- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •Раздел 1. ТРАНСПОРТНАЯ ФИРМА В СИСТЕМЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
- •1.1. Основные понятия экономики на транспорте
- •1.2. Виды транспорта и их особенности
- •1.2.1. Характеристика отдельных видов транспорта
- •1.3. Транспортная фирма как субъект предпринимательской деятельности
- •Раздел 2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •2.1. Основные фонды транспортной фирмы
- •2.1.1. Состав и классификация основных фондов
- •2.1.2. Износ и амортизация основных фондов транспортной фирмы
- •2.1.3. Показатели использования основных производственных фондов в транспортной фирме
- •2.2. Оборотные фонды транспортной фирмы
- •2.2.1.Состав и структура оборотных фондов транспортной фирмы
- •2.2.3.Нормирование оборотных средств транспортной фирмы
- •2.2.4.Порядок и источники финансирования планового прироста и пополнения недостатка оборотных средств транспортной фирмы
- •2.3. Трудовые ресурсы транспортной фирмы
- •2.3.1. Формы и системы оплаты труда транспортной фирмы
- •Раздел 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •3.1.Производственная структура транспортной фирмы
- •3.1.1. Структура и функции транспортной фирмы
- •3.2.1. Виды производственных процессов и принципы их организации
- •3.2.2. Структура производственного процесса
- •3.2.3. Методы организации производства
- •3.3.1. Системный подход к организации управления
- •3.3.2. Подсистемы управления
- •Раздел 4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •4.1. Управление затратами транспортной фирмы
- •4.1.1. Понятия затрат, расходов, издержек
- •4.1.2. Себестоимость транспортных перевозок
- •4.2.1. Методы ценообразования, используемые при реализации транспортных услуг
- •4.2.2. Система скидок и надбавок, применяемых на транспорте
- •4.3.1. Основы управления проектами
- •4.3.2.Основы моделирования бизнес-проектов
- •4.4. Инновационная деятельность транспортной фирмы
- •4.4.1. Инновационный путь развития экономики
- •4.4.2. Теоретические основы инноваций
- •4.4.3. Инвестиции в инновационном процессе
- •4.4.4. Анализ эффективности инноваций
- •4.5. Качество и конкурентоспособность транспортной продукции
- •4.5.1. Показатели качества и конкурентоспособности транспортной продукции
- •4.5.2. Оценка качества автомобильных перевозок
- •4.5.4. Конкуренция на рынке транспортных услуг
- •4.5.5. Конкурентоспособность транспортного предприятия
- •Раздел 5. ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
- •5.1. Формирование финансового результата транспортной фирмы
- •5.1.1.Особенности формирования и оценки финансовых результатов автотранспортной фирмы
- •5.2.2.Специальные налоговые режимы при оказании транспортных услуг
- •5.3.Страхование на транспорте
- •5.3.2.Имущественное страхование
- •5.3.3.Страхование ответственности
Раздел 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ
3.1.Производственная структура транспортной фирмы
3.1.1. Структура и функции транспортной фирмы
Спотребностей в её продукции (работах, услугах) и реализации на основе полученной пр были социальных и экономических интересов членов трудового коллектива и интересов собственника [3]. Основным т пом транспортной фирмы является специализированное пред- е комплексного типа, предназначенное для выполнения перевозок грузов пассаж ров, хранения подвижного состава и поддер-
Транспортная фирма является обособленной, целостной, произ- водственно-хозяйственной системой, созданной для удовлетворения
приятжания его в техн чески исправном состоянии. В зависимости от содержан я про зводственной деятельности различают грузовые, пассажирск е, смешанные, специализированные предприятия, в которых для выполнен я эксплуатационной работы используются грузовые и легковые автомо или, авто усы, специальная техника (автомобили
«скорой медицинской помощи», |
техника и т.д.). |
|
уборочная |
|
|
Транспортная фирма, являясь системой, состоит из совокупно- |
||
сти взаимосвязанных и взаимозависимых |
структурных подразделе- |
|
ний. Каждое подразделение, |
выполняя определенные функции, вно- |
|
сит свой вклад в достижение цели системы в целом. Производствен- |
||
А |
||
ная структура предприятия зависит от его вида, объема производства, |
||
номенклатуры работ (услуг). При проектировании структуры учиты- |
||
ваются трудоемкость выполнения функций, возможность и целесооб- |
||
разность их объединения в единое подразделение или разделения на |
||
составляющие. |
Д |
|
В структуре транспортного предприятия с учетом специфики |
||
поставленных целей и способов их достижения можно выделить та- |
||
кие подразделения, как служба коммерческой эксплуатации подвиж- |
||
|
|
И |
ного состава (служба эксплуатации), служба технической эксплуатации подвижного состава (техническая служба) и служба управления предприятием.
Каждое из подразделений, являясь подсистемой в структуре предприятия, состоит из совокупности элементов. Основные задачи службы эксплуатации − организация процесса перевозок грузов и пассажиров в соответствии с заданными объемами и номенклатурой и обеспечение эффективности использования подвижного состава. В состав службы эксплуатации входят: коммерческий отдел, диспет-
68
черская группа, учетно-контрольная группа, группа по обеспечению безопасности движения. На пассажирском автотранспортном предприятии дополнительно выделяют группу организации движения, группу сбора выручки. Главная задача технической службы заключается в обеспечении транспортного процесса работоспособным подвижным составом при оптимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. В состав технической службы входят: комплекс технического обслуж ван я и диагностики, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков, комплекс подготовки производства,
техническ й отдел, отдел главного механика, отдел снабжения, отдел |
|
технического контроля. |
|
С |
|
3.1.2. Структура и функции вспомогательного |
|
|
о служивающего производства |
Представ ть структуру транспортной фирмы можно также с |
|
точкизрен я знач мости и содержания производственных функций. |
|
В этом случае |
в составе предприятия различают основное, вспомога- |
тельное, |
вающее производства [1]. Основное производство |
непосредственнообслужсвязано с выпуском продукции, выполнением работ или оказанием слуг. Вспомогательное и обслуживающее производ-
сокоэффективной работыАосновного производства. Его структурными элементами являются такие хозяйства, как инструментальное, ремонтное, энергетическое, транспортное, складское, служба матери- ально-технического обеспечения. Состав и объемы работ этих подразделений определяются особенностями основного производства и размерами предприятия.
ства предназначены для о еспечения ритмичной, бесперебойной, вы-
Инструментальное хозяйствоДпредприятия представляет собой совокупность отделов и цехов, занятых проектированием, приобре-
тением, изготовлением, ремонтом и восстановлением технологической оснастки, а также её учетом, хранением и выдачей в цехи и на рабочие места.
Инструментальное хозяйство крупногоИпредприятия может включать несколько структурных составляющих, в т.ч. отдел инструментального хозяйства, инструментальный цех, центральный инструментальный склад, цеховые инструментально-раздаточные кладовые, участок восстановления и ремонта инструмента. Они выполняют такие функции, как нормирование расхода и планирование потребности в разных видах инструмента и технологической оснастки, организация закупки, контроль за состоянием, хранением, эксплуатацией и ремонтом инструмента.
69
Ремонтное хозяйство предприятия представляет собой совокупность отделов и производственных подразделений, предназначенных для поддержания в технически исправном состоянии технологического оборудования, разработки мероприятий по замене морально и физически изношенного оборудования, обеспечения условий для бесперебойной работы оборудования при оптимальных затратах ресурсов. В состав ремонтной службы входят: отдел главного механика, ре- монтно-механ ческ й цех, цеховые ремонтные службы, склад запасных частей, узлов, агрегатов.
притановленных для нее параметров (напряжение, давление, температура
Энергет ческое хозяйство предприятия − это совокупность от-
делов |
цехов, обеспеч вающих производство всеми видами энергии |
С |
|
соблюден техн ки езопасности, выполнении требований к ка- |
|
честву |
эконом чности энергоресурсов. Основные задачи энергети- |
ческого хозяйства: еспере ойное обеспечение предприятия, его под- |
|
разделен й ра оч х мест всеми видами энергии с соблюдением ус- |
и т.д.), рац ональное |
спользование энергетического оборудования, |
его ремонт |
вание, эффективное использование и экономное |
расходование в процессе производства всех видов ресурсов. |
обслуж В состав энергетическогоАхозяйства входят: отдел главного
энергетика, электросиловой цех, теплоили паросиловой цех, электроремонтный цех, сла оточный цех.
Отдел главного энергетикаДвыполняет такие функции, как планирование потребности предприятия в различных видах энергии на основе удельных норм расхода ресурсов и плановых заданий по выпуску продукции; нормирование расхода энергии, разработка мероприятий по экономии энергии, в т.ч. ликвидация и снижение прямых потерь в сетях и местах потребления; внедрениеИвысокотехнологичных производственных процессов, приборов, оборудования; применение рациональных режимов работы, обеспечивающих полное использование мощности электромоторов, трансформаторов; вторичное использование энергоресурсов; организация учета и контроля за потреблением энергии.
Электросиловой цех включает следующие участки:
−электроподстанцию с электросетями, которая принимает, преобразует в требуемое напряжение и доставляет электроэнергию потребителям;
−монтажный, который выполняет подвод электросетей к вновь вводимому оборудованию и производит ремонт действующих электросетей.
70
Теплоили паросиловой цех объединяет участки:
− парокотельный с трубопроводами, подающий пар и горячую воду потребителям;
− водонасосную станцию и канализацию; − компрессорную станцию, снабжающую цехи сжатым
Своздухом; − азотно-кислородную, газогенераторную и ацетиленовую под-
станции.
Электроремонтный цех выполняет все виды ремонтов энергети- матикического оборудован я согласно системе планово-предупредительных ремонтов, а также ремонт электрической части технологического оборудован я.
лаботочный цех включает участок связи и сигнализации, обслуживающбАй телефонную сеть, диспетчерскую связь и участок по обслуж ван ю контрольно-измерительных приборов и средств авто-
телемехан ки.
Основной задачей транспортного хозяйства на предприятии является перемещен е грузов в ходе производственного процесса при полном использовании транспортных средства и минимальной себестоимости транспортных операций. Функции транспорта − перевозка грузов, погрузоразгрузочные работы, экспедиционные операции. Применяемый на предприятиях транспорт классифицируется по назначению, видам, направлению перемещенияДгрузов. По назначению различают транспорт: внешний, межцеховой, внутрицеховой. Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материальнотехнических складов, складов готовой продукции с поставщиками, потребителями, предприятиями других видов транспорта. Межцеховой транспорт выполняет функции связующегоИзвена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами. Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих изделий и узлов от склада к рабочим местам, между рабочими местами, к складам готовой продукции. По видам транспорт делится на : железнодорожный, автомобильный, водный, трубопроводный, подъемно-транспортные средства и специальный транспорт. По направлению перемещения грузов выделяют транспорт: горизонтальный (конвейеры), вертикальный (лифты, подъемники), горизонтально-вертикальный (автопогрузчики, кран-балки) и наклонный (канатные, монорельсовые дороги).
71
В состав транспортного хозяйства входят служба эксплуатации, техническая служба, ремонтно-механические мастерские, стоянка транспорта.
кладское хозяйство состоит из различных складов и кладовых, которые можно классифицировать по следующим признакам:
С1. По назначению и подчиненности:
− сбытовые – принимают, хранят и отпускают готовую продукцию;
− про зводственные – это цеховые кладовые и общепроизводственныеталисклады, обеспечивающие производственный процесс предметами и средствами труда;
− склады запасных частей – принимают, хранят и отпускают де- , узлы, агрегаты для проведения ремонтов;
ров), отделабмехан зац и и автоматизации, склады отходов и утиля. 2. По масшта уАра оты: центральные, общезаводские, прицехо-
− нструментальные – принимают, хранят, отпускают все виды
инструментов пр спосо лений;
− склады отдела главного механика (в зависимости от типа производства – там, где энергетическое хозяйство значительных разме-
вые, цеховые. Центральные и о щезаводские склады обслуживают все предприятие и занимают, как правило, отдельную площадь на территории. Прицеховые склады находятся на территории определенных цехов и хранят материальные ценности, необходимые в процессе производства этих цехов.
3. По роду и назначению хранимых материалов: склады универсальные и специальные.
териалов: склады открытые (оборудованныеДплощадки), полузакрытые (площадки с навесами) и закрытые (отапливаемые и неотапливаемые).
К основным задачам складского хозяйства относятся: приемка, хранение, учет, контроль.
4. По техническому устройству и в зависимости от свойств ма- И
Приемка товароматериальных ценностей (ТМЦ) предполагает определение места складирования груза и осуществление приемосортировочных операций.
Хранение ТМЦ предполагает размещение и создание условий сохранности материалов на складах, при этом необходимо соблюдать следующие правила:
− обеспечение качественной и количественной сохранности материалов с поддержанием заданной температуры, влажности, соблюдением противопожарных требований;
72
− максимальная механизация и автоматизация загрузки, погрузки и перемещений;
− создание условий для обеспечения быстрой проверки наличия материалов;
− размещение материалов должно сопровождаться полным ис- Спользованием полезной площади и кубатуры склада.
Отпуск (выдача) материалов может осуществляться в пассивной или акт вной форме. При пассивной системе потребители получают на складах ТМЦ по материальным требованиям или лимитным кар-
портировкитам и сво ми транспортными средствами доставляют в цех. При активной с стеме работн ки склада заранее подготавливают материалы
и доставляют на ра оч е места по графику своими средствами транс-
.
жаются нал ч е, поступление и расход материала конкретного вида. В карточке также указывается величина максимального, минимального и страхового запасов.
Контроль ра оты складов осуществляется бухгалтерией предприятия по карточкам учета. При этом учитываются установленные нормы потерь, осуществляется систематическая инвентаризация складов, сопоставляются фактические и документальные остатки
ТМЦ.
Учет бАТМЦ ведется на специальных карточках учета, где отра-
− обеспечение своевременнойДвыдачи материалов в цеховые склады, на производственные участки;
Цели контроля:
− выявление и пресечение всех случаев сверхлимитной
выдачи ТМЦ;
− обеспечение правильности учета поступления и выдачи мате-
риалов; |
И |
|
− проверка правильности установленных размеров страховых запасов, точек заказов, уровней максимального и минимального запасов;
− определение размеров и причин потерь ТМЦ.
Цель системы материально-технического обеспечения (МТО) деятельности предприятия − своевременное и полное обеспечение производства сырьем, материалами, комплектующими и сопутствующими изделиями, средствами труда при использовании эффективной схемы их закупки и доставки. МТО осуществляется посредством взаимодействияслужб снабженияпредприятия споставщиками.
73
Задачи МТО:
− нормирование расходов и запасов материалов; − определение потребности в материальных ресурсах;
− нахождение по каждому виду ресурсов оптимальной пары «поставщик − потребитель»;
− организация доставки материалов.
В зависимости от способов взаимодействия службы МТО предприятия с представ телями внешней среды различают несколько
форм орган зац |
|
МТО: 1.Централизованное распределение. 2. Оп- |
товая торговля, т.ч. на основе прямых хозяйственных связей и опо- |
||
средованных хозяйственных связей. 3. Лизинг, прокат, аренда средств |
||
С |
|
|
. 4. |
Проч е формы МТО (изготовление собственными |
производстватановленным л м там. По мере развития рыночных отношений централизованное распределение остается только для узкого круга особо
силами, поступлен е от спонсоров).
назначениябАосуществляется по заказам потребителей без предварительного выделения фондов и лимитов. Она может осуществляться в
Централ зованное распределение предполагает поступление ре-
сурсов з государственных материальных фондов в основном по ус-
важных |
деф ц тных видов |
продукции производственно- |
технического назначения. |
|
|
Оптовая |
торговля продукцией |
производственно-технического |
виде прямых хозяйственных связей и через оптовика в лице снабжен- ческо-сбытовых организаций, товарно-сырьевых бирж.
|
|
Контрольные вопросы и задания |
1. |
|
И |
Назовите цель создания предприятия. |
||
2. |
Перечислите структурныеДсоставляющие автотранспортного |
|
предприятия. |
|
|
3. |
Перечислите функции и структуру службы эксплуатации. |
|
4. |
Перечислите функции и структуру технической службы. |
|
5. |
Какова структура вспомогательного и обслуживающего |
производства?
6.Какова структура и функции инструментального хозяйства?
7.Какова структура и функции ремонтного хозяйства?
8.Какова структура и функции энергетического хозяйства?
9.Какова структура и функции транспортного хозяйства?
10.Назовите задачи складского хозяйства.
11.Перечислите задачи материально-технического обеспечения деятельности предприятия.
74