- •Содержание
- •Введение
- •1 Назначение, условия и режимы работы автомобиля
- •2 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
- •2.1 Выбор прототипа
- •2.2 Расчет максимальной мощности двигателя
- •2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •2.4 Расчет передаточных чисел трансмиссии
- •3 Поверочный тяговый расчет автомобиля
- •3.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
- •3.2 Тяговая характеристика автомобиля
- •3.3 Динамическая характеристика автомобиля
- •3.4 Характеристики разгона автомобиля
- •4 Топливно-экономический расчет автомобиля
- •4.1 Расчет баланса и степени использования мощности
- •4.2 Расчет расхода топлива
- •5 Функциональный и прочностной расчет тормозного механизма
- •5.1 Расчет максимально возможного тормозного момента
- •5.2 Расчет основных параметров тормозов
- •5.3 Прочностной расчёт элементов тормозного механизма
- •5.4 Температурный расчет тормозного механизма
- •7 Техническая характеристика автомобиля
- •Заключение
- •Список литературы
2.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя
Зависимость текущих значений эффективности мощности двигателя от угловой скорости вращения коленчатого вала устанавливается формулой
, , (2.3)
где – коэффициенты, зависящие от типа и конструкции двигателя. Для бензинового двигателя .
Для угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя получаем
.
Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя значения эффективной мощности рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.2.
Текущее значение крутящего момента определяется выражением
, . (2.4)
Для угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя получаем
.
Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя значения крутящего момента рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 – Результаты расчета внешней скоростной характеристики двигателя.
Параметр |
Размерность |
Значения параметров |
|||||
ωe |
c-1 |
125 |
250 |
375 |
500 |
625 |
750 |
Ne |
кВт |
38,025 |
57,436 |
86,155 |
107,46 |
115,8 |
105,61 |
Me |
кН·м |
0,3042 |
0,3427 |
0,3427 |
0,3206 |
0,2764 |
0,21 |
По полученным значениям эффективной мощности и крутящего момента строим внешнюю скоростную характеристику двигателя.
2.4 Расчет передаточных чисел трансмиссии
Передаточное число главной передачи определяется выражением
, (2.5)
где - угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости, с-1. Принимаем ;
- передаточное число высшей ступени. Принимаем ;
- радиус качения колеса
, (2.6)
где - коэффициент деформации шины. Для шин низкого давлении
=(0,945...0,950). Принимаем ;
- номинальный радиус колеса, , следовательно, радиус качения колеса равен
.
Следовательно, передаточное число главной передачи равно
.
Передаточное число первой передачи, необходимое по условию преодоления максимального дорожного сопротивления определяется выражением
, (2.7)
где - максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем, ;
- максимальный коэффициент дорожного сопротивления, лежащий в пределах . Принимаем ;
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия преодоления максимального дорожного сопротивления равно
.
Передаточное число первой передачи, определяемое из условия отсутствия буксования ведущих колес, определяется выражением
, (2.8)
где - сцепной вес автомобиля, Н. Для заднеприводных автомобилей
, (2.9)
где - масса, приходящаяся на заднюю ось автомобиля, .
Тогда сцепной вес равен
- максимальный коэффициент сцепления с дорогой. Для асфальтобетонное покрытия . Принимаем ;
- коэффициент перераспределения реакций. Для задней оси , принимаем .
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия отсутствия буксования ведущих колес автомобиля равно
.
Передаточное число первой передачи, определенное из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости, определяется выражением
, (2.10)
где - минимальная устойчивая угловая скорость коленчатого вала двигателя, ;
- минимально устойчивая скорость движения автомобиля.
Принимаем .
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля равно
.
Так как и , то, следовательно, принимаем передаточное отношение первой передачи равным .
Передаточное отношение пятой передачи принимаем
Тогда передаточное число второй передачи определяется выражением
. (2.12)
.
Передаточное число третьей передачи определяется выражением
. (2.13)
.
Передаточное число четвертой передачи определяется выражением
.