Вопросы для самопроверки:

1. Назовите основные укрупненные группы количественных и качественных эксплуатационных показателей работы судов.

2. Какие показатели характеризуют использование флота по времени?

3. Как определяется коэффициент разрыва норм грузовых работ, объясните его физический смысл.

4. Дайте понятие провозоспособности судна, как она рассчитывается?

5. Что показывают коэффициенты загрузки судна и использования грузоподъемности?

Литература:

1. Винницкая Н.Н. Организация производственной деятельности морского флота: Учебное пособие – Новороссийск: НГМА, 2000 – 65 с.

2. Николаева Л.Л., Цимбал Н.Н. Морские перевозки: Учебник // Одесская национальная морская академия. – Одесса: Феникс, 2005. – 425 с.

Практическая работа № 5

Расчет Количественных и качественных экономических показателей работы судна и флота

Цель работы:

–изучить основные экономические показатели работы судов;

– научиться рассчитывать экономические показатели работы судов;

– уметь оценивать и анализировать результаты работы судов.

Морской флот, выполняя перевозки в загранплавании, экспортирует свою продукцию в виде транспортной услуги. Доходы от экспорта транспортных услуг соответствуют доходам, получаемым от экспорта товаров различных отраслей материального производства и являются статьей экспорта услуг в платежном балансе страны.

Эффективность деятельности предприятий морского транспорта оценивается системой количественных и качественных экономических показателей. Эти показатели также носят название валютно-финансовых.

Система экономических показателей служит для учета, оценки, планирования и анализа результатов деятельности как судоходной компании в целом, так и отдельных судов или видов флота, а также всего флота компании.

К количественным экономическим показателям относятся доходы от перевозок грузов и пассажиров, расходы и финансовый результат, которые определяются в национальной и иностранной валютах.

Доходы судна в иностранной валюте F_и или валовая выручка представляют собой сумму фрахта от перевозок грузов или пассажиров, оплату аренды судов при работе их в тайм-чартере или бербоут-чартере и демередж за задержку судов под обработкой сверх сталийного времени.

В общем виде доходы от перевозок грузов определяются по формуле:

F_и = f₁Q₁ + f₂Q₂ + … + f_nQ_n (ам. долл.) (1)

Фрахтовая (или тарифная) ставка f_и, являясь оплатой за перевозку, устанавливается в каждом отдельном случае в зависимости от рода и партии перевозимого груза, характеристик судна, дальности и района плавания, числа портов захода и интенсивности обработки в них судов.

В международном судоходстве оплата фрахта наиболее часто производится в долларах США.

Доходы от перевозок в рублях определяются для расчета финансового результата и называются приведенные доходы F_пр.

(руб.), (2)

где К_ЦБ – текущий курс ам. доллара.

Расходы в иностранной валюте R_и включают затраты на оплату сборов в иностранных портах, содержание экипажа, топливо, материально-техническое снабжение, ремонт, агентское вознаграждение, навигационные, стивидорные расходы, диспач, представительские и прочие. Для упрощения расчетов R_и часто определяют по следующей формуле:

, (ам.долл.) (3)

где k_x и k_ст – суточная себестоимость содержания судна на ходу и на стоянке, ам. долл./сут.;

t_x и t_ст – время на ходу и на стояке.

Расходы в рублях R_руб. – это затраты денежных средств на содержание судна и выполнение перевозок, которые определяются по судам балансового флота.

Для определения финансового результата работы судов рассчитываются приведенные расходы R_пр.:

(руб.) (4)

Чистая валютная выручка (чистых доход в валюте) ΔF_и определяется следующим образом:

ΔF_и = F_и – R_и (ам. долл.) (5)

Финансовый результат представляет разность между общими доходами и приведенными расходами судна:

Ф = F_пр. – R_пр. (руб.) (6)

Качественные экономические показатели применяются для оценки, сравнения и анализа результатов работы судов, а также для прогностических расчетов.

Средняя доходная ставка на 1 тонну груза f_т определяется следующим отношением:

(ам. долл.) (7)

При аналитических расчетах этот показатель может рассчитываться не только по видам грузов, но и по типам судов, видам плавания, направлениям перевозок.

Себестоимость перевозки 1 тонны груза S_т и 1 тонно-мили S_т-м определяются по формулам:

(руб./т) и (руб./т-м) (8, 9)

Валютная эффективность F_эф. представляет собой отношение чистой валютной выручки к расходам в рублях:

(ам. долл./руб.) (10)

Обратный валютной эффективности валютный показатель S_и позволяет оценить относительную эффективность работы судов в загранплавании как экспорта транспортной продукции:

(руб./ам. долл.) (11)

Уровень доходности K_f показывает соотношение величин валового приведенного дохода и приведенных расходов и может определяться для судна, группы судов и флота в целом:

(12)

Одним из важнейших экономических показателей, характеризующих эффективность работы судна и флота в целом, в современном судоходстве является тайм-чартерный эквивалент – ТЧЭ. Он характеризует интенсивность валютных поступлений за определенный период времени. По экономической сути данный показатель аналогичен удельной валютной доходности. ТЧЭ рассчитывается для судов, работающих в рейсовом отфрахтовании, по каждому рейсу судна, а также по видам флота. Он применяется как для оценки работы судов, так и при анализе и прогнозировании.

(ам. долл./сут.) (13)

где – затраты на оплату топлива, портовых сборов и услуг агентов, ам. долл.;

t_р (Т_э) – продолжительность рейса (эксплуатационного периода) в сутках.

ЗАДАЧИ

1. Определить по какой ставке фрахта за 1 тонну было перевезено 110 тыс. тонн сырой нефти, если доходы за рейс составили 1402,5 тыс. ам. долл.

2. Определить чистую валютную выручку за рейс продолжительностью 12 суток на ходу и 4 суток на стоянке при суточных затратах на содержание судна: на ходу – 17100 ам. долл., на стоянке – 14000 ам. долл. и доходах за перевозку – 780500 ам. долл.

3. Определить себестоимость перевозки 1 тонны груза в российских рублях, если рейсовые расходы составили 158,0 тыс. ам. долл. и 225,0 тыс. рублей, при этом за рейс было перевезено 17200 тонн авиационного бензина.

4. Определить тайм-чартерный эквивалент по рейсу продолжительностью 23 суток и полученной за перевозку сумме фрахта 535 тыс. ам. долл. Для закупки бункера было истрачено 92 тыс. ам. долл., сборы в портах составили 116,5 тыс. ам. долл., а оплата услуг агента обошлась в 4300 ам. долл.

5. Какие доходы были получены группой судов, если уровень доходности составил 1,7, а сумма приведенных расходов 792300 тыс. рублей.

6. Определить количественные и качественные показатели работы судна за рейс и эксплуатационный период при следующих исходных данных:

Наименование показателей	Един. измер.	Значения по вариантам
		1	2	3	4	5	6
1. Кол-во груза Q1на судне	тыс.т.	35,0	18,7	40,0	5,6	30,0	22,0
2. Кол-во груза Q2на судне	-«-	40,0	10,0	55,0	4,2	34,0	20,0
3. Фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза Q1	ам. долл.	32,8	25,1	26,3	18,7	15,4	19,5
4. Фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза Q2	-«-	34,6	20,0	28,9	21,5	17,2	22,3
5. Продолжительность рейса:
– на ходу, tх	сут.	12,5	14,7	10,9	9,2	10,5	20,0
– на стоянке, tст	-«-	10,3	12,2	4,6	5,0	3,5	4,5
6. Эксплуатационный период, Тэ	-«-	360	355	365	358	336	362
7. Себестоимость содержания судна:
– на ходу,	ам.долл./сут.	13230	9820	15820	6540	13700	12240
– на стоянке,	-«-	9875	5975	11200	3350	10100	9110
8. Рейсовые расходы в рублях за сутки	руб./сут.	201500	165700	173000	101300	169100	198000
9. Среднесуточные затраты в иностранной валюте на оплату: – топлива,	ам.долл./сут.	9500	4800	10100	2980	9320	8900
– портовых сборов,	-«-	3600	2100	4070	1700	3450	3010
– услуг агентов ()	-«-	285	195	305	200	250	225
10. Балансовая стоимость судна	тыс. ам. долл.	47500	32200	54300	20400	41100	39700

Рассчитать следующие экономические показатели:

1. Валовую выручку в иностранной валюте и в рублях.

2. Производственные издержки в иностранной валюте и в рублях.

3. Приведенные затраты в рублях.

4. Чистую валютную выручку.

5. Финансовый результат.

6. Тайм-чартерный эквивалент.

7. Уровень доходности.

8. Себестоимость перевозки 1 тонны груза в и 1 тонно-мили.

9. Валютную эффективность.

10. Валютный показатель.

11. Удельные приведенные затраты.

12. Абсолютную экономическую эффективность.