ELztFUITkX

ниями природы как проявление их социального взаимодействия с человеком.1

При исследовании этих ситуаций социального взаимодействия возникает вопрос о распознавании знаков, с помощью которых Природа вступает в диалог с человеком. Таким знаками как раз и могут выступать неконтролируемые действия, выполняемые человеком в условиях дикой природы. В этом случае данные действия перестанут восприниматься как иррациональные, что неизбежно получается при их оценке только со стороны человека, а могут быть проинтерпретированы как вполне рациональные в логике ситуаций, создаваемых Природой.

Автором в тундровой экспедиции в феврале 2018 года был выполнен целый ряд неконтролируемых действий, которые можно рассматривать как результат воздействия на него каких-то сил Природы.2 Описание нескольких таких ситуаций будет дано ниже от первого лица как краткое изложение дневниковых записей экспедиционных наблюдений.

Экспедиция начиналась в конце января 2018 года в с. Ловозеро Мурманской области, из которого надо было проехать на снегоходе до Тундровой исследовательской станции Мурманского арктического государственного университета (ТИС МАГУ) около 120 км. По тундре в это время уже была проложена снегоходная дорога до баз оленеводов, последняя из которых находится в 4,5 км от базового лагеря ТИС МАГУ, поэтому путь не считался сложным, и я собирался ехать на Станцию один.

Необычные ситуации, которые связаны с выполнением неконтролируемых действий, начались сразу в Ловозеро. Снегоход я привез с собой из Мурманска на прицепе. После выгрузки снегохода с прицепа решил прокатиться, чтобы проверить его ходовые качества. Снегоход проехал по дороге метров 50 и вдруг остановился. Двигатель при этом работал нормально, при нажатии на рукоятку газа число оборотов увеличивалось, но снегоход стоял на месте. Я вызвал на помощь знакомого специалиста, проживающего в Ловозеро, и оказалось, что у снегохода была нажата и зафиксирована

1Цылев В.Р. Природа как субъект социального взаимодействия: проблема определения границ социальности и субъектности // Человек и общество: опыт и перспективы социологических исследований : сборник научных статей / науч. ред. Г.В. Жигунова. - Мурманск: МГГУ, 2016. С. 178-181. Цылев В.Р. Ситуация социального взаимодействия человека и природы как возможность исследования субъектных антропологических характеристик природы // Человек между... : сборник научных статей / [науч. ред. А.А. Сауткин]. - Мурманск: МАГУ, 2018. С. 44-49.

2Работы были выполнены в рамках исследовательского проекта «Социальные практики взаимодействия человека с тундровой природой Кольского Севера», который реализуется автором в Мурманском арктическом государственном университете на базе Тундровой исследовательской станции: http://www.masu.edu.ru/science/innovations/labs/tundra/

61

рукоятка тормоза, поэтому он в принципе не мог ехать. Мне показали, что рукоятку тормоза можно фиксировать в двух положениях: в нажатии до середины и в полном нажатии. Рукоятка тормоза была зафиксирована в полном нажатии, и поэтому снегоход не двигался. После того, как рукоятку сняли с фиксатора и отжали, снегоход стал ездить нормально. Удивительно то, что я не отследил момент, когда полностью нажал и зафиксировал в нажатом положении рукоятку тормоза. Случайно поставить тормоз на фиксатор просто невозможно, это достаточно сложная операция, и я до сих пор удивляюсь, как я ее мог совершить. О том, что тормоз можно ставить на фиксатор, я не знал, поэтому в принципе не мог быть инициатором данного действия. Это было типичное неконтролируемое действие, которое помогло решить проблему с моим выездом. Было бы гораздо хуже, если бы рукоятка тормоза была в отжатом положении, и я ее случайно нажал и зафиксировал в тундре, когда обратиться за помощью было бы не к кому. Это действие я расценил как хороший знак, поскольку он помог познакомиться с важной технической особенностью снегохода, и к тому же возникшая проблема была быстро решена. Но данная ситуация в Ловозеро привела к пониманию других проблем и других неконтролируемых действия, которые были совершены гораздо раньше, но были тесно связаны с вышеописанным и оказали существенное влияние на последующие события.

Дело в том, что проблемы с движением снегохода появились гораздо раньше. В Ловозеро эта проблема обнаружила себя при выгрузке снегохода с прицепа: снегоход не хотел ехать задним ходом при появлении малейшего препятствия движению, двигатель при этом работал, а снегоход стоял на месте. А впервые эта проблема появилась еще в Мурманске при перевозке снегохода со двора одного учебного корпуса МАГУ во двор другого корпуса за два месяца до экспедиции: снегоход при появлении малейшего сопротивления не хотел ехать назад и возникали проблемы и при движении вперед при увеличении нагрузки. Так, например, снегоход не смог заехать в Мурманске на прицеп, и его пришлось затаскивать лебедкой. Перед выездом в тундру я как раз собирался проконсультироваться в Ловозеро со специалистами по этому вопросу, и при необходимости провести нужный ремонт. Все эти проблемы (затруднения движения назад и вперед под нагрузкой) сразу закончились после снятия с фиксатора рукоятки тормоза. Поэтому, скорее всего, они были связаны с тем, что рукоятка тормоза была зафиксирована в среднем положении намного раньше (при каких-то перевозках снегохода в Мурманске). То есть ранее в Мурманске было совершено неконтролируемое действие, в результате которого рукоятка тормоза была зафиксирована в среднем положении. То, что рукоятка тормоза какое-то время при эксплуатации снегохода была зафиксирована в среднем положении, наложило свой отпечаток на всю экспедицию. За это

62

время был слегка изношен ремень вариатора (этот ремень передает движение от двигателя на гусеницу). Об этой опасности, которая возникает при езде на нажатом до половины (и зафиксированном в этом положении) тормозе, мне сразу сказал специалист, который снял с фиксатора рукоятку тормоза. Частичный износ ремня вариатора приводит к тому, что снижается порог отключения передачи крутящего момента от двигателя на гусеницу при появлении препятствия к движению (у снегохода при появлении препятствия к движению отключается передача крутящего момента на гусеницу как раз с помощью ремня вариатора). Т.е. когда снегоход застревает (или застревают сани, или по другим причинам блокируется движение гусеницы), то гусеница перестает вращаться даже при увеличении оборотов двигателя. При изношенном ремне вариатора движение на гусеницу перестает передаваться при меньших нагрузках, и в целом снегоход становится менее способным к «резким» движениям и снижаются его тяговые возможности.

После снятия с фиксатора рукоятки тормоза я сделал пробный круг, проехался вперед и назад и не почувствовал каких-либо недостатков в движении снегохода. Я меня был с собой запасной ремень вариатора, и я подумал, что заменю его в тундре, если он действительно износился и будут проблемы с движением снегохода. И здесь я сразу вспомнил, что забыл руководство по эксплуатации снегохода в Мурманске, которое всегда брал с собой в зимние экспедиции. Без руководства мне было бы ремень вариатора не поменять, т.к. у меня было еще мало опыта в эксплуатации и ремонте снегохода. Я сразу вспомнил, что есть еще руководство по эксплуатации на английском языке, которое хранилось в Ловозеро в квартире с тундровым снаряжением. Я в эту квартиру еще намеревался заехать перед выездом в тундру, и заехал, как планировал, но руководство на английском языке тоже забыл забрать с собой. Эти два случая забывания являются из ряда вон выходящие, т.к. руководство по эксплуатации снегохода я всегда возил с собой в экспедиции, и их, наверное, тоже можно расценить как неконтролируемые действия, которые привели к тому, что я лишил себя возможности заменить ремень вариатора в тундре. И, как впоследствии оказалось, это меня спасло от серьезных возможных проблем. Я поменял ремень вариатора в Мурманске через два месяца перед очередной тундровой экспедицией, и при замене ремня срезался болт, который крепит ведомый вал вариатора. В Мурманске я эту проблему решил, заказав такой болт у токаря, а если бы он срезался в тундре при замене ремня, то проблема была бы нерешаемой, и мне самому из тундры было бы уже не выбраться.

При подготовке к экспедиции случилась еще одна ситуация, которая повлияла на ее ход. Я собирался ехать в экспедицию с коллегой (на одном снегоходе), но он за два дня до выезда на тренировке повредил ребро – тоже в результате какого-то неконтролируемого действия. Как потом оказа-

63

лось, это был просто ушиб, но поехать он не смог, так как при малейшей нагрузке в боку возникала острая боль.

Итак, в результате всех этих предварительных неконтролируемых действий я выехал в тундру один (без коллеги) и без руководства по эксплуатации снегохода с изношенным ремнем вариатора. По пути на Станцию, нагруженный санями, я уже почувствовал, что ремень вариатора изношен: под нагрузкой снегоход не так резво набирал скорость, как обычно,

ина крутых подъемах подтормаживал (нужно было проскакивать их на скорости). Я подумал, что ремень вариатора хорошо бы все-таки заменить,

ирешил проконсультироваться по этому поводу с оленеводами. Но на первой и восьмой базах не оказалось ни одного оленевода, что меня очень удивило: дежурные оленеводы там были всегда. Одного оленевода я обнаружил в корале (специальным образом огороженное место, где оленеводы проводят различные работы со стадом), и он мне сказал, что все оленеводы, кроме него, погнали стадо оленей в Ловозеро на забойный пункт. Сам он по поводу ремня вариатора совета дать не смог, поэтому надеяться мне было больше не на кого.

Здесь можно отметить еще один момент: предварительно я планировал в экспедиции кроме всего прочего заняться заготовкой дров, и поэтому собирался брать с собой двое саней. Но когда коллега не смог со мной поехать, а времени у меня было мало (всего 8 дней), то в последний момент я решил отложить заготовку дров на весеннюю экспедицию и взял с собой только одни сани. Отсутствие вторых саней и коллеги создали условия, в которых поездка с изношенным ремнем вариатора оказалась в принципе возможной. Большую загрузку на этом ремне вариатора снегоход вряд ли смог бы вытянуть.

А дальнейший ход экспедиции неожиданно показал, что изношенность ремня вариатора оказалась не только проблемой, но вполне возможно и важным положительным фактором, который фактически помог ее осуществлению. ТИС МАГУ включает в себя два лагеря: базовый и передвижной, которые расположены на расстоянии 10 км друг от друга. В 4,5 км от базы оленеводов находится базовый лагерь, до которого я доехал без проблем. Снегоходная дорога проходила всего в 1 км от него, а оставшийся 1 км пути проходил большей частью по озеру, на котором снег был достаточно плотный. Большие проблемы возникли при переезде в передвижной лагерь, дорога в который проходила первую половину по озерам, а вторую по тундре с преодолением небольшого перевала. Покров снега в тундре в тот сезон оказался маломощный, а в тундровой части пути было много больших камней, которые в целом были скрыты снегом, и возникала видимость ровного пути, но некоторые из них снег только прикрывал. Снег к тому же был очень рыхлым (совсем не было уплотненного наста), а

64

между камнями снег был еще более рыхлым, поэтому снегоход при резком нажатии на газ сразу закапывался и садился на камни (если в данный момент находился над камнями). То, что гусеница при небольших закапываниях снегохода переставала вращаться (из-за износа ремня вариатора), спасало его от еще большего проседания в камни, и к тому же изношенный ремень вариатора вынужденно обеспечивал более плавную и аккуратную езду, что было важно в существующих условиях снежного покрова. Два раза снегоход все-таки очень серьезно проваливался в камни, и я вытаскивал его с большим трудом с помощью большого рычага, сделанного из ствола березы (к следующей экспедиции я не только поменял ремень вариатора, но и укомплектовал снегоход лебедкой для разрешения подобных ситуаций). До передвижного лагеря все-таки удалось добраться, несмотря на все сложности пути, и изношенный ремень вариатора сослужил для этого, по моей оценке, хорошую службу.

В результате получается, что случайное нажатие на рукоятку

тормоза и фиксирование ее в среднем положении (явное неконтролируемое действие) при транспортировках снегохода в Мурманске (в результате чего произошел износ ремня вариатора) привело к возможности успешной его эксплуатации в экспедиции в конкретных условиях маломощного рыхлого снежного покрова и сложного каменистого рель-

ефа пути. Но чтобы это произошло был совершен еще целый ряд неконтролируемых действий:

коллега повредил ребро за два дня до планируемого выезда в экспедицию и не смог поехать (как следствие этого я взял с собой только одни сани), что существенно снизило нагрузку для ремня вариатора снегохода;

дважды было забыто руководство для эксплуатации снегохода (на русском языке – в Мурманске, и на английском – в Ловозеро), что само по себе является невероятным случаем, и что помешало поменять ремень вариатора в экспедиции (а этого было делать нельзя, поскольку при замене ремня в Мурманске по возращении из экспедиции срезался болт крепления ведомого вала вариатора, и если бы эта проблема случилась в тундре, то ее было бы не решить, а также эксплуатация снегохода с изношенным ремнем вариатора показала себя достаточно эффективно в условиях рыхлого маломощного снежного покрова и каменистого ландшафта);

было совершено «случайное» нажатие на рукоятку тормоза и фиксирование ее в полностью нажатом состоянии в Ловозеро при опробовании ходовых качеств снегохода после его выгрузки с прицепа, что позволило узнать эту важную особенность эксплуатации снегохода и понять причину проблем с его затрудненной ездой.

65

Здесь еще можно добавить в качестве благоприятных условий отсутствие оленеводов на базах, иначе бы после консультаций с ними я наверняка попытался бы поменять ремень вариатора (что было делать нельзя, как уже было выше отмечено). Оленеводы, кстати, ушли с кораля за два дня до моего выезда в экспедицию, а я выехал на 2 дня позже чем планировал, т.к. в Мурманске задержали неотложные дела (в т.ч. из-за травмы коллеги).

Итак, встает вопрос: случайно или нет сложение всех этих факторов? На первый взгляд они между собой не связаны, но так ли это в действительности? Экспедиция прошла успешно при том комплексе факторов, который реально сложился. Если что-то поменять, то все проходило бы както по-другому, и смогло ли в этом другом случае вообще все пройти успешно, это большой вопрос. Может быть, это был единственно возможный вариант успешного выполнения экспедиции? Все эти факторы действительно во многом определяли прохождение экспедиции, и смена любого из них оказала бы на нее существенное влияние. С позиции теории виртуалистики, наверное, можно было бы однозначно сказать, что это был гратуал, и все складывалось так, чтобы помочь осуществлению экспедиции. Но в данном случае как раз хорошо видна ограниченность данной объяснительной концепции! Здесь имеются взаимосвязанные неконтролируемые действия, которые с помощью данной теории нельзя соединить! Невозможно связать с помощью гратуала травму коллеги и износ ремня вариатора. И кроме того, получается, что автор дважды фиксировал тормоз снегохода (в среднем положении и в полном нажатии), совершенно ничего не зная об этой операции. При этом каждое из этих фиксирований оказало свое нужное воздействие на экспедицию (обеспечило износ ремня вариатора и помогло получить своевременное знание об возможности такой фиксации). И с этим еще оказывается связанным двойное забывание руководства по эксплуатации снегохода (в Мурманске и в Ловозеро) и даже отсутствие оленеводов на базах, что помешало поменять ремень вариатора в экспедиции. Для гратуала это чересчур, такое совпадение кажется возможным только при каком-то координированном внешнем воздействии, которое смогло соединить все эти факторы в одно целое. Выполненные неконтролируемые действия являются явно иррациональными со стороны выполнившего их человека, но при этом возникает впечатление, что они укладываются в рациональность какого-то другого уровня и логично вписываются в порядок осуществления ситуации, в которую оказывается включенным человек помимо своей сознательной воли.

В качестве такого координирующего рационального субъекта и предлагается рассмотреть в первом обобщении Тундровую природу, социальное взаимодействие с которой автор пытается изучать в рамках своего исследовательского проекта. Тундровая природа в таком случае отвечает

66

на интенцию автора и помогает осуществлению данного взаимодействия путем создания определенных ситуаций с помощью влияния на поведение человека посредством выполнения им неконтролируемых действий. Подобных ситуаций можно найти много при проживании человека в условиях «дикой» природы, но они обычно остаются за гранью предмета исследования и воспринимаются как обычные случайности, которыми наполнена наша жизнь. Такие ситуации вполне могут лежать в основе мифологических верований, т.к. они хорошо объясняются при приписывании разным локальным объектам Природы качеств деятельного субъекта. Подобные ситуации предлагается рассматривать как знаки коммуникативного взаимодействия Природы и человека и остается только научиться их понимать, чтобы более эффективно осуществлять такое взаимодействие.

Литература

1.Носов Н.А. Виртуальная психология [Текст] / Н.А. Носов. —

М.; «Аграф», 2000. – 432 с.

2.Цылев, В.Р. Природа как субъект социального взаимодействия: проблема определения границ социальности и субъектности [Текст] / В.Р. Цылев // Человек и общество: опыт и перспективы социологических исследований: сборник научных статей / науч. ред. Г.В. Жигунова. - Мур-

манск: МГГУ, 2016. - С. 172-185.

3.Цылев В.Р. Ситуация социального взаимодействия человека и природы как возможность исследования субъектных антропологических характеристик природы [Текст] / В.Р. Цылев // Человек между... : сборник научных статей / [науч. ред. А.А. Сауткин]. - Мурманск: МАГУ, 2018. С.

40-53.

4.Шмерлина, И.А. Биологические грани социальности: Очерки о природных предпосылках социального поведения человека [Текст] / И.А. Шмерлина. – М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ». 2013. - 200 c.

5.Eduardo Kohn. How Forests Think: Toward an Anthropology beyond the Human. Berkeley: University of California Press, 2013. 288 pp. ISBN 978-0-5202-7611-6.

67

68

РАЗДЕЛ 2.

ГОРОД В КОНТЕКСТЕ ПОЗДНЕГО МОДЕРНА

SECTION 2.

THE CITY IN THE CONTEXT OF THE LATE MODERNITY

69

УДК 172

ББК 87.6

B. Nikiforova

Lithuanian Culture Research Institute Vilnius, Lithuania

CROSSING BORDERS WITHIN CITY:

THE CORRELATIONS OF DISCOURSE AND IMAGE

Abstract. Using Étienne Balibar’s paradoxical formulation “borders are no longer at the border”, we will present such process as “a city re-territorialization” that results in cul- tural-religious and socio-material assemblages. For the visual arts, the border is not just as a physical reality imposed on the landscape by political forces, but also a subject for the imagination, manipulation and a site for social engagement and problem-solving. Our task is to discuss the correlativeness between the new form of city bordering, re-territorialization and their materialized visual image, to reflect a balance between claims of difference and sameness and the dynamics between dominant perceptions and refuges self-representations. It is important to reveal the correlativeness of new discourse and image, reflecting on the European migration process.

Key words: border, city, migration, religious pluralism, representation, reterritorialization.

Б. Никифорова

Литовский институт исследований культуры Вильнюс, Литовская республика

ПЕРЕСЕКАЯ ГРАНИЦЫ ВНУТРИ ГОРОДА: КОРРЕЛЯЦИЯ ДИСКУРСА И ОБРАЗА

Аннотация. Используя парадоксальную формулировку Этьена Балибара «границы больше не на границе», мы представим процесс «ре-территориализации города», который приводит к разнообразию культурно-религиозных и социальноматериальных ассамбляжей. Для изобразительного искусства граница – это не только физическая реальность, навязанная ландшафту политическими силами, но и предмет для воображения, манипулирования и место для социального взаимодействия и решения проблем. Наша задача состоит в том, чтобы обсудить корреляцию между новой формой деления городов, ре-территориализацией и их материализованным визуальным образом, чтобы отразить баланс между претензиями на различия и одинаковость и динамикой между доминирующим восприятием и самопрезентацией беженцев. Важно выявить соответствие нового дискурса и образа, отражающего европейский миграционный процесс.

Ключевые слова: граница, город, миграция, религиозный плюрализм, репрезентация, ре-территориализация.

70