- •Министерство транспорта рф
- •1.2. Расчет продолжительности рейса и и судовых запасов на рейс.
- •1.2.1. Расчет продолжительности рейса.
- •1.2.2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.
- •1.4. Составление грузового плана
- •Расчет координат ц.Т. Судна
- •1.5. Расчет влияния свободной поверхности на начальную остойчивость судна.
- •1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
- •Расчет изгибающего момента от сил дедвейта
- •Мдоп прогиба Мизг Мдоп.Перегиб.
- •1.7. Расчет и построение диаграммы статической и
- •1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.
- •1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
- •1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок
- •1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
- •1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.
- •10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической
- •1.10.3.Проверка остойчивости к концу рейса
- •Литература
- •Общие положения.
- •1. Способ приема груза ( способ переменного водоизмещения).
- •2. Способ исключения ( способ постоянного водоизмещения).
- •Министерство транспорта рф
- •3.3. Общие сведения из теории качки и морского волнения.
- •1.4. Определение резонансной зоны по диаграмме
- •1.5. Расчет амплитуды бортовой качки на волне
- •Значения коэффициента k1 в формуле
- •Значения коэффициента k2 в формуле
- •Министерство транспорта рф
- •1.3. Циркуляция.
- •1.4. Расчет крена судна на циркуляции.
- •1.5. Расчет диаметра установившейся циркуляции
1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.
К концу рейса расходуется 90% и более запасов, что вызывает изменение посадки и остойчивости.
Израсходованные запасы рассматривают как снятый малый груз, поэтому изменение посадки рассчитывается по схеме расходования малого груза в следующей последовательности;
составляется таблица израсходованных за рейс запасов(90% РЗ)
Таблица 1.7
Таблица израсходованных запасов
N n/n |
Запасы и их расположение |
Масса израсходованных запасов, т |
Плечи |
Моменты | ||
Х, м |
Z, м |
MХ, тм |
MZ, тм | |||
1. |
Топливо Масло Пресная вода |
|
|
|
|
|
Всего израсходовано |
ЗАП |
3 |
З |
Х |
|
- рассчитывается водоизмещение судна к концу рейса:
- определяется изменение средней осадки:
- определяетсяТ2к концу рейса:
- рассчитывается поперечная метацентрическая высота:
- рассчитывается продольная метацентрическая высота:
- рассчитывается угол дифферента от расхода запасов:
- определяется осадка носом и кормой:
определяется дифферент:
Расчет осадок ТН2иТК2необходимо также произвести по диаграмме изменение осадок и сравнить с рассчитанными выше.
- определяется осадка ТК2иТН2с помощью графика изменения осадок оконечностей от приема 100 т груза:
;
где: ТН и ТК - определяют по графику изменения осадки носом и кормой при приеме 100 т. груза в точку с абсциссой, равнойХЗ.
10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической
остойчивости с учетом расхода запасов.
Плечо статической остойчивости после приема груза вычисляется по формуле:
При снятии груза ( расходование запасов ) ЗиТ2принимаются со знаком “- “, тогдаlбудет равно:
где: K1 иК2- численные значения, получаемые после преобразования уравнения для плеча:
;
Расчет диаграммы статической и динамической остойчивости к концу рейса удобно производить в табличной форме - табл.1.8
Таблица 1.8
N n/n |
Расчетные величины |
Р а с ч е т | |||||
1 |
|
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50… |
2 |
sin |
|
|
|
|
|
|
3 |
l - из табл.1.6 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
| |
5 |
|
|
|
|
|
| |
6 |
(4) - (5) |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
После расчета l1иld1строятся диаграммы статической и динамической остойчивости и производится проверка остойчивости по правилам Регистра.