- •Технологія і правила ремонту системи опалення пасажирського вагона. Введення
- •1 Характеристика системи опалення пасажирського вагона
- •Малюнок 3 - Опалювальний котел
- •2 Технічне обслуговування систем опалення вагонів в експлуатації
- •3. Основні несправності, причини їх виникнення та способи виявлення.
- •4. Діагностування систем опалення.
- •5. Демонтаж, послідовність розбирання.
- •6. Технологія миття (очищення).
- •7. Технологічний процес дефекації деталей.
- •8. Спосіб відновлення деталі і його обгрунтування.
- •9. Технологія ремонту деталей.
- •10. Технологічний процес складання.
- •11. Про випробування при випуску з ремонту.
- •Випробування системи опалення
- •12. Засоби механізації, що застосовуються при ремонті, складанні і випробуванні.
- •13. Охорона праці, техніка безпеки, протипожежні заходи та охорона навколишнього середовища при ремонті.
7. Технологічний процес дефекації деталей.
Дані технологічних процесів складаються з технологічною інструкцією, комплекту документів на розбирання, дефектацию, ремонт і складання вузлів і деталей суцільнометалевих пасажирських вагонів з переліком дефектів, наведених в картах ескізів, картах дефектації. Значну увагу приділено посиленню норм охорони праці, що відображено в технологічній інструкції.
Визначення зносу і придатності складальних одиниць і деталей в процесі дефектації та після ремонту виробляють зовнішнім оглядом і спеціальними засобами вимірювання, шаблонами і пристосуваннями.
Всі деталі після розбирання вузлів і агрегатів перед дефектації та ремонтом повинні бути очищені.
Очищені деталі піддають дефектації з метою оцінки їх технічного стану, виявлення дефектів і встановлення можливості подальшого використання, необхідності ремонту або заміни.
При дефектації деталі сортують згідно вимог на:
- придатні для постановки на вагон без ремонту;
- потребують ремонту і відновленню;
- які не підлягають ремонту і відновленню;
- підлягають обов'язковій заміні.
Но придатним без відновлення відносяться деталі, знос яких лежить в межах встановлених допустимих величин. Деталі з зносом вище допустимого, але не належать до групи непридатних, а також деталі з ушкодженнями, піддаються усуненню, підлягають відновленню і подальшому використанню.
8. Спосіб відновлення деталі і його обгрунтування.
Ремонт складових частин і деталей опалення може бути виконаний за допомогою полімерних матеріалів відповідно до «Інструкції по застосуванню полімерів при ремонті пасажирських вагонів». Котли опалення, грязевики, запасні водяні баки промивають і оглядають. Прогоріли колосники замінюють. Термометри, гідрометри, манометри перевіряють. Замість несправних і відсутніх гідрометрів дозволяється встановлювати манометри типу ОБМ-100 або інші рівноцінні з градуюванням від 0 до 1,6 МПа і від 0 до 0,1 МПа.
Панелі, кронштейни, знімні етикетки, кожуха і камери приладів-покажчиків при необхідності ремонтують або замінюють. Воздухоподогреватели, калорифери, розширювачі і розширювачі-підігрівачі повітря промивають і оглядають. Виявлені несправності усувають. Забороняється ставити заглушки на трубки. Трубки з наскрізними корозійними пошкодженнями замінюють новими. Пошкоджене антикорозійне покриття підігрівачів повітря і розширювачів, знятих для ремонту, відновлюють цинкуванням або іншим покриттям. Після ремонту воздухоподогреватели, розширювачі-підігрівачі і розширювачі відчувають наливом води. Труби опалення зовні очищають від пилу і бруду, міжреберні проміжки труб очищають і продувають. Пошкоджені труби опалення ремонтують заміною несправних елементів новими або зварюванням.
9. Технологія ремонту деталей.
Система опалення в процесі експлуатації пасажирських вагонів піддається щорічного деповскому ремонту, а також ремонтів першого і другого обсягу на заводах.
При заводському ремонті пасажирських вагонів весь процес ремонту системи опалення розділений на три основних етапи:
- розбирання системи опалення на вагоні на основні вузли;
- розбирання вузлів в цеху на окремі деталі, очищення та обмивання їх, огляд і визначення необхідного обсягу робіт;
- ремонт і відновлення цих деталей, і комплектування деталей у вузли і комплекти;
- встановлення вузлів системи опалення на вагон.
Перед зимовим опалювальним сезоном і при періодичних ремонтах здійснюється промивка системи опалення. При виконанні періодичного ремонту вузли системи опалення промивають роздільно (котел, мережа трубопроводів окупованої боку, мережу трубопроводів коридорній боку, розширювач-воздухоподогреватель або калорифер), а в експлуатації - без роз'єднання окремих елементів. Промивання проводять водою під тиском 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс / см2), змішаної з повітрям, стисненим до 0,1-0,2 МПа (1-2 кгс / см2), поки з зливних отворів НЕ потече чиста вода.
При ремонті системи опалення в депо з вагона демонтують після огляду тільки несправні деталі і вузли. При заводському ремонті всі деталі і вузли з вагона знімають для огляду і ремонту.
Основні несправності, що виникають в системі водяного опалення, такі:
-течь котлів в зварювальних швах або знос його стінок;
-коррозіонние пошкодження металу розширювача-воздухоподогревателя, труб опалення;
-витік в з'єднаннях труб через корозію різьблення або втрати еластичності гумовими прокладками фланцевих з'єднань;
-несправність опалювальної водопровідної арматури, плунжерних і відцентрових насосів, баків для води, грязевиков.
Місця на зовнішніх і внутрішніх стінках котла, уражені корозією на глибину більш ніж 1/3 початкової товщини, ремонтують варінням підсилюють планок або електродуговим наплавленням. Після ремонту зварюванням котел піддають гідравлічному випробуванню під тиском 0,2 МПа (2 кгс / см2), яке витримують протягом 10-15 хв. Непридатні паронітові прокладки замінюють новими товщиною 5 мм.
Пошкоджений розширювач-воздухоподогреватель після очищення також ремонтують електродугової зварюванням з наступним випробуванням водою під тиском 0,1 МПа (1 кгс / см2).
Тріщини і корозійні пошкодження в трубах опалення в експлуатації і при деповському ремонті усувають електродуговим зварюванням з накладенням підсилюють накладок, а при капітальному ремонті замінюють несправні ділянки труб новими або повністю замінюють труби в залежності від виду капітального ремонту.
Несправні насоси, опалювальну і водопровідну арматуру розбирають, оглядають і ремонтують, замінюючи негідні деталі, встановлюючи нові сальникові ущільнення, притираючи клапани і заварюючи тріщини в корпусах. Відремонтований корпус насоса відчувають під тиском 0,2 МПа (2 кгс / см2).
При складанні відцентрового циркуляційного насоса необхідно забезпечити рівномірний зазор між крильчаткою і стінками корпусу в межах 0,15-1,37 мм. Прокладки між корпусом і кришкою ставлять на сурику. Після складання крильчатка повинна туго провертатися від руки.