One-hand, sit-grab, tobbogan, sit-grab-no-hand
one-hand - самое начало, проще трюка придумать нельзя. В воздухе райдер отпускает одну руку, затем возвращает её на место и приземляется. Главное при обучении этому трюку- преодолеть страх. Мысли о том, что байк может увести пропадают, когда вы первый раз отрываете руку от руля. Для начала попробуйте расслабить руку в воздухе, потом разжать ладонь, не отрывая её от грипсы, затем скидывайте руку, вначале вы будете автоматически резко бросать её вверх, смотрится это убого и даже смешно, но, позже, вы научитесь выпрямлять её в сторону или к другой руке. Отпускать лучше левую руку, потому что:
Задний тормоз будет всегда под контролем, и если завалитесь назад, сможете предотвратить уборку, нажав на него.
При возвращении на руль с рукой может произойти много нежелательных вещей: она попадёт на самый край грипсы или наоборот ближе к середине руля, можно попасть вовсе не ладонью, а кончиками пальцев.
В том числе, возможно, что, вернув руку, вы обхватите тормозной рычаг и выжмете его, а в приземлении с блокированным колесом нет ничего хорошего. Хотя приземлиться с блокированным передним колесом ещё хуже… но я сейчас подразумеваю, что ваш байк заточен под дёрт, и на нём нет переднего тормоза.
А ещё лучше будет, если вы научитесь отпускать и правую руку и левую, это очень поможет вам в дальнейшем.
Несмотря на простоту этого трюка, one-hand будет достаточно технично и красиво смотреться, если вы закинете руку за спину, в начале будет тяжеловато это сделать, но с опытом, вы поймёте, что ничего сложного в этом нет.
Sit grab - захват седла одной рукой. Достаточно просто, при этом неплохо выглядит и даёт простор для роста.
Естественно нужно уметь one-hand. Каких-то особых тонкостей здесь нет, Итак,
С вылета уводим байк вперёд, выпрямляя обе руки. На первых парах, можно слегка поджимать коленями седло, чтобы байк не увело, хотя вы быстро поймете, что его и так никуда не уведёт.
Хватаем одной рукой седло.
Возвращаем руку обратно.
Всё предельно просто, но для качественного sit-grab, не удара по седлу, а именно захвата, нужно много полёта, а значит и серьёзный вылет.
Tobbogan -чтобы научиться этому трюку нужно в совершенстве владеть sit-grab, потому что тоббоган выполняется так- одна рука держит седло, руль повёрнут на 90 градусов. Не надо путать с sit-grab-barturn, самое важное при выполнении тоббогана- обе руки прямые, ноги согнуты в коленях, корпус как можно дальше за задним колесом. Фишка на страх, затем на опыт, поначалу, кажется, что можно потерять байк, но это не так, если начнёт вести, легко вернуться в исходное положение. Другое дело, что прогресс будет идти медленно и дрючить этот трюк придется очень долго, именно поэтому сделать качественный тоббоган, такой, каким он должен быть, может далеко не каждый.
Sit-grab-no-hand - вариация на тему sit-grab: вылетаем, хорошо хватаем седло, после скидываем руку, оставшуюся на руле, затем в обратном порядке. Намного техничнее будет смотреться, если вы научитесь сбрасывать руки с руля одновременно, хватаясь одной за седло, а другую вытягивая в сторону или ещё лучше выбрасывая назад, при этом, по понятным причинам, нужно слегка поджимать коленями седло. Выполняя этот трюк, легко потерять байк, промахнувшись мимо седла, так что будьте осторожны. Фишка не распространенная, так что, если хотите отличиться от других, sit-grab-no-hand для вас.
x-up (cross-up) - поворот руля на 180 градусов с последующим возвратом в исходное положение- далеко не самый крутой трюк, но научиться делать качественный x-up достаточно сложно, на это нужно потратить много времени, причём именно времени, с каждым прыжком приближаясь к идеалу. При изучении этого трюка часто возникает очень большая проблема. Бывает, что райдеру удобнее делать x-up в сторону передней ноги, но не каждая рама это позволит, если передний треугольник недостаточно длинный, при повороте колесо ударит по ноге и не даст рулю довернуться. Когда же райдер пробует закрутить руль в неудобную сторону, байк сильно ведёт и многие забивают на этот трюк. На самом деле у этой проблемы есть два простых решения:
Просто, но не совсем технично: только оторвавшись от радиуса, немного поворачиваем руль в сторону передней ноги, а затем резко выворачиваем в неудобную сторону. Повернув руль сначала, вы компенсируете завал байка.
Посложнее, но более правильно: вам нужно научиться kick-out в сторону задней ноги, не обязательно уметь его в совершенстве, хотя бы что-то похожее. И вот, вылетев, одновременно с поворотом руля, слегка бросаем хвост в ту же сторону, куда и крутим руль, что также уравновесит байк.
Теперь перед вами нет проблемы слишком короткой рамы, а значит вперёд, дальше только опыт.