5.2 Расчет основных параметров тормозов

Для определения основных геометрических параметров воспользуемся формулой для расчета величины тормозного момента:

(5.3)

где N – сила прижимающая накладку к диску;

– коэффициент трения;

– средний радиус трения (принимаем из прототипа ).

Следовательно:

(5.4)

Максимальное удельное давление равно:

, (5.5)

где – внутренний радиус поверхности трения диска;

– наружный радиус поверхности трения диска;

– центральный угол кольцевого сегмента (накладки).

.

Среднее удельное давление определяется как

; (5.6)

N – сила прижимающая накладку к диску; – средний радиус трения; – внутренний радиус поверхности трения диска; – наружный радиус поверхности трения диска; – центральный угол кольцевого сегмента (накладки)

Рисунок 5.2 – Расчетная схема дискового тормоза

5.3 Прочностной расчёт элементов тормозного механизма

Наиболее сложно и тяжело нагруженными деталями дискового тормоза являются диск и скоба.

В общем случае скоба дискового тормоза приводится к расчетной схеме бруса с участком, очерченным по дуге окружности, концы которой переходят в прямолинейные участки, к которым приложена распирающая сила Р (рисунок 5.3).

Максимальное значение изгибающего момента

; (5.7)

где – распирающая сила;

– плечо приложения силы на прямолинейном участке (принимаем равным м);

– радиус дуги окружности (принимаем равным м).

– распирающая сила; – плечо приложения силы ; – радиус дуги окружности; – текущее значение длинны прямолинейного участка; – текущее значение угла дуги окружности

Рисунок 5.3 – Расчётная схема скобы

Изгибающий момент, действующий в сечении скобы:

(5.8)

Из данного выражения видно, что максимальный момент в сечении скобы будет развиваться при , так как . Следовательно опасным сечением скобы будет сечение при .

Напряжение в сечении скобы:

(5.9)

где W = 0,00000628 м³ – момент сопротивления сечения скобы.

Перемещение концов скобы (её раскрытие) под действием рассматриваемых сил найдём по формуле:

(5.10)

где – жесткость сечения скобы на изгиб

5.4 Температурный расчет тормозного механизма

При торможении выделяется теплота, которая нагревает тормозной диск и накладки. Чем выше температура накладки при торможении, тем больше её изнашиваемость.

Нагрев тормозного диска за одно торможение определяется по следующей формуле:

, (5.10)

где – масса автомобиля, приходящаяся на тормозящее колесо; – масса тормозного диск; – удельная теплоёмкость стали.

7 Техническая характеристика автомобиля

Таблица 7.1 – Техническая характеристика автомобиля

Параметр	Значение
Полная масса автомобиля, кг	1950
Высота автомобиля, м	1,422
Колея передних колес, м	1,51
Номинальная мощность двигателя, кВт	112,7
Угловая скорость коленчатого вала при максимальной мощности, рад/с	397
Максимальный крутящий момент, Нм	352
Угловая скорость коленчатого вала при максимальном моменте, рад/с	238,2
Рабочий объем цилиндров двигателя, см3	2134
Колесная формула	4 2
Размер шин	195/65 R15
Передаточные числа коробки передач: я передача я передача я передача я передача я передача	8,56 5,01 2,93 1,71 1
Время разгона до 100км/ч, с	24,2
Передаточное число главной передачи	2,78
Максимальная скорость движения автомобиля, км/ч	185
Контрольный расход топлива при 100 км/ч, л/100 км	11,5