Рынок автомобилей. Экспорт и импорт автомобилей в Аргентине [3]

Рынок автомобилей является достаточно неоднородным рынком относительно его маркетингового анализа, поэтому в целях исследования необходимо поделить его на ряд возможных однородных сегментов. Существует несколько различных классификаций автомобилей как транспортного средства и наиболее подходящей для исследования автомобильного рынка является классификация по назначению:

 Пассажирские (легковые, автобусы, внедорожники);

 Грузовые (самосвалы, автоцистерны)

 Автомобили специального назначения (спецтехника)

Внутри каждой из трех перечисленных групп можно выделить подгруппы: грузовики обычно разделяют по грузоподъемности, типу кузова, по колесной формуле и др.эксплуатационным характеристикам. Автобусы рассматривают отдельно по типам (городской, туристический, междугородний), количеству мест, длине. Рынок спецтехники состоит из рынков погрузчиков, кранов, катков, автобетононасосов или более обобщенных групп: рынка погрузочно-разгрузочной техники, коммунальной техники и т. д. (в зависимости от цели анализа автомобильного рынка).

Среди латиноамериканских стран Аргентина традиционно выделяется развитыми машиностроением и металлообработкой. Основные виды машиностроения: транспортные средства, сельскохозяйственные машины, станкостроение и энергетическое оборудование. Аргентина занимает второе место в Южной Америке по производству автомобилей. В среднем, производственные мощности (700 тыс. автомобилей в год) автомобильной промышленности загружены на 25%. Сборку автомобилей в стране осуществляют 10 компаний. На производстве легковых автомобилей специализируются: «Шевролет» («Дженерал Моторс Аргентина), «Фиат-Ауто Аргентина», «Форд Аргентина» (также производит грузовики), «Пежо-Ситроен», «Рено Аргентина», «Тойота Аргентина» и «Фольксваген Аргентина». Производство грузовиков и автобусов осуществляется на заводах: «Даймлер-Крайслер Аргентина», «Ивеко Аргентина» и «Скания Аргентина». В 2003г. на сборочных предприятиях Аргентины было собрано 170 тыс. автомобилей или на 6,4% больше, чем в пред.г. Суммарный объем продаж автотранспортных средств вырос на 90% по отношению к 2002г., в т.ч. благодаря значительным поставкам автомобилей из Бразилии, поступающих на компенсационной основе. Из-за последствий кризиса было остановлено производство на заводах «Фиат-Ауто» и «Скания». Все остальные предприятия, кроме «Форд», практически сохранили выпуск автотранспортных средств на уровне 2002г. Первое место по объему производства автомобилей в 2003г. заняла фирма «Шевролет» – на предприятиях которой было собрано 45166 легковых автомобилей (рост – 2,2%). За ней следует «Форд», которая выпустила 40011 легковых автомобилей. По сравнению с 2002г. производство автомобилей марки «Форд» снизилось на 16,4%. Все модели автомобилей имеют дизельные двигатели. Далее следуют фирмы «Пежо-Ситроен» (22848 шт.) и «Фольксваген» (21208 шт.). Наибольший объем продаж на местном рынке (28%) пришелся на долю «Фольксваген». Наиболее продаваемой моделью легкового автомобиля был «Гол» (19201 шт.), который собирается в Бразилии. Экспорт автомобилей сократился на 14%, что связано, в основном, с ухудшением экономической ситуации Бразилии – одним из основных импортеров аргентинских автомобилей. В 2003г. объем экспорта автомобилей в Бразилию снизился на 50%, по сравнению с пред.г. Вырос экспорт автомобилей в Мексику и Чили. В суммарном выражении две страны закупили из Аргентины автомобилей больше чем Бразилия. Рост объема поставок автомобилей в Мексику и Чили явился следствием подписанных в 2002г. двусторонних соглашений с этими странами. В рамках этих договоренностей Мексика разрешила ввоз в 2002 и 2003гг. до 50 тыс. автомобилей ежегодно без взимания импортной пошлины. Чили согласилась импортировать до 27 тыс. автомобилей без пошлины. Также наблюдается рост экспортных поставок аргентинской автомобильной продукции и в другие страны. Австралия и ЮАР в 2003г. закупили на 40% больше автомобилей, чем в пред.г. Впервые экспортировались автомобили в Китай (100 машин) и Германию. Выросли поставки аргентинских автомобилей и в другие страны Латинской Америки, в т.ч. в Перу, Колумбию (5 млн.долл.), Эквадор (2 млн.долл.), Боливию и Гватемалу. Аргентинский импорт автомобилей в 2003г. вырос в 2,5 раза, по сравнению с пред.г., и составил 90 тыс. машин. 55% импортных поставок автомобилей пришлось на Бразилию.