Движущие силы, тенденции развития автомобилестроения в Аргентине [4]

Аргентина обладает довольно густой транспортной сетью и имеет значительный объем грузовых и пассажирских перевозок. Однако структура транспортной сети отражает длительную зависимость

страны от внешнего рынка. Пути сообщения строились преимущественно иностранными монополиями в период развития экспортного хозяйства во второй половине XIX — начале XX в. Их основное назначение состояло в том, чтобы обеспечить вывоз

сельскохозяйственной продукции, поэтому они были направлены из внутренних сельскохозяйственных областей к портам, прежде всего к главному порту — Буэнос-Айрес. В результате в Аргентине сложилась четко выраженная радиальная конфигурация транспортной сети с центром в Буэнос-Айресе, за что ее нередко

называют «страной-веером». Во внешних перевозках ведущее место занимает морской, а также воздушный транспорт, во внутренних — железнодорожный и автомобильный. При этом последний приобретает все большее значение благодаря относительно

разветвленной сети шоссейных дорог, особенно во внутренних районах страны. Общая длина автомобильных дорог 211 369 км (1986 г.), 27% из них — с твердым покрытием (1989 г.). Значительная часть шоссейных дорог, как и железных,

имеет радиальную конфигурацию с центром в Буэнос-Айресе. Но есть автострады, пересекающие страну в меридиональном направлении. Главная из них — Панамериканское шоссе (4835 км, 1989 г.), проходящее от северной границы Аргентины до Ушуая на остров Огненная Земля (вдоль побережья). Протяженность железных дорог — 46 тыс. км. Аргентина занимает первое место в

Латинской Америке по объему пассажирских перевозок. Машиностроение – одна из молодых отраслей. Среди стран региона Аргентина выделяется относительно сложной структурой и довольно высоким уровнем его производства и особенно высокой концентрацией по сравнению с другими отраслями. Машиностроительный комплекс Аргентины выпускает весьма разнообразную продукцию. Значительного уровня развития достигло производство сельскохозяйственных машин, оборудования для легкой и пищевой промышленности, многих товаров бытового назначения. Одна из основных отраслей - автомобилестроение. Предприятия этой отрасли были созданы при активном участии иностранного капитала и выпускают

автомобили (в основном легковые) европейских и американских марок. По количеству автомобилей на 100 жителей страна занимает тринадцатое место в мире (1 автомобиль на 14 жителей). Производство автомобилей (1996 г.) —179,4 тыс. За счет национального машиностроения обеспечивается 3/4 внутренних

потребностей. При этом новые отрасли промышленности, например, электроника, начали развиваться в Аргентине раньше, чем в других странах Латинской Америки. Однако отдельные современные отрасли (электроника, станкостроение,

производство промышленных роботов) представлены недостаточно. Вопрос освоения импортной технологии является одним из самых актуальных для машиностроения Аргентины. Сельскохозяйственное машиностроение Аргентины производит свыше 250 типов машин, и по числу выпускаемых тракторов (11,3 тыс.,1996г.) страна находится на втором месте в регионе. Получило развитие судостроение, включая производство океанических,

каботажных, речных, рыболовных и спортивных судов. Развивается станкостроительная промышленность. Аргентина уже

экспортирует некоторые виды станков в соседниа латиноамериканские страны.

Основные центры машиностроения Аргентины: Буэнос-Айрес, Сан-Николас, Тукуман, Кордова, Рио-Терсеро и др.