунок 2.4 - Контекстная диаграмма (0 уровень)

24

Рисунок 2.5 – Организация автоматизации учета газобаллонного оборудования

(ГБО) автотранспортных средств (0 уровень)

Рисунок 2.6 – Авторизация в системе (уровень 1)

25

Рисунок 2.7 – Смена пароля (уровень 2.1)

Рисунок 2.8 – Введение данных о результатах проведенной работы (уровень 3)

26

-

Рисунок 2. 9 – Вывод информации о производителях авто и их марках (уровень

4)

Рисунок 2.10 – Вывод отчета (уровень 4)

27

Рисунок 2.11 – Структура функциональной модели

Далее для объективной оценки качества полученной модели был проведен количественный анализ, который заключается в определении коэффициентов:

1. Коэффициент уровня. Для каждого нижестоящего уровня значение коэффициента должно не увеличиваться. Он рассчитывается по формуле:

где N – количество работ на уровне, L – номер уровня.

2. Коэффициент сбалансированности. Он должен находиться в пределах от 0 до 8. Формула для расчета имеет вид:

N

Ai

где Ai – стрелка, N – количество работ на уровне.

3. Коэффициент применения элементарных функций. При кф>1 и C>0.5

дальнейшая детализация не целесообразна. Для расчета используется формула:

28

где L – номер уровня, N – количество работ на уровне.

Рассчитаем значения всех коэффициентов. Рассчитаем значения всех коэффициентов.

Кy1A1 = 4/1=4 КyA11 = 4/2=2 КyA31=5/2=2.5 КyA311=5/3=1,6 КyA3111=4/4=1 КyA3121= 4/2=2 КyA3141= 4/4=1 КyA3151= 3/4 =0,75 КyA321= 4/3=1,3 КyA331=4/4=1 КyA411 =3/4 =0,75

Можно сделать вывод о том, что необходимо стремиться к тому, чтобы

количество блоков на диаграммах нижних уровней было бы ниже количества

блоков на родительских диаграммах. Иными словами, с увеличением уровня

декомпозиции должен убывать коэффициент N/L. Убывание этого

коэффициента говорит о том, что по мере декомпозиции модели функции

должны упрощаться, а соответственно и количество блоков должно убывать.

Исходя из расчетов, можно сделать вывод о том, что при переходе от более

высокого уровня к более низкому, коэффициент уровня не возрастает.

2. Коэффициент сбалансированности.

Kb1= (4+5+10+8)/4 -10=3,25

Kb11= (4+3+3)/3-4=0,66

Kb21= (1+1+1+1)/4-1=0

Kb31= (10+6+6+3+4)/5-10=4,2

Kb311= (6+6+6+6+6)/5-6=0

Kb3111= (6+6+6+6)/4-6=0

Kb3121= (5+6)/2-6=0,5

Kb3141= (6+6+6+6)/4-6=0

Kb3151= (6+6+6)/3-6=0

Kb41= (5+5+5+5)/4-5=0

Kb411== (4+5+3)/3-5=1

29

По правилам, необходимо стремиться, чтобы Кb был минимален для диаграммы. Проанализировав полученные коэффициенты, можно сделать вывод о сбалансированности диаграммы, так как коэффициент сбалансированности не превышает 2.

3. Коэффициент применения элементарных функций.

Кф1=1*3=0,75

Кф11=1*3/3=1

Кф2=1*4/4=1

Кф21=2*4/4=2

Кф31=3*5/5=3

Кф311=3*4/5=2,4

Кф3121=3*2/2=3

Кф3141=3*4/4=3

Кф3151=3*3/3=3

Кф41=4*3/4=3

Кф411=4*3/3=4

Если Кф>1, то дальнейшая декомпозиция не нужна. По расчетам видно,

что условие соблюдается.

2.4 Модель данных учета технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств

Для построения диаграммы сущность-связь необходимо определить сущности и атрибуты разрабатываемой модели. При создании модели данных системы учета технического обслуживания газобаллонного оборудования автотранспортных средств можно выделить следующие сущности (объекты),

каждая из которых имеет свои характеристики, выраженные атрибутами:

30

Клиент – клиенты, который обращается на обслуживание;

Автомобиль – автомобили клиентов;

ГБО – комплекты ГБО, который устанавливается на автомобиль клиента;

Менеджер – сотрудник, который проводит обслуживание клиента;

Заявка на установку – информация о том, что данное ГБО установлено на автомобиль клиента;

Заявка на ТО – информация о том, что ГБО, установленное на автомобиль клиента, прошло ТО;

Логические взаимосвязи между сущностями можно определить следующим образом:

1.Клиент владеет автомобилем. Отношение один-ко-многим (один клиент может владеть несколькими автомобилями)

2.ГБО устанавливается на автомобиль. Отношение один-ко-многим (одну модель ГБО можно установить на несколько автомобилей)

3.Менеджер создает заявку на установку. Отношение один-ко-многим

(менеджер может создавать заявки на установку по многим комплектам ГБО)

4. Менеджер создает заявку на ТО. Отношение один-ко-многим

(менеджер может создавать заявки на ТО по многим комплектам ГБО)

5. Заявка на установку принадлежит ГБО. Отношение многие-к-одному

(На один комплект может быть несколько заявок на установку ГБО)

6. Заявка на установку принадлежит автомобилю. Отношение один-к-

одному (для одного автомобиля может быть одна заявка на установку ГБО)

7.Заявка на ТО принадлежит ГБО. Отношение многие-к-одному (на один комплект ГБО может быть несколько заявок на ТО)

8.Заявка на ТО принадлежит автомобилю. Отношение многие-к-одному

(на один автомобиль может быть несколько заявок на ТО)

31