Раздел 2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ТРАНСПОРТНОЙ ФИРМЫ

2.1. Основные фонды транспортной фирмы

2.1.1. Состав и классификация основных фондов

Матер альной основой любого производства являются основные фонды предпр ят я, воплощающие накопленный овеществленный труд.

в транспортном процессе (автомобили, тягачиИ, прицепы, полуприцепы, силовое и машинное оборудование, передаточные устройства, инвентарь и другие основные средства, которые принимают непосредственное участие в транспортном процессе, однако обеспечивают общие условия его производства и определяют техническую готовность и эффективность эксплуатации подвижного состава).

Пассивные основные фонды − здания и сооружения, которые сами не участвуют в процессе производства, но обеспечивают нормальный ход выполнения транспортного процесса.

Для планирования и учета основных фондов применяют 2 вида показателей:

1) натуральные − необходимы для разработки балансов мощностей и анализа их использования;

2) стоимостные − оценка основных фондов по стоимости необ- Сходима для правильного определения общего объема имеющихся основных фондов, их структуры, амортизационных отчислений, себе-

стоимости, эффект вности и рентабельности производства.

Прав льный учет и анализ основных фондов имеют большое значение для характер стики автотранспортной фирмы, так как многие оценочные показатели работы предприятия, такие как фондоотдача, фондоемкость, рента ельность и некоторые виды налогов, зависят от сто мости основных фондов.

то мостьбАможет ыть:

1.Первоначальная − фактическая сумма затрат на приобретение, транспорт ровку, монтаж другие виды затрат связаны с вводом в

эксплуатац ю основных фондов.

2.Восстанов тельная − стоимость воспроизводства эксплуатируемых в данный момент основных фондов по действующим ценам. Она также может появиться после оценки основных фондов.

3.Остаточная − представляет собой разность между первоначальной (восстановительной) стоимостью и стоимостью износа. Стоимость износа определяется суммойДначисленной амортизации по основным фондам.

4.Среднегодовая − устанавливается исходя из наличия основных фондов наначалогода иихпоследующегодвижения (ввода ивыбытия).

Улучшение использования основных производственных фондов транспортного предприятия имеет большое Изначение, поскольку более эффективно расходуется овеществленный и живой труд. Улучшение использования основных производственных фондов способствует сближению сроков физического и морального износа и ускорению темпов обновления основных фондов транспортной фирмы. Для обобщения оценок конечных результатов использования имеющихся основных фондов применяется единая группа показателей: натуральные, условно-натуральные, стоимостные.

К натуральным относятся показатели производства на одну среднесписочную автомобиле-тонну или тонно-км. Данные показатели зависят от основных технико-экономических показателей:

q – грузоподъемность;

g − коэффициент использования грузоподъемности;

b – коэффициент использования пробега;

36

Тн − время в наряде;

tпр − время простоя;

Vт − скорость техническая;

αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Для ремонтных и обслуживающих производств автотранспорт- Сной деятельности к числу натуральных показателей относятся: коэф-

фициент сменности, объем продукции, приходящийся на 1м2 производственной площади, ли объем продукции, приходящийся на еди-

транспортных предпр ятий осуществляют разные виды перевозок, то

ницу установленного оборудования. Поскольку значительная часть такие

для оценки спользования основных производственных фондов автотранспортной ф рмы применяют условно-натуральные показатели,

как т-км, пассаж ро-км, автобиле-часы.

раслях материальногобАпроизводства. Это объясняется большим удельным весом транспортных средств в структуре основных фондов, а также особенностями эксплуатацииД. Различные части отдельных видов основных фондов в результате неоднородного материального состава и различной нагрузки изнашиваются неравномерно. знос основных фондов может быть полным или частичным.

2.1.2. Износ и амортизация основных фондов транспортной фирмы

Пр появлен новой техники важное значение имеет модернизация имеющихся основных фондов. На автомобильном транспорте основные фонды изнашиваются олее интенсивно, чем в других от-

При полном износе основных фондов они возмещаются путем приобретения новых видов или капитальногоИстроительства. Частичный износ возмещается за счёт ремонтов и модернизации. сточником финансирования полного и частичного воспроизводства основных фондов является система амортизационных отчислений, которая накапливается в течение всего срока амортизационной службы.

Стоимость основных средств автотранспортной фирмы погашается путем ежемесячного начисления амортизации. Амортизация – постепенное перенесение стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического и морального износа на производимый продукт, которое в денежной форме аккумулируется в амортизационном фонде [4, 5].

Амортизируемым имуществом признаются отдельные виды имущества, результаты интеллектуальной деятельности и иные объекты интеллектуальной собственности, которые одновременно [3, 5]:

37

для налогового учета транспортной фирмы).

Не являются амортизируемым имуществом: земля, иные объ-

екты пр родопользования (вода, недра и другие природные ресурсы), матер ально-про зводственные запасы, товары, объекты незавершенного кап тального строительства, ценные бумаги.

1)линейным (может использоваться для всех амортизационных

групп);

2)нелинейным (может использоваться только для имущества, относящегосяк амортизационнымгруппам с 1-йпо7-ю включительно).

Налоговым кодексом введено понятие амортизационное имущество, под которым понимается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев (или используемое в нескольких про-

изводственных циклах) и первоначальной стоимостью более

38

40 тыс. руб. Стоимость 40 тыс. руб. должна быть прописана в приказе на учетную политику. Основные средства до 40 тыс. руб. сразу включаются в затраты автотранспортной фирмы и могут учитываться как материалы на 10 счете.

Пример, автотранспортной фирмой приобретен токарный станок Сстоимостью 30 тыс. руб.:

Д10,15 К60(76) − поступил станок стоимостью до 40 тыс. руб.; Д23 К10,15 − сто мость станка включена на затраты вспомога-

тельного про зводства автотранспортной фирмы; мостиД013 − станок отражается на забалансовом счете в течение всего срока его полезного спользования;

К013 − сп сан е основного средства с забалансового счета.

Аморт зац онное имущество объединяется в группы в зависиот сроковбполезного использования. При этом руководитель предпр ят я меет право устанавливать срок службы в рамках соответствующей группы. Для тех основных фондов, которые не указаны в аморт зац онных группах в «О щероссийском классификаторе основных фондов», срок полезного использования устанавливается налогоплательщиком самостоятельноАв соответствии с техническими

условиями и рекомендациями завода-изготовителя. Всего существует 10 амортизационных групп [6].

Автотранспортные средства относятся к 3-й группе (от 3 до 5 лет), к 4-й группе (5−7 лет),Д5-й группе (7−10 лет), 6-й группе (10−15лет). В 6-й группе грузовые автомобили специального назначения.

В случае эксплуатации автомобилей в тяжелых климатических условиях при расчете нормы амортизации можно использовать по-

−доработка устройства для перемещенияИприцепа;

−переделка автомобилей-тягачей в нетягачи;

−использование дополнительного устройства, обеспечивающего больший пробег автомобиля после заправки;

−замена штатных агрегатов на внештатные с целью повышения производительности труда.

39