- •Введение
- •1 Проектирование рельсовой колеи
- •1.1 Рельсовая колея на прямых участках
- •1.2 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых участках
- •1.3 Расчет возвышения наружного рельса в кривом участке пути
- •1.4 Проектирование переходных кривых
- •1.5 Расчет количества и порядка укладки укороченных рельсов на внутренней нити кривой
- •1.6 Расчет увеличения междупутного расстояния в кривых
- •1.7 Выводы по первому разделу
- •2 Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода
- •2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода
- •2.3 Основные параметры стрелки
- •2.3.1 Начальный стрелочный угол, радиусы остряка и переводной кривой, полный стрелочный угол
- •2.3.2 Длина криволинейного остряка и рамных рельсов
- •2.4 Геометрические характеристики крестовины
- •2.4.1 Угол крестовины и длина прямой вставки перед ее математическим центром
- •2.4.2 Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником
- •2.5 Определение основных параметров стрелочного перевода
- •2.6 Ординаты для разбивки переводной кривой
- •2.7 Установление ширины колеи
- •2.8 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
- •2.9 Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода
- •2.10 Компоновка эпюры обыкновенного одиночно стрелочного перевода
- •2.11 Основные требования правил технической эксплуатации к содержанию стрелочных переводов
- •2.12 Проектирование съезда
- •2.13 Выводы по второму разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.7 Установление ширины колеи
Ширина колеи устанавливается в ответственных местах стрелочного перевода:
–в переднем стыке рамного рельса ;
– у начала остряков ;
– в корне остряков по прямому и боковому пути стрелочного перевода , соответственно;
– в середине переводной кривой ;
–в крестовине .
Ширина колеи в характерных сечениях стрелочного перевода определяется из условий вписывания обращающегося подвижного состава. При движении по стрелке допускается принудительное вписываение подвижного состава. В курсовом проекте ширина колеи в характерных сечениях может быть принята по типовым эпюрам стрелочного перевода по данным таблицы 2.2.
Таблица 2.2 – Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1520 мм
Марка крестовины |
Тип стрелочного перевода |
Ширина колеи, мм |
|||||
в переднем стыке рамного рельса |
у начала остряков |
в корне остряка |
в середине переводной кривой |
в крестовине |
|||
по прямому пути |
по боковому пути |
||||||
1/22 |
Р65 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1/18 |
Р65, Р50 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
1/11 |
Р75, Р65 |
1520 |
1524 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1/9 |
Р65 |
1520 |
1524 |
1521 |
1520 |
1524 |
1520 |
1/11 |
Р50 |
1520 |
1528 |
1521 |
1520 |
1520 |
1520 |
1/9 |
Р50 |
1520 |
1528 |
1521 |
1520 |
1524 |
1520 |
2.8 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
Определению подлежат длины рельсовых нитей (рисунок 2.3)
;
;
;
; (2.26)
где – ширина головки рельса, которая для рельсов Р65 равна 75мм, R – величина радиуса в зоне ударов гребней колёс; – угол крестовины, рад; d – прямая вставка перед математическим центром крестовины; n – длина переднего выступа крестовины; – проекция остряка на прямое направление рамного рельса; – ширина колеи у начала остряков; – длина хвостовой части крестовины; – стыковой зазор в переднем стыке рамного рельса, принимают равным 8 мм; – расчетный стыковой зазор в корне остряка, принимают равным 5 мм; – стыковой зазор на заднем вылете рамного рельса и стыковой зазор.
,
,
.
2.9 Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода
При раскрое нитей на соединительных путях необходимо учитывать следующие основные требования
1. Рельсовые рубки должны быть максимальной длины. Укладка рубок длиной 4,5 м и короче не допускается.
2. Количество стыков должно быть сведено к минимуму. Это требование особенно важно при проектировании стрелочного перевода для высоких скоростей движения поездов.
3. При раскрое рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода величина стыковых зазоров принимается равной 6-8 мм. В корне остряка зазор принимается равным 5мм. При гибких остряках, когда торец в стыке остается неподвижным, величина зазора принимается равной нулю. Такая же величина принимается в передней и хвостовой частях крестовин всех стрелочных переводов.
4.На всех стрелочных переводах, рассчитанных на включение их в централизованное управление, стрелку необходимо изолировать от как от примыкающего к ней пути, так и от крестовинной части. Поэтому для таких стрелочных переводов на соединительных путях устанавливаются изолирующие стыки по строго предписанным правилам. Изолирующие стыки попарно располагаются в одном сечении со смещением створов изолирующих стыков на расстояние , которое должно быть не больше 1,5 мм.
5. Раскрой рельсов соединительных путей д б таким, чтобы весь стрелочный перевод можно было бы разделить на блоки для механизированной укладки его в путь с применением машин тяжелого типа (путеукладочный кран, кран на железнодорожном ходу и др.).