16 Обеспечение непотопляемости судна
В соответствии с «Правилами» Морского Регистра судоходства судно должно удовлетворять требованиям к делению на отсеки. Судно считается отвечающим требованиям Правил, если фактический вероятностный индекс деления на отсеки не меньше, чем требуемый вероятностный индекс. В курсовом проекте вероятностные индексы не определяются, а проводится проверка непотопляемости и аварийной остойчивости при затоплении одного отсека. При этом желательно рассмотреть наиболее неблагоприятный случай: отсек большого объема и наиболее удаленный от мидель-шпангоута. [11]
Рассмотрим затопление носового отсека трюма при ходе порожнём.
Расчет непотопляемости удобно проводить в таблице.
Таблица 16.1 – Проверка непотопляемости при заполнении отсека
№п/п |
Наименование величин |
Размер-ность |
Обозначение и формула |
Величина |
Примечание |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Водоизмещение |
м3 |
V |
712 |
П 6.2 КП |
2 |
Первоначальная средняя осадка |
м |
Tср |
1,024 |
По гидр. кривым |
3 |
Объем затопленного отсека по 2ВЛ |
м3 |
|
256 |
в AutoCAD |
4 |
Объем влившейся воды в затопленный отсек по 2ВЛ |
м3 |
|
243,2 |
μ определя-ется по Правилам (μ=0,95 для трюмового отсека) |
5 |
Площадь 2ВЛ до повреждения |
м2 |
S |
740 |
По гидр. кривым |
6 |
Потерянная площадь 2ВЛ |
м2 |
|
281 |
По формуле |
7 |
Действующая площадь 2ВЛ после повреждения
Продолжение таблицы 16.1-
Проверка непотопляемости при заполнении
отсека
|
м2 |
S’=S-s |
459 |
По формуле |
8 |
Абсцисса и ордината ЦТ потерянной площади s |
м |
|
16,27 |
По формуле |
9 |
Абсцисса ЦТ 2ВЛ
|
м |
xf |
-1,6 |
По гидрост. кривым |
10 |
-281 |
м |
|
-12,54 |
По формуле |
11 |
Ордината ЦТ действующей 2ВЛ |
м |
y'f =0 |
0 |
Так как ВЛ симметрична |
12 |
Абсцисса ЦТ объема v |
м |
|
18,85 |
По формуле |
13 |
Апликата ЦТ объема v |
м |
|
0,874 |
По формуле |
14 |
Собственный момент инерции потерянной площади S |
м4 |
|
3579 |
По формуле |
15 |
Собственный момент инерции потерянной площади S |
м4 |
|
9049 |
По формуле |
16 |
Потерянный момент инерции |
м4 |
|
3579 |
По формуле |
17 |
Потерянный момент инерции |
м4 |
|
153700 |
По формуле |
18 |
Изменение средней осадки |
м |
|
0,56 |
По формуле |
19 |
Изменение поперечной метацентричес-кой высоты метацентричес-кой высоты
|
м |
|
-5,14 |
По формуле |
20 |
Изменение продольной метацентричес-кой высоты |
м |
|
-227 |
По формуле |
21 |
Первоначальное значение поперечной метацентричес-кой высоты |
м |
|
1,05 |
По гидрост. Кривым и формуле |
22 |
Первоначальное значение продольной метацентричес-кой высоты |
м |
|
275,5 |
По гидрост. кривым |
23 |
Новое значение поперечной метацентричес-кой высоты |
м |
|
-4.1 |
По формуле |
24 |
Новое значение продольной метацентричес-кой высоты |
м |
|
48,5 |
По формуле |
25 |
Угол дифферента |
рад |
|
0,221 |
По формуле |
26 |
Новая осадка носом |
м |
|
12,6 |
По формуле |
27 |
Новая осадка кормой |
м |
|
-3,88 |
По формуле |
Продолжение таблицы 16.1-
Проверка непотопляемости при заполнении
отсека
Примечание к таблице 16.1:
1. Водоизмещение порожнём взято из нагрузки масс второго приближения п.6.2 и равно:
V= 729т = 712м3
2. Первоначальная осадка взята по гидростатическим кривым (рисунок 16.3).
3. Объем затопленного отсека по 2ВЛ высчитан в программе autocad.
Рисунок 16.1 – Строевая по шпангоутам
Рисунок 16.2 – 2ВЛ
Вывод:
Непотопляемость судна не обеспечена. Для достижения этой цели нужно:
1. Разделить носовой трюм на 2 отсека.
2. Принять балласт с целью снижения центра тяжести.