27) Процедура запуска двигателя.

1. Проблесковые огни(проблесковые световые маяки) ........ включить

2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ........ установить в положение ON (вкл.)

3. Сигнализаторы/ GLOW ON ................ убедиться, что ГОРЯТ

ПРИМЕЧАНИЕ

Сигнализатор GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя) загорается только при холодном двигателе.

4. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя ........... проверить

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед запуском двигателя пилот обязан убедиться в отсутствии посторонних предметов и людей, которые могут попасть под винт. После погасания сигнализатора GLOW ON (включена свеча накаливания двигателя):

5. КЛЮЧ ЗАПУСКА..........................................привести в положение START (запуск) / послезапуска двигателя отпустить ключ

6. Сигнализаторы/ индикация параметров двигателя убедиться в штатной работе всехприборов и систем

7. Сигнализаторы/ STARTER (стартер) ................ убедиться, что НЕ ГОРЯТ.

8. Сигнализаторы/ давление масла..............убедиться, что показания в норме

9. Предохранители..........................................убедиться, что все предохранители замкнуты

10. Обороты двигателя в режиме малого газа....... проверить, убедиться, что в пределах

710 ±30 об/мин

11. Прогреть двигатель в режиме.................IDLE (малый газ) в течение2 минут, затем 50 % нагрузки до увеличения: температуры масла до 50°C (122°F) и температуры охлаждающей

жидкости до60°C (140°F)

28)Действия при обнаружении неисправности стартера.

На земле:

1. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)

2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ............ в положение OFF (выкл.)

3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) .........в положение OFF (выкл.)

Подготовку к полету прекратить!

В полете:

Как можно быстрее совершить посадку.

29) Процедура проверки системы eecu перед взлетом.

Кнопка ECU TEST (проверка блока управления двигателем)

Рычаг управления двигателем в положении IDLE (малый газ):

Нажатие и удержание кнопки до завершения процедуры запускает процедуру самоконтроля каждого блока управления двигателем. Выполнение процедуры возможно только на земле. В противном случае запуска самоконтроля не происходит. В ходе процедуры блок управления двигателем производит переключение с блока управления двигателем A на блок управления двигателем B (или с блока В на блок А, в зависимости от того, который из блоков осуществляет управление в текущий момент) при вращающемся воздушном винте. Контроль частоты вращения воздушного винта осуществляется блоком управления двигателем автоматически. При переключении между блоками управления двигателем может возникать небольшая вибрация двигателя. В завершение процедуры выполняется переключение на исходный блок управления двигателем. После этого оба предупредительных сигнализатора должны погаснуть и двигатель должен работать без изменений.

30. Процедура останова двигателя.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Стояночный тормоз...................................затянут

2. РУД.............................................................перевести в положение не более10 % на 1 минуту

3. Индикация параметров двигателя...........проверить

4. Аварийный приводной передатчик ...........убедиться в отсутствии передачи на частоте 121,5 МГц

5. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) ............... установить в положение OFF (выкл.)

6. Электрические потребители.....................OFF (выкл.)

7. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) ......... установить в положение OFF (выкл.)

8. Проблесковые огни....................................OFF (выкл.)

ВНИМАНИЕ

После установки выключателя ENGINE MASTER (главныйвыключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) необходимо подождать до тех пор, пока показания приборов индикации параметров двигателя на многофункциональном индикаторе комплексаG1000 (для самолетов с этим комплексом) или основном индикаторе параметров двигателя(MED) (для самолетов с этим индикатором) не исчезнут, и только потом устанавливать выключатель ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) в положение OFF (выкл.). В этом случае данные двигателя и полетные данные будут успешно записаны в энергонезависимую память до отключения электропитания.

9. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) установить в положение OFF(выкл.)

ВНИМАНИЕ

Запрещается останавливать двигатель установкой ТОПЛИВНОГО КРАНА в положение OFF (выкл.). Это может привести к выходу из строя насосов высокого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед остановкой двигатель должен проработать в течение не менее1 мин в режиме не более 10 % во избежание повреждения турбокомпрессора.