2.1 Составление схемы балластной системы

В соответствии с заданием система компонуется по централизованному принципу. Балластный насос находится на правом борту.

Приемные раструбы в балластных цистернах устанавливаем у кормовых переборок БЦ в районе 48, 33, 64 шп. В двойном дне приемные раструбы смещены к правому борту. В соответствии с заданной схемой компоновки, отростки присоединяются к балластной магистрали, проходящей вдоль носовой переборки МО., с помощью клапанных коробок невозвратно запорного типа.

Балластная магистраль присоединяется к балластному насосу, расположенному в районе 95 шп. на правом борту. Балластная магистраль присоединяется к насосу посредством отсечной клинкетной задвижки за которой находится фильтр. Между задвижкой и фильтром к магистрали присоединяется отросток непосредственного осушения МО, снабжённый проходным невозвратно – запорным клапаном, имеющим дистанционный привод с главной палубы.

Выходной патрубок насоса снабжённый отсечным невозвратно – запорным клапаном присоединяется к отливной перемычке, на концах которой установлены угловые невозвратно – запорные клапана имеющие дистанционный привод с главной палубы.

Слева и справа от точки присоединения отростка насоса к перемычке установлены невозвратно – запорные клапана, позволяющие оперативно менять борт выкачки балласта без закрытия бортовых отливных отверстий.

Заполнение цистерн балласта производится из кингстонной перемычки через отвод присоединённый к балластной магистрали. Перед отсечной клинкетной задвижкой на отводе также установлена клинкетная задвижка. Перед точкой присоединения отвода к магистрали на магистрали также установлена клинкетная задвижка, которая перекрывается при заполнении цистерн балластом.

За отсечным клапаном на отливном трубопроводе насоса присоединён дополнительный отвод, ведущий к балластной магистрали. Дополнительный отвод снабжён невозвратно – запорным клапаном, который перекрывается при откачке балласта. Заполнение цистерн производится по наполнительным отросткам снабжёнными клинкетными задвижками.

Кроме этого трубопроводы, входящие в балластный и осушительный насос в точках перед отсечными клинкетными задвижками, соединяются перемычкой, снабженной клинкетной задвижкой.

Отливные трубопроводы насосов за отсечными клапанами, также соединены перемычкой с проходным клапаном. Эти перемычки обеспечивают работу балластного насоса в качестве осушительного, в том случае, если осушительный насос неисправен.

2.2 Выбор расчётной магистрали при работе на осушение балласта

В качестве расчетной магистрали принимаю совокупность трубопроводов, путь воды по которым является наиболее энергоемким. Этот путь начинается от отростка балластной магистрали, расположенного в БЦ 6, расположенного на левом борту в районе 34 шп и заканчивается в МО на левом отливном отверстии на борту в районе 99 шп. Расчетная магистраль разбивается на участки, в пределах которых предполагается равенство внутренних диаметров трубопровода.

Участок 1-2 от приемного раструба, расположенног на левом борту в районе 34 шп. до точки присоединения отростка балластной магистрали, проходящей в МО. Длина определяется по плану трюма:

40 м

Участок 2-3 от точки присоединения отростка к магистрали до насоса. Длина участка определяется по плану МО:

13,8 м

Участок 3-4 от выходнодного патрубка насоса до присоединения отливного трубопровода к отливной перемычке

м

Схематично расчетная магистраль изображена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 –Расчётная схема балластной магистрали