Слайд № 45
На Слайде № 45 показаны механические характеристики ДПТ с параллельным возбуждением (кривая 1) и последовательного возбуждения (кривая 2).
Видно, что ДПТ с параллельным возбуждением при увеличении момента на валу незначительно меняет скорость вращения. Такая механическая характеристика называется жесткой. Соответственно, двигатель с последовательным возбуждением существенно изменяет частоту вращения при изменении момента и имеет мягкую характеристику
Механическая характеристика ДПТ независимого возбуждения близка к кривой 1, для ДПТ смешанного возбуждения – занимает промежуточное положение между кривыми 1 и 2.
3.7. Пуск дпт
В момент пуска ДПТ
его частота вращения
0,
следовательно, ЭДС якоря
0.
Из (4.9) следует, что при пуске ток якоря
будет
,
т.е. во много раз больше номинального.
Из (4.8) следует, что и момент при пуске
также многократно превысит номинальный.
Несмотря на то, что высокий пусковой
момент является достоинством, у ДПТ его
величина зачастую бывает избыточной.
Поэтому для ограничения пускового тока
в цепь якоря вводят пусковой реостат.
Величина его подбирается таким образом,
чтобы с одной стороны пусковой ток не
превысил допустимое значение, а с другой
был обеспечен необходимый пусковой
момент. Величина пускового тока
,
где
– сопротивление пускового реостата в
момент пуска.
3.8. Способы регулирования частоты вращения дпт Слайд № 46
Из (4.10) следует, что частоту вращения ДПТ можно регулировать за счет изменения напряжения питания U, величины магнитного потока Ф и величины сопротивления якоря Rя. В настоящее время, благодаря развитию электронной техники наибольшее распространение получило регулирование изменением напряжения питания U. У ДПТ независимого и параллельного возбуждения регулирование частоты вращения возможно за счет изменения тока в обмотке возбуждения (т.е. изменения магнитного потока Ф). Также для этих ДПТ используется комбинированный способ регулирования изменением U и Ф. Регулирование за счет изменения Rя практически не используется из-за крайней неэкономичности.