1458

Рис. 1.150. Подвеска для кабеля УЭЦН

Подвеска (см. рис. 1.150) состоит из направляющей 7, роли­ ков 2, втулок 3, ограничителей 4 и троса 5. Направляющая вы­ полнена в виде дугообразной рамы из двух уголков, между кото­ рыми закреплены ролики и втулки. Спускаемый или поднимае­ мый кабель направляется и катится по роликам и втулкам. Ог­ раничители предохраняют кабель от случайного выпадения из на­ правляющей. Трос служит для подвешивания подвески к мачте подъемного агрегата. Грузоподъемность подвески 2 т, масса 20 кг.

Ведущими фирмами мира применяются преимущественно подвесные ролики, при этом диаметры роликов определяются нормами на изгиб и конструкциями кабельных линий [3].

1.5.5.Установки для намотки

иразмотки кабелей (кабельных линий)

Установка российского производства (Стерлитамакский завод «Красный пролетарий») УНРКТ-2М смонтирована на раме и может транспортироваться трактором или на автоприцепе.

Управление установкой осуществляется с устья скважины с помощью кнопочного поста управления.

К источнику питания (промысловая сеть напряжением 380 В переменного тока) установка подключается гибким кабелем.

Установка УНРКТ-2М может быть использована также в ка­ честве перемоточного устройства на ремонтных базах.

Загрузка и выгрузка барабана в установку и из нее может осу­ ществляться трактором или автомобилем, имеющими специаль­ ную траверсу, а также другими грузоподъемными механизмами.

Технические характеристики установки УНРКТ-2М

Установки УПК-2000 изготовляются Стерлитамакским заво­ дом «Красный пролетарий» в двух вариантах: УПК-2000С на са­ нях и УПК-2000П на двухосном колесном прицепе МАЗ-8925.

Установки УПК-2000 механизируют процессы намотки и раз­ мотки кабеля при производстве спуско-подъемных операций с УЭЦН, а также позволяют осуществлять погрузку, выгрузку и транспортировку кабельных барабанов (в т.ч. с кабелем и ка­ бельными линиями) [3].

Установки УПК-2000 могут быть также использованы для перемотки ремонтируемого кабеля на ремонтных базах.

Установки УПК-2000 имеют станции управления, обеспечи­ вающие синхронную работу УПК-2000 с подъемным ремонт­ ным агрегатом и позволяющие управлять УПК вручную с кно­ почного поста у устья скважины, а также автоматически.

Станции управления установок УПК-2000 рассчитаны на на­ пряжение промысловой сети 380 В переменного тока, при этом напряжение цепи управления снижено с помощью трансформа­ тора до 12 В.

Установка Омского завода нефтедобывающего оборудования предназначена для намотки кабеля на барабан при подъеме УЭЦН из скважины с одновременным прогревом (в зимнее время) вто­ рого барабана с кабелем, подлежащего спуску в эту же скважину.

Установка смонтирована на автоприцепе и имеет кабелеукладчик с аварийной резкой кабеля, намотчик с регулируемым тири­ сторным электроприводом, кабину прогрева кабеля, стационар­ ный пульт управления намоткой (вымоткой) и выносной пульт.

Электрокалориферы прогрева кабеля работают в автомати­ ческом режиме. В случае падения УЭЦН в скважину кабель ав­ томатически отсекается на кабелеукладчике [3].

При транспортировке установка может быть загружена од­ ним барабаном с кабелем и одним пустым барабаном.

Установка имеет автономную систему погрузки-выгрузки ба­ рабанов.

Самоходная моталка катушки кабеля погружного насоса Ом­ ского завода нефтедобывающего оборудования предназначена для намотки (вымотки) кабеля при спуско-подъемных операциях с УЭЦН, для размещения барабанов (с кабелем и без него) на территории скважины и для нагрева кабеля в зимнее время.

Моталка выполнена на колесном ходу. Единый электропри­ вод служит для вращения колес и кабельного барабана. Переме­ щение моталки по территории скважины возможно в пределах длины питающего кабеля. Самопогрузка и выгрузка моталки на транспортное средство и с него осуществляется по трапам, слу­ жащим также опорными площадками под колесами.

Для подъема кабельного барабана над землей используются ручные винтовые домкраты. Обогрев кабеля в зимнее время осуществляется с помощью съемного блока электрокалорифе­ ров и матерчатого тента над кабельным барабаном; при этом участок кабеля, располагаемый между моталкой и устьем сква­

жины, в случае остановки в работе также может быть обогрет с помощью рукава, охватывающего кабель и продуваемого горя­ чим воздухом.

В случае падения УЭЦН в скважину кабель автоматически отсекается на кабелеукладчике.

Технические характеристики самоходной моталки

Самозагружающийся агрегат фирмы Lasalle конструктив­ но выполнен аналогично агрегату с загрузкой кабельного барабана сверху, при этом система рольгангов и гидравли­ ческих домкратов позволяет закатывать барабаны с кабелем в контейнер (и выкатывать из него), а также производить их загрузку и выгрузку без использования дополнительных подъемных механизмов через двери, расположенные в торце контейнера.

В сотрудничестве с фирмой REDA фирмой Lasalle разрабо­ тан также кабеленаматыватель, рассчитанный на работу с ка­ бельным барабаном повышенных габаритов и массы при темпе­ ратуре окружающей среды от -50 до +40 °С.

Агрегат состоит из кабельного автонаматывателя, размещен­ ного в утепленной взрывозащищенной кабине, установленной на рамном основании, имеющем специальные штанги для по­ грузки на транспортные средства.

Все агрегаты фирмы Lassale имеют подвесные блоки, обеспе­ чивающие ориентацию выматываемого кабеля относительно ус­ тья скважины.

Агрегат имеет двухзахватный механизм подъема кабельного барабана, съемные наклонные направляющие и механизм для затаскивания барабана в кабину через двери.

В кабине имеется передвижной верстак для сращивания кабеля. Основные технические характеристики кабеленаматывателя

Lasalle — REDA см. в табл. 1.68.

Аналогичное оборудование для намотки и размотки кабеля разработано в сотрудничестве с фирмой REDA компанией

А. Сотеаи & Associates Ltd (Канада).

1.5.6. Оборудование для монтажа и заправки маслом узлов УЭЦН на устье скважин

Установка ЭЦН чаще всего имеет довольно боль­ шую длину (до 25 м и более), в связи с чем монтаж отдельных узлов и 'заправка маслом погружного электродвигателя и гидро­ защиты проводится непосредственно на устье скважины. Для проведения этих работ применяются специальные виды инстру­ ментов и приспособлений.

Заправочный насос МЦ2 предназначен для заправки электро­ двигателя и гидрозащиты диэлектрическим маслом.

Заправочный насос (рис. 1.153) состоит из емкости 1, в кото­ рую вмонтирован ручной поршневой насос 2. Масло ручным насосом нагнетается по шлангу 3 через присоединительный шту­ цер 4 в заправляемый двигатель. Масло в емкость заливается через горловину 5. Объем емкости 20 литров.

Для контроля давления масла в электродвигателе и протекто­ ре при проверке герметичности соединения секций электродви­ гателя, соединения кабеля и протектора с электродвигателем в процессе монтажа на скважине предназначен опрессовочный штуцер с манометром.

Для контроля затяжки крепежных деталей при монтаже по­ гружной установки служит динамометрический ключ. Ключ со­ стоит из профилированного трубчатого корпуса, внутри которо­ го концентрично размещены рычаг и подпружиненный ролик. Регулировка ключа производится сжатием пружины при навин­ чивании рукоятки на корпус и фиксируется контргайкой. На наружном конце рычага устанавливается необходимого размера гаечный ключ. При превышении допустимой величины момен­ та затяжки в процессе монтажа рычаг ключа, проворачиваясь вокруг пальца и сжимая пружину, ударяет по корпусу. Толчок и звук удара являются предупредительным сигналом о необходи­ мости окончания завинчивания крепежной детали.

Вилка для кабельной муфты используется для отделения кор­ пуса муфты от головки электродвигателя при демонтаже уста­ новки.

1.6. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УСТАНОВОК ПОГРУЖНЫХ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ

Установка скважинного центробежного насоса постоянно совершенствуется, увеличиваются эффективность, надежность и долговечность ее узлов, снижается стоимость установок, и про­ веряются принципиально новые схемы установок-

Наиболее широко до недавних пор велись работы по усовер­ шенствованию узлов электрооборудования установок, имеющих наименьшую надежность и долговечность при нормальных ус­ ловиях эксплуатации. Опыт такой эксплуатации установок по­ казал, что до 80 % всех подземных ремонтов вызвано выходом из строя электродвигателя, его гидрозащиты и кабеля. Естествен­ но, первоочередная задача в таких условиях — совершенствова­ ние этих узлов и станции управления, которая должна защи­ щать их от аварийных режимов.