- •Министерство транспорта рф
- •1.2. Расчет продолжительности рейса и и судовых запасов на рейс.
- •1.2.1. Расчет продолжительности рейса.
- •1.2.2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.
- •1.4. Составление грузового плана
- •Расчет координат ц.Т. Судна
- •1.5. Расчет влияния свободной поверхности на начальную остойчивость судна.
- •1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
- •Расчет изгибающего момента от сил дедвейта
- •Мдоп прогиба Мизг Мдоп.Перегиб.
- •1.7. Расчет и построение диаграммы статической и
- •1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.
- •1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
- •1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок
- •1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
- •1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.
- •10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической
- •1.10.3.Проверка остойчивости к концу рейса
- •Литература
- •Общие положения.
- •1. Способ приема груза ( способ переменного водоизмещения).
- •2. Способ исключения ( способ постоянного водоизмещения).
- •Министерство транспорта рф
- •3.3. Общие сведения из теории качки и морского волнения.
- •1.4. Определение резонансной зоны по диаграмме
- •1.5. Расчет амплитуды бортовой качки на волне
- •Значения коэффициента k1 в формуле
- •Значения коэффициента k2 в формуле
- •Министерство транспорта рф
- •1.3. Циркуляция.
- •1.4. Расчет крена судна на циркуляции.
- •1.5. Расчет диаметра установившейся циркуляции
1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
Остойчивость судна считается достаточной, если
а) критерий погоды:
б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:
l max м
в) угол максимума диаграммы статической остойчивости:
max 0
г) угол заката диаграммы статической остойчивости:
з 0
д) начальная метацентрическая высота положительна:
h > 0
1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок
оконечностей от приема 100 т. груза.
Изменение осадок носом и кормой от приема малого груза массой Р
( до 10% ) рассчитывается по формулам:
где:
-
изменение осадки от приема груза
см
изменение дифферента
см
Х
абсцисса Ц.Т. принятого груза
м
Хf
абсцисса Ц.Т. площади ВЛ
м
L
длина судна между перпендикулярами
м
Р
вес принятого груза
т
момент, дифферентующий судно на 1 см
При приеме 100т груза изменение осадок носом и кормой будут соответственно равны ( в см):
Расчеты изменения осадок для построения диаграммы производятся для судна перед погрузкой и после погрузки в следующей последовательности:
1.Для судна перед погрузкой для осадкиТ0определяются:
,q0, Хf0и рассчитываются изменения осадок носом и кормой при приеме 100 т. груза на носовой перпендикуляр:
Затем рассчитывается изменение осадки носом и кормой от приема 100 т груза на кормовой перпендикуляр:
По полученным изменениям осадки носом и кормой при приеме 100т груза строим диаграмму (см. рисунок), откладывая, с учетом знаков, (“+” на нос, “-“ на корму) на носовом перпендикуляре значения T0HHиT0KH, на кормовом перпендикуляреT0HKиT0KKи соединяем полученные точки прямыми.
КП НП
T0KK T0HH
0 0
T0HK Xf0 T0KH
2. Для судна после погрузки в зависимости от осадкиTопределяем:,q1, Хf1и производим расчет изменения осадок от приема 100 т груза на носовой и кормовой перпендикуляры в последовательности, изложенной в пункте 1. Далее строим диаграмму по полученным изменениям осадокT1KK T1HH,T1HK,T1KH.
Для проверки правильности построения диаграммы следует определить (см. рисунок) абсциссу точки пересечения прямых (при соответствующим водоизмещениям (оили1 ). Она должна быть равна абсциссе центра тяжести исходной ватерлинии (Хf0илиХf1).