4825

2

УДК 65.9(2) 373.3

Бычков, В. П. Экономика автотранспортного предприятия [Текст] : нормативно-справочные материалы к выполнению практических заданий, курсового и дипломного проектирования для студентов специальностей 150200 (190601) – Автомобили и автомобильное хозяйство, 240400 (190702) – Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / В. П. Бычков, В. И. Янышев, Р. А. Лещев, Г. В. Шипилов ; Фед. агентство по образованию, ГОУ ВПО «ВГЛТА». – Воронеж, 2007. – 35 с.

Печатается по решению редакционно-издательского совета ГОУ ВПО «ВГЛТА»

Рецензент д-р экон. наук, проф. кафедры экономики, производственного менеджмента и организации машиностроительного производства ВГТУ И.Л. Борисенко

Ответственный редактор д-р экон. наук, проф. В.П. Бычков

3

Введение

Автомобильный транспорт составляет, наряду с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным), основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.

В общем объеме работ всех видов транспорта на долю автомобильного приходится:

-на перевозках грузов – 74-83 %;

-на перевозках пассажиров (без индивидуального легкового) – 51-56 %;

-на туристских поездках – 39-40 %.

Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура составляет несколько миллионов.

О важности грузового автомобильного транспорта в экономике страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в стоимости продукции в различных ее секторах: в промышленности она составляет не менее 15 %, в строительстве – до 30 %, в сельском хозяйстве и торговле до 40 %.

На автомобильном транспорте в настоящее время функционирует большое число предприятий и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и людей. Однако основной объем транспортных услуг приходится на предприятия, которые различаются по назначению (пассажирские и грузовые), собственности, организационно-правовой форме, размерам.

Эффективность деятельности автотранспортных предприятий позволяющая им успешно функционировать на рынке транспортных услуг в значительной степени зависит от уровня экономических знаний и компетентности их работников и руководителей (менеджеров). В рыночных условиях они должны уметь определять потребности рынка услуг, организовывать в соответствии с ними процесс перевозок грузов и пассажиров, создавать условия для высокопроизводительной работы своего персонала.

Экономические знания способствуют повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, помогают быстрее находить резервы роста производительности труда, снижать себестоимость перевозок, внедрять прогрессивные способы хозяйствования, использовать методы, направленные на создание конкурентных преимуществ предприятий на рынке транспортных услуг.

Большое значение в этих условиях имеет экономическая подготовка, переподготовка и повышение квалификации специалистов автотранспортных предприятий, которая осуществляется в высших учебных заведениях.

В число дисциплин, формирующих экономические знания студентов автотранспортных специальностей, входит экономика автотранспортного предприятия. Объектом изучения указанной дисциплины выступает предприятие, осуществляющее автотранспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), предметом – экономические отношения по поводу предоставления

4

транспортных услуг потребителям. Это могут быть отношения как внутри предприятия, так и с внешней средой (клиентами, коммерческими банками, страховыми компаниями и др.).

Цель изучения дисциплины: получение студентами знаний и навыков, позволяющих структуризировать и решать экономические проблемы автотранспортного предприятия и таким образом обеспечивать его конкурентоспособность на рынке транспортных услуг.

Целью данной работы «Нормативно-справочные материалы» является оказание методической и технической помощи студентам в их самостоятельной работе при выполнении контрольных, курсовых работ и дипломных проектов.

Стоимостные показатели в данной работе представлены на 1.01.2005 г. В процессе выполнения контрольных, курсовых, дипломных работ нужно проконсультироваться с руководителем, т.к. возможно изменение. Стоимостные показатели, не представленные в данной работе принимаются студентами самостоятельно в соответствии с ценами на момент выполнения данных работ.

5

Таблица 1 Нормы времени простоя автомобилей в пункта погрузки и разгрузки, мин

Таблица 2 Нормы пробега автомобилей до первого капитального ремонта (первая

категория условий эксплуатации)

6

Таблица 3 Величина пробега подвижного состава между очередными техническими

обслуживаниями (выпуска после 1972 г.), км

грузовых автомобилей, прицепы и полуприцепы

Таблица 4 Продолжительность нормативного простоя подвижного состава на текущем

обслуживании и ремонте

7

Таблица 5 Нормативы трудоемкости текущего обслуживания и текущего ремонта

подвижного состава (1 категория условий эксплуатации)

Прицепы и полуприцепы

Таблица 6 Коэффициенты корректирования К1 периодичности технического

обслуживания, трудоемкости текущего ремонта норм межремонтных пробегов

Таблица 7 Коэффициенты корректирования К2 трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и норм межремонтных пробегов подвижного состава

Таблица 8 Коэффициенты учета К3 природно-климатических условий при определении

трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов

Таблица 9 Нормативы амортизационных отчислений на подвижной состав автомобильного транспорта (в % от балансовой стоимости)

Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы транспортного назначения

10

Таблица 11 Нормативы численности ИТР и служащих по функциям управления