- •Сборочная единица – I
- •Исходные данные
- •Описание работы сборочной единицы
- •Расчёт посадок подшипников качения
- •Расчёт посадки в сопряжении внутреннего кольца подшипника со стаканом
- •Расчёт интенсивности радиальной нагрузки внутреннего кольца подшипника
- •Расчёт гладких цилиндрических сопряжений
- •Расчёт жестких калибров
- •Расчёт резьбового соединения с зазором
- •Рассчитываем значения диаметров номинального профиля резьбового соединения
- •Выбираем основные отклонения диаметров выступов (d и d1) и средних диаметров (d2 и d2)
- •Рассчитываем вторые предельные отклонения диаметров
- •Определяем наибольший и наименьший зазоры по среднему диаметру резьбы
- •Шлицевое соединение
- •Исходные данные
- •Список использованной литературы
- •Схемы полей допусков
- •Эскизы рабочих калибров
- •Предельные контуры резьбовых профилей с размерами сопряжения м10 – 6g/6h
Министерство Образования и Науки РФ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Московский Государственный Технический Университет
«МАМИ»
Кафедра «Стандартизация, метрология и сертификация»
РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
курсовой работы по дисциплине
«Метрология, стандартизация и сертификация»
Сборочная единица I |
Вариант 3 |
Студент Вольнов А.Н. |
Группа 5-АД-1 |
Преподаватель /Михайлова Л. В /
Курсовая работа защищена с оценкой _________________________
Москва 2012
Сборочная единица – I
Исходные данные
Обозначение резьбы
|
М14 – 6Н/6e |
№ типа подшипника
|
2007109 |
Класс точности
|
5 |
Радиальная реакция опоры
|
14 кН |
Осевая нагрузка
|
3,0 кН |
Перегрузка
|
до 300% |
Форма вала
|
полый |
|
0,76 |
Наименьший натяг
|
18 мкм |
Наибольший натяг
|
90 мкм |
Номинальные размеры
|
d = 45 мм d1 = D + 5 d2 = 76 мм |
По номеру подшипника (2007109)
|
d = 45 мм D = 75 мм D1 наим. = D2 наиб. = 118 мм d1 наим. = d2 наиб. = d3 наиб. = 88 мм α = 11-13° |
Радиус закругления торцов
|
r = 1,5 мм r1 = 0,5 мм |
Ширина наружного кольца
|
С = 16 мм |
Ширина внутреннего кольца
|
В = 19 мм |
Монтажная высота |
Т = 20 мм
|
Описание работы сборочной единицы
Вал привода колеса шлицевым соединением сопрягается со стаканом колеса , который вращается в подшипниках. Радиальные и осевые нагрузки воспринимаются двумя радиально–упорными подшипниками, поэтому для распорного кольца выбираем посадку с зазором. Так как вал вращается вместе с циркуляционно-нагруженными внутренними кольцами подшипника , они должны иметь посадку с натягом (неподвижное соединение). Между внутренними кольцами подшипников находится распорное кольцо , дистанционное. В полости подшипников с обеих сторон корпуса расположены сальники, для удержания смазки. Стакан задних колёс болтовым соединением неподвижно закреплён на корпусе задней подвески . Тормозной барабан неподвижно установлен на стакане колеса .
Расчёт посадок подшипников качения
Вращается вал, нагрузка РR постоянная
Расчёт посадки в сопряжении внутреннего кольца подшипника со стаканом
Расчёт интенсивности радиальной нагрузки внутреннего кольца подшипника
где Fr – радиальная равнодействующая нагрузка на опору
Рr =
b – рабочая ширина посадочного места (В – ширина кольца, r, r1 – радиусы скругления кромок отверстия)
b = В – (r + r1) = 19 – (1,5 + 0,5) = 17∙ 10-3 м;
k1 = 1,8 – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при перегрузке до 300%);
k2 = 1,7 – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга;
k3 = 1 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки).
По рассчитанной PR и Ø внутреннего кольца подшипника определяем допуск на вал
PС = 2574 H/м, d = 45 мм n6.
Определяем отклонения для вала и отверстия внутреннего кольца подшипника
для вала (n6) es = + 33 мкм,
ei = + 17 мкм;
для отверстия (L5) ES = 0 мкм,
EI = – 8 мкм.
Расчёт предельных размеров
для вала dmax = d + es = 45,033 мм,
dmin = d + ei = 45,017 мм;
для отверстия Dmax = D + ES = 45 мм,
Dmin = D + EI = 44,992 мм.
Посадка с натягом, так как размер вала больше размера отверстия
Nmax = es – EI = 41 мкм,
Nmin = ei – ES = 17 мкм.
Определяем средний натяг
мкм.
Определяем допуск
для вала
Td = es – ei =33-17= 16 мкм;
для отверстия
TD = ES – EI = 8 мкм.
Определяем допуск посадки
T(N) = TD + Td =16+8= 24 мкм.
Расчёт посадки в сопряжении наружного кольца подшипника со стаканом
По диаметру наружного кольца подшипника и по типу посадки определяем допуск на отверстие
D = 75 мм, посадка в неразъёмный корпус Js7.
Определяем отклонения для вала и отверстия наружного кольца подшипника
для вала (l5) es = 0 мкм,
ei = – 12 мкм;
для отверстия (Js7) ES = 15 мкм,
EI = -15 мкм.
Расчёт предельных размеров
для вала dmax = d + es = 75 мм,
dmin = d + ei = 74,988 мм;
для отверстия Dmax = D + ES = 75,015 мм,
Dmin = D + EI = 74,985 мм.
Посадка переходная, так как поле допуска вала входит в поле допуска отверстия
Smax = Dmax – dmin =75,015 – 74,988 = 0,027 мм,
Nmax = dmax – Dmin = 75 – 74,985 = 0,015 мм.
Smax = ES – ei = 27 мкм,
Smin = EI – es = -15 мкм.
Определяем средний зазор
мкм.
Определяем допуск
для вала
Td = es – ei = 0-(-12)=12 мкм;
для отверстия
TD = ES – EI =15-(-15)=30 мкм.
Определяем допуск посадки
T (SN) = TD + Td = Smax + Nmax = 30+12=27 + 15 = 42 мкм.