- •3.2.1 Счисление координат судна без учета внешних воздействий. (Сущность и виды скс)
- •2. Скс без учета внешних воздействий
- •3.2.3. Оценка точности скс
- •3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.
- •3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.
- •3.3.1 Счисление координат судна с учетом дрейфа (Влияние ветра на судно. Способы определения и расчета угла ветрового дрейфа.)
- •3.4.1 Графическое счисление с учетом течения. .Классификация течений, определение элементов течения.
- •3.4.2 Учет постоянного течения при прокладке
- •3.3.3 Учет приливо-отливного течения. Техника ведения прокладки.
- •3.3.4. Оценка точности скс при учете течения
Возникающий
на поверхности земли ветер характеризуется
скоростью, силой, и направлением;
скорость измеряется в м/с ее измеряют
анемометром, сила ветрв – в баллах,
соотношение между м/с и баллами приводится
в таблице шкалы Боффорта. Сила ветра
оценивается 12 бальной шкалой, направление
ветра соответствует той части горизонта
откуда дует ветер (ветер дует в компасс!),
ветер ощущаемый на судне называется
кажущимся ветром его направление
определяют по КУ с флагом судна, скорость
определяется как сумма векторов скорости
судна и скорости ветра.
Под
воздействием ветра на надводные части
судна воздействуют аэродинамические
силы; точка приложения АД сил зависит
от КУ кужущегося ветра, при кормовых
КУ точка приложения расположена в корму
по миделю, а в носовых в нос по миделю.
Продольная
составляющая изменяет скорость судна,
а поперечная вызывает боковое смещение
называемое дрейфом со скоростью дрейфа
Vдр.
Складывая вектор V
по лагу со скоростью дрейфа получаем
действительную скорость Vд.
Угол
между ДП (линией ИК) и вектором
действительной скорости есть угол
дрейфа – α. Линия по которой перемещается
судно при действии ветра называется
линией пути.См рисунок…Угол между
северной частью истинного меридиана
и линией пути называется путевым углом
ПУ. Связь между ИК и ЛП (линией пути):ПУα
= ИК ± α , α положительна если ветер
дует в л/б , α отрицательна если ветер
дует в п/б. Способы определения угла
ветрового дрейфа: все способы делятся
на 2 группы:1)навигационные 2)расчетные
Навигационные
способы:1)определение угла дрейфа по
килеватерной струе, угол дрейфа
определяют с помощью компасса, берут
несколько отсчетов пеленга отдаленной
точки килеватерной струи и получают
α. α = ОКП – КК 2)Определение угла дрейфа
по створу. Пересекая (следуя) по линии
створа измеряют пеленг створа, компасный
пеленг переводят в ИП, а если следуют
по линии створа измеряют ИК и определяют
α = Ипств – ИК 3)Определение α по обсервации
: получают не менее 4 высокоточных
обсерваций, ч/з полученные точки
проводится линия – она и будет ЛП, и
затем определяют
α
= ПУα - ИК 4) определение α по свободно
плавающему ориентиру, возможны 3
варианта:
-
по пеленгам и расстояниям до ориентира
– при следовании судна неизменным
курсом, постоянной скоростью, вблизи
траверза ориентира измеряют расстояние
и одновременно пеленг, по этим данным
на карте или планшете относительно
произвольной точки А наносят точки, не
менее 6 и через полученные точки
проводится осредненная прямая – ПУ.
См рисунок….
-
по трем пеленгам на свободно плавающий:
следуя постоянным К и V,
измеряют 3 пеленга на ориентир, разность
между пеленгами должна быть не менее
25ºсм рисунок…..
В
момент взятия пеленгов точно замечается
время и ОЛ, из т.пересечения 1-го пеленга
с линией ИК откладываются отрезки
плавания за время между взятиями
пеленгов, при измерении пеленгов через
полученные точки проводятся линии
параллельные 1-му пеленгу до пересечения
со 2 и 3 пеленгами. Через эти точки
проводится линия, которая является
линией пути α = ПУα - ИК
Расчетные
способы: основаны на анализе натурных
и модельных испытаний, в настоящее
время теоретически обоснованными
методами являются метод Матусевича и
метод Демина – Иванова.
Метод
Матусевича : α = к(Wк/V)²sinКУ
к
– коэффициент дрейфа определяется по
рез-там натурных и моделеных испытаний
Wк
– скорость кажущегося ветра V
– скорость судна
КУк
– КУ кажущегося ветра
Формула
Иванова : tgα
= a
+ b√[(ρa*
Sп)/(ρb*
Sдп
)]
* Wпр/Vc
a
и b
– коэффициенты определяемые по рез-там
натурных и модельных измерений ρa
-
плотность
воздуха Sп
– площадь парусности Sдп
– площадь погруженной части судна Wпр
– приведенная скорость ветра Wпр
= Wк√sinКУк
ρ – плотность воды
3.3.1 Счисление координат судна с учетом дрейфа (Влияние ветра на судно. Способы определения и расчета угла ветрового дрейфа.)