- •Задание на теплотехнический расчет рефрижераторного вагона
- •Задание на индивидуальную научно-исследовательскую работу Номер варианта - 1
- •Введение
- •Выбор маршрута
- •3. Выбор условий перевозок грузов Владивосток –
- •Периоды года и климатические зоны нахождения железных дорог, с учетом которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов
- •Выбор подвижного состава
- •5.Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления
- •7.Определение возможности продолжения перевозки заданного груза в указанном типе рпс при возникновении нерасчетного режима работы холодильного оборудования.
- •8.Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс.
- •9.Разработка порядка приема погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю.
- •10.Анализ несохранных перевозок спг (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления.
- •Список используемой литературы
Министерство путей сообщения Российской Федерации
Иркутский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
«Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении Владивосток-Москва»
Курсовая работа
Выполнил:
студент гр. Д-01-4
Проверил:
к.т.н., ст.преподаватель
Комаров А.В.
г.Иркутск-2003
Индивидуальное задание
Номер зачетной книжки 0121309
Номер варианта 2
Направление перевозки Владивосток-Москва
Грузопоток (прямой) 640 тыс. т/год
Обратный грузопоток 320 тыс.т/год
Состав перевозимых скоропортящихся грузов:
Мясо замороженное 10%
Рыба замороженная 25%
Овощи свежие 10%
Фрукты/ягоды 25%
Масло животное 5%
Яица куриные 10%
Консервы/прессервы 10%
Молочные продукты 5%
Параметры наружного воздуха для лета:
температура 290С
относительная влажность 50%
Задание на теплотехнический расчет рефрижераторного вагона
Номер варианта - 9
Наименование груза – яблоки
Тип РПС - 5-вагонная секция ZB-5
Задание на индивидуальную научно-исследовательскую работу Номер варианта - 1
Особые условия эксплуатации: возросла на 10°С температура наружного воздуха в пункте погрузки СПГ
Содержание:
Введение …………………………………………………………….4
Выбор маршрута…………………………………………………….5
Выбор условий перевозок грузов Владивосток – Москва ………………………………………………………………..6
Выбор подвижного состава…………………………………….8
Определение расстояния между станциями экипировки РПС, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления………………………………..9
Расчёт эксплуатационных теплопритоков в рефрижераторный вагон при перевозки заданного груза летом при заданных параметрах наружного воздуха и возможности их подавления холодильными машинами; определение расхода технического ресурса энергетического оборудования…………………10
Определение возможности продолжения перевозки заданного груза в указанном типе РПС при возникновении нерасчетного режима работы холодильного оборудования………………………………………………………..13
Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного
типа РПС………………………………………………………………16
Разработка порядка приема погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю ………………………………………………………….18
Анализ несохранных перевозок СПГ (в том числе и по техническим причинам хладотранспорта) и порядок их документального оформления ………………………………..20
Список используемой литературы …………………22
Москва
Введение
Использование холода для хранения скоропортящихся грузов имеет большую историю. Еще в древние времена для этой цели использовали естественные источники холода. Начало расцвета холодильной техники можно отнести к концу прошлого века. В этот период были предложены основные схемы холодильных машин для производства искусственного холода, первые суда-рефрижераторы, вагоны-ледники. Без производства искусственного холода для хранения, совершенствования судов, вагонов для перевозки скоропортящихся грузов было невозможно обеспечить продуктами питания промышленные районы. Охлажденные и замороженные грузы необходимо хранить и транспортировать с соблюдением определенного температурного режима, нарушение которого приводит к их порче.
Железнодорожный транспорт - составное звено непрерывной холодильной цепи, под которой подразумевается совокупность технических средств и технологических процессов, предназначенных для подготовки, хранения, транспортировки и реализации скоропортящейся продукции от момента и места ее производства до момента и места ее реализации. Непрерывная холодильная цепь в основном представляет четыре аспекта:
технологический предусматривает оптимизацию и соблюдение режимов, условий хранения и перевозок скоропортящихся грузов;
эксплуатационные обеспечивает эту продукцию стационарными холодильными складами, изотермическим подвижным составом, судами, погрузочными механизмами, вспомогательным оборудованием, т.е. средствами беспрепятственно осуществлять перемещение грузопотоков;
юридический охватывает изучение и рационализацию взаимоотношений между различными ведомствами и министерствами, участвующими в производстве, заготовке, планировании, транспортировке и реализации скоропортящихся продуктов;
экономический включает все экономические вопросы, связанные с капиталовложениями, эксплуатационными затратами всего комплекса как единого целого с целью снижения стоимости заготовок, хранения, транспортировки и реализации, т.е. всего процесса продвижения скоропортящихся продуктов от отправителя к получателю.
К скоропортящимся относятся грузы, которые при перевозке по железным дорогам требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования.
Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, изотермические вагон-цистерны), крытых вагонах, универсальных и рефрижераторных контейнерах.
В данной курсовой работе было предложено расчитать и установить условия перевозки ряда грузов по заданному маршруту. В работе так же была использована информация из Правил перевозок скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте (утв. приказом МПС РФ от 17 декабря 1999 г. N 44Ц).