622

Таким образом, на 1 января 1999 года на дороге осталось 56 дошкольных учреждений с числом детей 4734, в том числе 88,9 % — дети железнодорожников.

Это учреждения, отвечающие всем санитарно-техническим, эстетическим и психолого-педагогическим требованиям. Здесь созданы действительно оптимальные условия для всестороннего, гармоничного развития личности ребенка: физкультурные и музыкальные залы, изостудии, логопедические кабинеты, плавательные бассейны, сауны, соляные пещеры, ингалятории, физиотерапевтические кабинеты. В детских садах дороги действует

67специализированных групп, в том числе:

—логопедические — 38 групп, их посещает 760 детей, 86 % дети железнодорожников;

—санаторные — 14 групп, 210 детей, 94 % дети железнодорожников;

—для часто и длительно болеющих детей — 10 групп,

210детей, 93 % дети железнодорожников.

Количество специализированных групп в 1998 году по сравнению с 1995 годом увеличилось на 12 (1995 г. — 55 специализированных групп), что связано с ухудшением социально-

экономического положения семей, экологической ситуацией в регионах. Заболеваемость в детских садах дороги, по сравнению с 1995 годом, уменьшилась на 24 % и составляет 11,2 человек/дней (для сравнения, заболеваемость в детских садах не системы МПС в Кемеровской области — 15,8 чел./день, в г. Новосибирске — 14,7).

Вдетских садах Западно-Сибирской железной дороги работают 12 оздоровительных центров, 10 из которых расположены на Кузбасском отделении, что связано со сложной экологической обстановкой в регионе.

Вдетском саде № 21 ст. Ребриха ведется подготовка детей к обучению в школе по новым программам. На станции Барнаул, в детском саде № 82 работает специализированная группа, где проводится апробация новых педагогических методик краевого института усовершенствования учителей. Детский сад № 40 в городе Новосибирске, лауреат Всероссийского конкурса, единственное на сети учреждение, которому присвоен статус «Центр

33

развития ребенка», оснащен современным дорогостоящим медицинским оборудованием и компьютерным классом. Дошкольное учреждение работает по новой педагогической программе, ведется качественная подготовка детей к обучению в школегимназии. Здесь идет обучение детей английскому языку, работает изостудия, хореографический кружок. Детский сад № 40 является опорно-базовым учреждением для дорожного учебнометодического центра, научной базой пединститута.

Такие сады оставлены на дороге, здесь педагоги воспитывают у детей любовь и уважение к труду железнодорожников, начинается профориентация на профессии отрасли.

Школы-интернаты, малокомплектные школы

Важным направлением реформирования сети общеобразовательных учреждений является обеспечение права на образование и полноценное воспитание детей железнодорожников, проживающих на малых линейных станциях. В условиях, когда идет массовая передача общеобразовательных школ в муниципальное подчинение и, учитывая обширную географию Западно-Сибир- ской железной дороги, основным общеобразовательным учреждением, которое должно быть, сохранено, является средняя общеобразовательная школа-интернат или школа с пришкольным интернатом. Таких школ на дороге 8, в том числе на:

Омском отделении — 1 (школа № 55 Омск: обучаются дети с 19 станций и разъездов направлений Исилькуль, Называевская, Иртышское, Калачинская);

Алтайском отделении — 2 (школа № 17 Укладочный: обучаются дети с 7 станций направлений Бийск, Барнаул, Кулунда; школа № 239 Камень на Оби, посещают дети 8 станций направлений Сузун, Среднесибирская, Карасук);

Кузбасском отделении — 4 (школа № 25 Новокузнецк: обучаются дети 25 станций направлений Таштагол, Томусинская, Углерод, Междуреченск; школа № 9 Топки: обучаются школьники 6 станций направлений Юрга, Ленинск-Кузнецкий, Кемерово, Пихтач; школа № 14 Промышленная: обучаются школьники 8 станций направлений Тогучин, Мереть, Бускускан школа

34

№ 27 Артышта-П: обучаются школьники 5 станций направлений Терентьевская, Тягун, Трудоармейская);

Новосибирском регионе — 1 (школа № 11 Барабинск: обучаются школьники 11 станций направлений Татарская, Каргат).

Из 30 основных, начальных малокомплектных школ, существующих в 1997 году на линейных станциях, сохранено по состоянию на 01.01.99 одиннадцать школ, которые расположены на значительном удалении от базовых школ-интернатов. Передача этих учреждений местным органам грозит их закрытием. К малокомплектным школам относятся образовательные учреждения с количеством учащихся менее 40 чел.

Таблица 6

Школы-интернаты Западно-Сибирской железной дороги и территориальный охват школьников

35

С целью обеспечения учебно-методического руководства школьными учреждениями на дороге сохранена одна базовая средняя школа № 8 Новосибирск.

Таким образом, дорожная сеть общеобразовательных школ по состоянию на 01.01.99 приведена в табл. 9.

В этих школах обучаются и проживают дети железнодорожников с линейных станций (76 %). На них мы должны делать основные ставки в подготовке будущих специалистов, обеспечить им социальную поддержку и в последствии решить проблему их занятости.

Таблица 8

Реорганизация сети образовательных учреждений Западно-Сибирской железной дороги

36

Сеть общеобразовательных школ Западно-Сибирской железной дороги на 01.01.99 г.

Железнодорожная школа-интернат создана в целях оказания помощи семьям железнодорожников, проживающих на линейных станциях и имеющих разъездной характер работы, в воспитании детей, формировании у них навыков самостоятельной жизни, всестороннего развития творческих способностей, воспитания будущих железнодорожников.

Образовательный процесс в железнодорожной школе-интер- нате осуществляется на основе учебного плана и дополнительных образовательных программ, имеющих целью воспитание будущих железнодорожников в течение 3-х ступеней общего образования.

Первая ступень — начальное общее образование: принимаются дети преимущественно железнодорожников, разрабатыва-

37

ется система профориентационной работы для учащихся начальной школы.

Вторая ступень — основное общее образование (5–9 классы): углубление системы профориентационной работы, направленной на изучение профессий железнодорожного транспорта. Введение предмета «Общий курс железных дорог», создание пролицейских классов.

Третья ступень — среднее (полное) общее образование (10–11 классы): создание профильных классов, ориентированных на получение рабочей железнодорожной специальности, либо на поступление в железнодорожные вузы, техникумы, профессио- нально-технические училища.

На дороге уделяется большое внимание работе этих учреждений. В декабре 1998 года разработан и утвержден стандарт общеобразовательной школы-интерната Западно-Сибирской железной дороги, в котором изложены организационная деятельность, образовательный процесс и управление учебным заведением.

Все работники школ-интернатов пользуются льготами, предусмотренными Коллективным договором дороги: железнодорожные билеты, 20 %-процентная надбавка за работу на железнодорожном транспорте, ежемесячная 25 %-процентная премия за добросовестное выполнение своих обязанностей и творческий подход к работе. С первого декабря 1998 года, используя средства дороги, проведена индексация заработной платы всем работникам интернатов на пятнадцать процентов. Все это позволяет иметь стабильные кадры педагогов и технического персонала. У работников муниципальных интернатов таких льгот нет.

Лицейские, профильные классы

Сцелью создания реальной модели непрерывного школьного

ивузовского образования, на базе железнодорожного вуза и школы созданы лицейские классы. Здесь обеспечивается всестороннее развитие индивидуальных способностей, наклонностей учеников. Используется единая научно-методическая и учебнолабораторная база. Набор учащихся в железнодорожные лицей-

38

ские десятые и одиннадцатые классы проводится на конкурсной основе.

Железнодорожный лицей обеспечивает завершение среднего (полного) образования и наряду с этим дает углубленную подготовку учащихся по математике, физике, вычислительной технике и информатике, спецкурсам, ориентированных на железнодорожные профессии. В этих классах углубленно изучаются иностранные языки.

Итоговая аттестация учащихся и вступительные экзамены проводятся совместными комиссиями вуза и школы.

Финансирование железнодорожного лицея осуществляется из бюджета и частично, за счет платных образовательных услуг и средств дороги.

Сцелью развития на дороге образовательных учреждений нового типа — железнодорожных лицеев, созданы лицейские классы в школе № 55 на станции Омск совместно с Омским государственным университетом путей сообщения, где учатся дети с линейных станций Иртышского, Называевского и Татарского направлений и в школе № 8 станции Новосибирск совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения.

Вэтих шести классах обучается 151 школьник.

Сцелью большего внимания к предметам технического цикла и в связи с желанием выпускников школ поступить в железнодорожные вузы и техникумы, в семи школах дороги были открыты 16 профильных классов, 10 десятых классов (в них занимается 269 чел.) и 6 одиннадцатых классов (в них занимается 126 чел.).

Обучение учащихся профильных классов проводится в учебных кабинетах школы и лабораториях вузов, техникумов. Профильный класс работает по особому плану, составленному директором школы и совместно с вузом или техникумом и согласованному отделом учебных заведений дороги.

Учащиеся профильного класса осваивают одну из железнодорожных рабочих профессий. Обучение профессии проводится на базе технических школ, профессионально-технических училищ, железнодорожных предприятий. Освоение профессии заканчивается сдачей квалификационных экзаменов.

39

Итоговая аттестация учащихся профильных классов и вступительные экзамены в учебное заведение, с которыми сотрудничала школа, проводятся совместными комиссиями.

Финансирование профильных классов осуществляется из бюджета и частично, за счет платных образовательных услуг и средств дороги.

В 1996 году на дороге существовало 8 профильных классов, 12 лицейских, в которых училось 426 школьников. Несмотря на то, что в муниципальную собственность в июле 1998 года переданы два лицея (№ 176 Карасук, № 128 Инская) с 12 лицейскими классами, в сентябре 1998 года были впервые открыты 10 профильных классов в школах № 17 Укладочный, № 239 Камень на Оби, № 27 Артышта, № 55 Омск, № 14 Промышленная. В настоящее время действует 16 классов, в которых готовятся к поступлению в железнодорожные высшие и средние специальные учебные заведения 395 школьников.

Таблица 10

Наличие лицейских, профильных классов в школах-интернатах Западно-Сибирской железной дороги в 1998–1999 учебном году

40

Центры довузовской подготовки

Для повышения эффективности системы непрерывной подготовки кадров, обеспечения качественного начального обучения школьников, создания основы для их дальнейшей учебы в высших и средних специальных учебных заведениях при школахинтернатах принято решение создать центры довузовской подготовки абитуриентов.

Деятельность Центров регламентируется договором, заключенным между Сибирским университетом путей сообщения и Западно-Сибирской железной дорогой и договором, заключенным между Омским университетом путей сообщения и ЗападноСибирской железной дорогой. Согласно этим договорам, учебное заведение обязуется проводить выездные занятия по физике и математике в школах-интернатах согласно графику занятий, вести профориентационную работу среди школьников, после окончания курса провести выпускные экзамены. Дорога берет на себя обязанность в комплектовании групп, предоставлении учебных классов для занятий, оплату деятельности факультета довузовской подготовки.

Центрам довузовской подготовки предназначено решать следующие задачи:

—профориентация школьников;

—приведение уровня знаний школьников (особенно с линейных станций) к требуемым нормам;

—систематизация знаний;

—устранение страха перед высшей школой;

Одним словом, от элементарной профориентации школьников необходимо перейти к выстроенной системе их знаний.

Студенты, зачисленные по целевому направлению, в большинстве имеют низкий уровень знаний средней школы. Они испытывают трудности с учебой, так как во многих линейных школах нет высококвалифицированных учителей математики, физики. Довузовскую подготовку необходимо рассматривать не

41

только как подготовку к вступительным экзаменам, а как работу систематизирующую знания, и приводящую их к необходимому уровню, чтобы студенты не только успевали, но были бы положительным ориентиром в учебе.

В 1998 году на базе десяти школ, в том числе в восьми шко- лах-интернатах созданы центры довузовской подготовки (совместно со СГУПС — 6 Центров, совместно с ОмГУПС — 8 Центров), в которых обучается 529 школьников (№ 55 Омск, № 176 Карасук, № 11 Барабинск, № 8 Новосибирск, № 9 Топки, № 25 Новокузнецк, № 27 Артышта, № 14 Промышленная, № 10 Белово, № 239 Камень на Оби, № 17 Укладочный). При открытии центров были учтены потребность предприятий региона в подготовке специалистов. Предварительно проанализирована ситуация с укомплектованностью (посчитан процент укомплектованности по каждому предприятию) должностей руководителей, мастеров, командиров среднего звена, специалистов.

В этих центрах занимаются учащиеся выпускных классов, техникумов, рабочие железнодорожных предприятий, желающие получить высшее железнодорожное образование, как на дневной форме обучения, так и заочно. В 1999 г. целевой набор в вузы и техникумы будет формироваться в основном из детей, прошедших обучение в центрах довузовской подготовки.

Итогом работы центров будет не только зачисление в вуз, но и дифференцированное распределение учащихся по учебным заведениям. Наиболее способные поступят в вуз, другие продолжат обучение в техникумах, остальные, по их желанию, будут направлены в учебные центры для получения профессии. Для квалифицированного и объективного решения этой задачи необходимо иметь квалифицированные характеристики-заключения о способности школьника продолжать дальнейшее обучение в вузе или техникуме педагогов и психологов факультета довузовской подготовки учебных заведений. При поступлении учеников в вуз мы должны учитывать не только уровень знаний будущего студента, но и его склонность к анализу, научной или практической деятельности. От этого будет зависеть выбор специальности и факультета.

42