5.3 Основы буксировки самолета

В нормальных условиях буксировка самолета (вперед или назад) проводится тягачом за буксировочное водило, закрепленное за специальные уши на носовой ноге насси (рисунок 1.8). В средней части водила имеется прогиб для предохранения выступающей нижней носовой части самолета от повреждений.

С одной стороны буксировочное водило заканчивается амортизатором 12, с другой стороны - узлом сцепки. На шток 9 амортизатора насажена серьга 10, которая надевается на крюк тягача. Серьга соединяется со штоком срезным болтом 11. При увеличении тяговой нагрузки на переднюю стойку шасси болт 11 срезается и отсоеденяет водило от тягача. Водило соединяется с носовой ногой с помощью скобы и шпильки.

Примечание. Для предохранения носовой ноги шасси от боковых нагрузок водило имеет предохранительное устройство, которое срезается в случае превышения допустимых значений нагрузки.

Для обеспечения соединения водила с самолетом ходовая часть водила изменяется по высоте. Подъем и опускание ходовой части водила производится силовым цилиндром 14. Основные технические данные водила представлены в таблице 1.1.

5.4 Подсоеденение буксировочного водила

ВНИМАНИЕ. ПРИ ПОДВОДЕ ВОДИЛА К САМОЛЕТУ СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ ВЕРХНИЕ ВЫСТУПАЮЩИЕ ЧАСТИ ВОДИЛА ПРОХОДИЛИ ПОД ВЫСТУПАЮЩЕЙ НИЖНЕЙ НОСОВОЙ ЧАСТЬЮ САМОЛЕТА С ЗАЗОРОМ НЕ МЕНЕЕ 100 ММ.

1. Расстопорите ходовую часть водила фиксатором 5, потяв ручку фиксатора "на себя" и повернув на 90° в любую сторону (рисунок 1.8).

2. Расстопорите скобу 2 фиксатором 3, для чего поднимите фиксатор вверх и сместите с оси скобу.

3. Соедините скобу с кронштейном носовой ноги шасси.

4. Поднимите (опустите) одну сторону водила до высоты соединительного отверстия носовой ноги шасси и подсоедените водило.

5. Поднимите вторую сторону водила винтом 7 до высоты крюка тягача и накиньте на крюк серьгу.

Таблица 1.1

Наименование и размерность параметра	Значение
Максимальное тяговое усилие, кг Максимальный момент при повороте, кг∙м Длина водила, мм Высота водила максимальная (от оси), мм Высота водила минимальная (от оси), мм Высота водила при транспортировке, мм Вес, кг	26000 5000 8500 1200 400 850 600

Рисунок 1.8 – Буксировка самолета с помощью водила

1 – шпилька; 2 – скоба; 3 – срезной фиксатор; 4 – рукоятка крана управления;

5 – фиксатор ходовых колес; 6 – винтовой зажим; 7 – винт; 8 – опора передняя;

9 – шток; 10 – серьга; 11 – срезной болт; 12 – амортизатор; 13 – шпилька; 14 –

силовой цилиндр; 15 – крышка бака; 16 – трафарет; 17 – ручка; 18 - гайка

6. Установите рукоятку 4 в положение "Опускание" и приподнимите до отказа ходовые колеса, качая рукоятку насоса, застопорите ходовую часть.

7. Сложите переднюю опору, для этого вытащите шпильку 13 и застопорите ею переднюю опору в транспортном положении.

8. После окончания буксировки самолета установите колеса носовой ноги в нейтральное положение (по оси самолета), пробуксировав самолет 5...10 метров по прямой.

9. Отсоедените водило.

10. Если буксировка выполнялась при отстопоренном поворотном хомуте и отсоединенном разъемном клапане гидропроводки, застопорите поворотный хомут, законтрив стопор шпилькой, и соедините разъемный клапан гидропроводки.