- •1 Основные функции
- •1.1 Организация взаимодействия с системой
- •1.1.2 Манипулятор мышь
- •1.1.2.1 Действие "Щелчок"
- •1.1.2.2 Действие "Нажать и удерживать"
- •1.1.2.3 Действие "Нажать и перемещать"
- •1.1.2.4 Действие "Отпустить"
- •1.1.3 Клавиатура
- •1.1.4.1 Окна
- •1.1.4.2 Графические элементы управления в окнах
- •1.1.5.5 Свертывание/развертывание окна
- •1.1.5.6 Сброс диалогового окна
- •1.1.5.7 Отображение выбранного окна поверх других окон
- •1.1.6 Общие пультовые операции с окнами, выполняемые с помощью клавиатуры
- •1.1.6.1 Выбор объектов в активном окне
- •1.1.6.2 Выполнение завершающих операций при работе с диалоговыми окнами
- •1.1.6.3 Набор текста и цифровой информации
- •1.1.9.1 Вызов отображения окна икон на иво и пд
- •1.1.9.2 Сброс отображения вторичного окна с иво и пд
- •1.2 Базовые окна
- •1.2.1 Радиолокационное окно
- •1.2.1.1 Назначение
- •1.2.1.2 Свойства Радиолокационного окна
- •1.2.1.3 Информация о структуре воздушного пространства и картографическая информация
- •1.2.1.4 Данные о временных ограничениях использования воздушного пространства
- •1.2.1.5 Отображение метеоинформации в Радиолокационном окне
- •1.2.1.5.1 Данные об опасных явлениях погоды
- •1.2.1.6 Элементы отображения информации по отдельному вс
- •1.2.1.6.2 Предыстория трека вс
- •1.2.1.6.3 Векторы прогнозируемого положения
- •1.2.1.6.5 Формуляр сопровождения
- •1.2.1.6.6 Линия-связка
- •1.2.1.7 Маршрут по данным плана полета
- •1.2.1.9 Вектор-измеритель
- •1.2.1.10 Пультовые операции в Радиолокационном окне
- •1.2.1.10.2 Ручное размещение фс относительно трека
- •1.2.1.11.3 Сигнализация запуска радиозонда
- •1.2.2 Вторичные окна
- •1.2.2.1.4 Окно meteo с сообщениями sigmet
- •1.2.2.1.5 Окно meteo с сообщениями wind
- •1.2.3.1 Назначение
- •1.2.3.2 Описание
- •1.2.4.1 Назначение и описание
- •А) Включение/отключение отображения пеленгов
- •А) Включение/отключение вектора прогнозируемого положения для всех треков
- •1.2.4.2.10 Переключение единиц измерения текущей высоты и путевой скорости в фс
- •1.3 Формуляры сопровождения
- •1.3.2.1.1 Пультовые операции
- •1.3.2.2 Стандартный фс при отсутствии корреляции с планом полета
- •1.3.2.2.1 Свойства
- •1.3.2.2.2 Пультовые операции
- •1.3.2.3 Выделенный формуляр сопровождения
- •1.3.2.3.1 Назначение
- •1.3.2.3.2 Описание
- •Оценка воздушной обстановки по выбранным критериям:
- •1.3.2.3.6 Пультовые операции с помощью щелчка лк мыши
- •А) Принятие вс без плана на управление
- •К) Возврат к плановому маршруту
- •1.3.2.4.1 Пультовые операции
- •1.3.2.4.2 Перемещение постоянного рфс
- •1.3.2.4.3 Просмотр сообщений oldi
- •1.4 Справочная информация
- •1.5 Представление информации планов полетов
- •1.5.1 Окно суточного плана (daily plan)
- •1.5.1.1 Назначение
- •1.5.1.2 Описание
- •1.5.1.3 Свойства
- •1.5.1.4 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.1.4.7 Кнопка print в окне daily plan
- •1.5.1.5 Пультовые операции с полями в строках списка daily plan
- •1.5.1.6 Пультовые операции с полями обозначения колонок
- •1.5.2.1 Назначение
- •1.5.2.4 Пультовые операции
- •1.5.2.4.1 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.2.4.2 Пультовые операции с обозначениями колонок
- •1.5.2.4.3 Пультовые операции с полями в строках списка
- •1.5.3.3 Свойства
- •1.5.3.4 Пультовые операции
- •1.5.3.4.1 Пультовые операции с кнопками
- •1.5.3.4.2 Пультовые операции с обозначениями колонок
- •1.5.5.1 Назначение
- •1.5.5.2 Описание
- •1.5.5.3 Свойства
- •1.5.5.4 Пультовые операции
- •1.5.6.2 Описание
- •1.5.6.3 Свойства
- •1.5.6.4 Пультовые операции
- •1.5.7 Список вс под управлением (controlled aircraft)
- •1.5.7.1 Назначение и описание
- •1.5.7.2 Пультовые операции
- •1.6 Взаимодействие между автоматизированными центрами по процедуре oldi
- •1.7 Взаимодействие между секторами внутри системы
- •1.7.1.1 Вид фс у принимающего диспетчера до получения сообщения abi
- •1.7.1.6 Досрочная передача управления вс (функция transfer)
- •1.8 Представление информации о воздушной обстановке на иво рабочего места рп
- •1.8.2.1 Окно restriction-actualization
- •1.8.2.2 Окно для создания ограничений воздушного пространства
- •1.9 Отображение и просмотр информации о состоянии радиотехнических средств
- •1.10 Воспроизведение информации о воздушной обстановке
- •1.11 Виды информации, состав, формы отображения и чми для мдп
- •2 Дополнительные функции
- •2.1 Средства контроля безопасности
- •2.1.4.1 Назначение
- •2.1.4.2 Описание
- •2.1.5.1 Назначение
- •2.1.5.2 Описание
- •2.1.6.1 Назначение
- •2.1.6.2 Описание
- •2.1.7.1 Назначение
- •2.1.7.2 Описание
- •2.2 Обнаружение среднесрочных конфликтных ситуаций (mtcd) и поддержка их разрешения
- •2.2.1 Общие сведения об mtcd
- •2.2.3 Окно потенциальных проблем (ppd)
- •2.2.3.1 Назначение и свойства окна ppd
- •2.2.4 Окно помощи в вертикальной плоскости (vaw)
- •2.2.4.1 Назначение
- •2.2.4.2 Описание
- •2.2.5 Горизонтальная проекция траектории, ориентированная на конфликт
- •2.3 Контроль за выдерживанием траектории и напоминания (mona)
- •2.4 Задача автоматизированного формирования потока вс, заходящих на посадку и вылетающих вс, с применением процедуры aman/dman с целью оптимизации прилета/вылета на основных аэродромах мвз
- •2.5 Задача автоматизированного взаимодействия диспетчера и экипажа по цлпд (cpdlc)
- •2.5.1 Общие сведения о cpdlc
- •Воздушное пространство:
- •Принципы применения:
- •2.5.2.2 Установление связи по cpdlc
- •2.5.2.5 Индикация статуса передачи сообщения
- •2.5.2.6 Интерактивное управление/вводы
- •2.5.2.6.2 Составление сообщения для передачи на борт
- •2.5.2.8 Отображение сообщений об ошибках связи cpdlc
- •2.5.3 Перечень сообщений на борт и с борта
- •2.5.3.1 Acm: atc Communications Management (Организация связи увд)
- •2.5.3.2 Acl: Диспетчерские разрешения увд
- •2.5.4.2.1 Функция Logon
- •А) Технология
- •Б) Диаграмма
- •2.5.4.2.2 Функция Contact
- •А) Технология
- •Б) Диаграмма
- •2.5.4.3.1 Описание сервиса acm
- •2.5.4.3.2 Примеры технологии acm с использованием команды ‘contact’
- •Б) Передача связи и/или изменение частоты, используя cpdlc без изменения соединения cpdlc
- •2.5.4.3.3 Передача данных с открытыми диалогами а) Открытые диалоги, инициированные землей
- •Б) Открытые диалоги, инициированные с воздуха
- •2.5.4.3.4 Сообщения acm
- •2.5.4.4.1 Описание сервиса acl
- •2.5.4.4.2 Технология acl
- •А) Запрос от экипажа - диспетчерское разрешение в ответ
- •Б) Запрос экипажа - ответ диспетчера «unable»
- •В) Запрос со стороны экипажа вс с ответом диспетчера «standby»
- •Е) Диспетчерское разрешение с ответом «standby» летного экипажа
- •2.5.4.4.3 Сообщения acl
- •2.5.4.5.1 Описание сервиса amc
- •А) Технология amc
- •Б) Диаграмма
- •В) Сообщение amc
- •2.5.4.6 Таймеры
- •2.5.4.6.1 Таймеры истечения срока
- •А) Диалоги, инициированные диспетчером
- •Б) Диалоги, инициированные летным экипажем
- •2.5.5 Состав и форма представления информации cpdlc, отображаемой на иво
- •2.5.5.1 Dlic (Способность инициирования cpdlc)
- •2.5.5.6 Окно «История сообщений»
- •2.5.5.9 Формирование комбинированных разрешений (команд) на борт
- •2.5.5.10 Передача управления в смежные сектора увд
- •Используемые сокращения и обозначения на латыни, которые предполагается представить на кириллице
- •Сокращения (аббревиатуры) в фс и табличных списках, требующие определенного количества знаков
- •Сокращения в формулярах сопровождения (фс)
- •Сокращения в табличных списках и в окнах
- •2 Трехбуквенные обозначения сообщений, представленные ниже, являются установленными обозначениями икао при взаимодействии по процедуре oldi
- •2.1 Обозначения сообщений oldi, встречающиеся в тексте
- •2.2 Обозначения, принятые в международной практике и присутствующие в меню track
- •3 Окно системных параметров (System Panel)
- •4 Окно управления отображением (Control Window) и связанные с ним окна
- •4.1 Окна, вызываемые при обращении к функциям меню
- •Статистические данные
1.3.2.4.1 Пультовые операции
В расширенном ФС управляемого ВС возможны следующие операции, аналогичные операциям с выделенным ФС:
ввод CFL;
ввод TFL;
ввод рекомендуемой скорости;
ввод рекомендуемой вертикальной скорости.
Поля TYPE, W, DEST, ADEР, COMP могут быть изменены только изменением полей плана полета в окне Plan.
Скроллинг позволяет просматривать все точки маршрута в окне РФС с временами их пролета и эшелонами.
1.3.2.4.2 Перемещение постоянного рфс
Нажатие и удерживание СК на поле РФС позволяет перемещением курсора установить РФС в удобное место на экране.
Отпускание СК фиксирует новое местоположение РФС.
1.3.2.4.3 Просмотр сообщений oldi
Щелчок ЛК на поле кнопки OLDI расширяет РФС вниз, представляя два дополнительных блока: список сообщений OLDI, зарегистрированных для данного рейса в хронологической последовательности, и блок, показывающий время передачи каждого сообщения.
При отсутствии сообщений дополнительные блоки не отображаются.
Повторный щелчок на кнопке OLDI закрывает список.
1.3.2.4.4 Формуляр сопровождения для секторов АДЦ и круга по прилетающим ВС
Формуляры сопровождения для секторов АДЦ и круга отличаются тем, что в первой строке на знакоместах сектора управления отображается номер ВПП, которая назначена для посадки.
Нажатие и удерживание ПК на поле обозначения ВПП во второй строке выделенного ФС приводит к отображению справа сверху от курсора информация об азимуте на торец ВПП (в градусах) и расстоянии до торца ВПП по прямой (в километрах), например, 334 12 .
При отпускании ПК значения азимута и расстояние до ВПП снимаются с отображения.
По щелчку ПК на поле обозначения ВПП маршрут отображается постоянно. Повторный щелчок ПК приводит к прекращению отображения маршрута.
На рисунке 1.3-16 представлены поля ФС секторов АДЦ и круга по прилетающим ВС.
-
Номер рейса
Лит
ВПП(Дист)
+dl
№ оч
Высота тек
Тип/Вк
Пут скор
Маршрут руления
№ стоянки
первая строка
вторая строка
третья строка
Рисунок 1.3-16
Первая строка:
№ РЕЙСА |
- |
номер рейса (код ответчика) (поле 7 плана полета – 7 знаков); |
Лит |
- |
признак литерности рейса (поле 18 плана полета (СТС/) – A, B, V – 1 знак); |
ВПП (Дист) |
- |
назначенная ВПП или по вызову расчетное расстояние до торца ВПП в десятых долях километров (ВПП – 3 знака, расстояние до торца – S+2 знака); |
№ оч |
- |
Номер очереди на использование ВПП для взлета или посадки; |
Вк |
- |
Весовая категория. |
Вторая строка:
Высота тек (по прилету) |
- |
Текущая высота в десятках метров. При поступлении с борта ВС с ответчиком УВД высоты по не стандартному давлению отображается буква «А»; в режиме RBS ниже эшелона перехода отображается высота, пересчитанная к давлению на аэродроме, отображается знак «+»; если пересчитанная высота имеет отрицательное значение, отображается признак « − ». |
|
|
При необновлении высоты по каналу ВРЛ на знакоместах высоты отображаются точки. При сопровождении ВС по информации первичной РЛС поле текущей высоты пустое. |
^ () (по прилету) |
- |
Символ тенденции изменения высоты или пустое поле, когда система не обнаруживает тенденции; |
Тип/Вк |
- |
Тип ВС (поле 9 плана полета – 4 знака) и весовая категория по турбулентности следа (поле 9 плана полета – Л, М, Х (L, M, H) – 1 знак); |
Пут. скор (по прилету) Скор. рулен |
- |
Путевая скорость в км/час (3 знака). На земле – скорость руления км/час;
Скорость руления км/час (Sp+2 знака), если превышает норму, отображается знаками желтого цвета. |
Третья строка:
Маршрут руления |
- |
Обозначения последовательных РД (по 2-4 знака); |
№ стоянки (по прилету) |
- |
Обозначение номера назначенной стоянки (2-4 знака); |
Задержка (по вылету) |
|
Требуемая задержка (Delay)+2 знака (в минутах) от DMAN. |
ВПП назначается функцией AMAN/DMAN при составлении очереди и ее оптимизации (для независимых ВПП). Однако диспетчер может вручную изменить назначенную ВПП. Такая операция выполняется щелчком ЛК на поле обозначения ВПП в ФС. При этом отобразится меню, содержащее действующие курсы ВПП, доступные для такого вмешательства.