- •Министерство транспорта российской федерации
- •1. Расчет рулевой силы (полезной составляющей гидродинамического давления воды на руль)
- •2. Расчет элементов циркуляции
- •2.1. Теоретический метод определения установившегося диаметра циркуляции
- •2.2. Диаметр циркуляции, описываемой кормовой оконечностью
- •Литература
- •Влияние работы винто-рулевого комплекса на управляемость судна
- •1. Схема действия сил на переднем ходу
- •2. Схема действия сил на заднем ходу
- •2.1. Судно не имеет хода, винт работает назад
- •Плавание на мелководье и в узкостях
- •1. Определение проходной осадки судна
- •2. Определение скоростного запаса глубины, а также критической скорости и потери скорости на мелководье
- •3. Определение ширины полосы безопасного движения судна в узости (канале)
- •4. Определение траверзного расстояния для исключения явления присасывания
- •Литература
- •Аварийная буксировка судов морем Условные обозначения
- •3. Порядок решения первой задачи
- •4. Определение длины буксирного троса
- •5. Определение стрелки провеса буксирного троса
- •6. Порядок решения второй (обратной) задачи
- •Литература
- •Выбор оптимальных условий плавания судна в шторм
- •1. Расчет скорости судна и курсового угла волны, при которых будет наблюдаться резонансная качка
- •2. Определение возможности штормования судна в дрейфе
- •3. Определение потери скорости судна на волнении
- •Литература
- •Приложение
- •Расчет инерционных характеристик судна
- •1. Условные обозначения
- •2. Методика решения задачи по определению тормозных характеристик судна
- •2.1. Активное торможение
- •2.2. Пассивное торможение
- •2.3. Разгон судна
- •3. Исходные данные
- •Литература
- •Расчет швартовки крупнотоннажных судов
- •1.1. Определение кинетической энергии и силы навала судна.
- •1.2. Пример нахождения силы навала (нагрузки).
- •2.1. Определить допустимую скорость швартовки.
- •2.2. Определение допустимой скорости швартовки в открытом море.
- •Список литературы
- •Расчет швартовки судна к причалу лагом с отданным якорем
- •1. Теоретическое обоснование
- •2. Порядок расчета
- •3. Анализ полученных результатов
- •4. Пример расчета
- •Данные к задачам
- •Плавание судна в ледовых условиях
- •1. Общие положения
- •2. Выгрузка на лед
- •Однобуквенные сигналы для связи между ледоколом и проводимыми судами
- •Изменение скорости по сигналу ледокола
- •Упражнения
- •Литература
- •Снятие судна с мели
- •1. Расчет снятия судна с мели с помощью частичной разгрузки и с учетом работы своей машины на задний ход
- •Определение силы давления судна на грунт
- •1.2. Определение усилия для снятия судна с мели
- •1.3. Определение силы тяги винта на заднем ходу
- •Новые значения мегацентрических высот:
- •2. Деферентовка судна для снятия его с мели
- •Новые осадки носом и кормой
- •3. Кренование судна для снятия его с мели
- •4. Разворот судна сидящего на мели
- •Литература
- •Расчет якорной стоянки
- •1. Определение якорного снабжения морских судов по правилам Российского морского регистра судоходства
- •2. Силы, действующие на судно, стоящее на якоре
- •3. Определение длины якорной цепи
- •4. Учет рыскания
- •6. Определение держащей силы якорного устройства и длины цепи для удержания судна на якорной стоянке
- •Варианты заданий
- •Литература
- •Выбор курса и скорости судна при плавании на волнении с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •1. Влияние курса и скорости судна на амплитуду качки
- •2. Диаграмма ю.В. Ремеза
- •3. Выбор курса и скорости с помощью диаграммы ю.В. Ремеза
- •Литература
- •1. Общие положения курсовой работы
- •2. Условные обозначения
- •3. Задание по разделу «Определение элементов циркуляции судна»
- •3.1. Методика расчета элементов циркуляции
- •3.2. Методика построения циркуляции судна
- •4. Задание по разделу «Определение инерционных характеристик судна»
- •4.1. Методика определения инерционных характеристик судна
- •4.1.1. Активное торможение
- •4.1.2. Пассивное торможение
- •4.2. Разгон судна
- •5. Расчет дополнительных данных для таблицы маневренных элементов
- •5.1. Увеличение осадки судна на мелководье
- •5.2. Увеличение осадки судна от крена
- •5.3. Определение запаса глубины на ветровое волнение
- •5.4. Маневр «Человек за бортом»
- •Исходные данные
4. Пример расчета
Дано: Vв = 15 м/с;= 80; А = 850 м2;lц= 46 м;lр= 46,3 м; lв= 1,08 м;= 30;
Ср= 1,3; Sp= 35 м2;Vп = 2 м/с.
Определим силу давления ветра по формуле (2.1):
Момент от силы давления ветра находим по формуле (2.2):
Мв= 135001,08 = 14500 кгсм
Натяжение якорной цепи рассчитаем по формуле (2.3):
Необходимую рулевую силу найдем по формуле (2.4):
кгс
Необходимый угол перекладки руля найдем по формуле (2.5):
рад (= 40)
Угол большедоп. Положение судна лагом и безопасность швартовки не обеспечены.
Данные к задачам
Ва-риант |
A, м2 |
Vв, м/с |
, |
lв, м |
lц, м |
, |
lp, м |
Sp, м2 |
Cp |
Vп , узл |
Q, т |
Кя |
l |
qц , кг |
f |
1 |
1500 |
10 |
40 |
10 |
110 |
5 |
100 |
40 |
1,1 |
5,0 |
8,3 |
4 |
50 |
180 |
0,2 |
2 |
1300 |
12 |
60 |
8 |
90 |
10 |
80 |
36 |
1,2 |
4,0 |
6,9 |
4 |
60 |
150 |
0,3 |
3 |
500 |
14 |
30 |
6 |
55 |
15 |
50 |
10 |
1,3 |
3,0 |
4,5 |
4 |
70 |
95 |
0,4 |
4 |
1200 |
16 |
40 |
8 |
80 |
10 |
75 |
32 |
1,4 |
2,0 |
7,0 |
4 |
80 |
150 |
0,5 |
5 |
1000 |
18 |
60 |
8 |
75 |
5 |
70 |
30 |
1,5 |
3,0 |
5,5 |
6 |
90 |
130 |
0,6 |
6 |
1250 |
20 |
80 |
9 |
85 |
10 |
80 |
34 |
1,4 |
4,0 |
6,0 |
6 |
100 |
130 |
0,7 |
7 |
1800 |
18 |
50 |
9 |
90 |
15 |
85 |
32 |
1,3 |
5,0 |
8,0 |
6 |
90 |
180 |
0,8 |
8 |
1600 |
16 |
80 |
8 |
80 |
10 |
75 |
33 |
1,2 |
6,0 |
6,3 |
6 |
80 |
145 |
0,9 |
9 |
1000 |
14 |
70 |
12 |
120 |
5 |
110 |
50 |
1,1 |
5,0 |
13,5 |
3 |
70 |
200 |
1,0 |
10 |
1800 |
12 |
80 |
8 |
90 |
10 |
90 |
36 |
1,2 |
4,0 |
7,0 |
3 |
60 |
150 |
0,9 |
11 |
1200 |
10 |
30 |
8 |
80 |
15 |
75 |
34 |
1,3 |
3,0 |
6,0 |
3 |
50 |
130 |
0,8 |
12 |
900 |
12 |
40 |
6 |
60 |
10 |
60 |
15 |
1,4 |
2,0 |
2,5 |
3 |
60 |
52 |
0,7 |
13 |
1100 |
14 |
60 |
7 |
70 |
5 |
70 |
20 |
1,5 |
3,0 |
4,0 |
3 |
70 |
85 |
0,6 |
14 |
1200 |
16 |
75 |
4 |
80 |
10 |
75 |
30 |
1,4 |
4,0 |
3,8 |
3 |
80 |
80 |
0,5 |
15 |
800 |
18 |
40 |
0 |
58 |
15 |
55 |
10 |
1,3 |
5,0 |
2,5 |
8 |
90 |
52 |
0,4 |
16 |
1900 |
20 |
80 |
3 |
95 |
10 |
90 |
40 |
1,2 |
6,0 |
7,0 |
8 |
100 |
150 |
0,3 |
17 |
1650 |
18 |
75 |
4 |
85 |
5 |
80 |
34 |
1,1 |
5,0 |
5,0 |
4 |
90 |
110 |
0,2 |
18 |
1100 |
16 |
80 |
0 |
65 |
10 |
60 |
20 |
1,2 |
4,0 |
3,5 |
4 |
80 |
85 |
0,1 |
19 |
850 |
14 |
60 |
0 |
50 |
15 |
48 |
12 |
1,3 |
3,0 |
2,0 |
4 |
70 |
42 |
0,2 |
20 |
800 |
12 |
40 |
0 |
48 |
10 |
45 |
10 |
1,4 |
2,0 |
1,8 |
4 |
60 |
39 |
0,3 |
21 |
3050 |
10 |
80 |
15 |
135 |
5 |
130 |
60 |
1,5 |
3,0 |
14,0 |
6 |
50 |
220 |
0,4 |
22 |
300 |
12 |
70 |
1 |
32 |
10 |
30 |
4 |
1,4 |
4,0 |
1,0 |
6 |
60 |
20 |
0,5 |
23 |
120 |
14 |
65 |
0 |
18 |
15 |
15 |
2 |
1,3 |
5,0 |
0,3 |
6 |
70 |
6 |
0,6 |
24 |
4000 |
16 |
40 |
6 |
150 |
10 |
145 |
60 |
1,2 |
6,0 |
18,0 |
6 |
80 |
300 |
0,7 |
25 |
600 |
18 |
50 |
2 |
40 |
5 |
40 |
9 |
1,1 |
5,0 |
15,0 |
6 |
90 |
29 |
0,8 |