Министерство образования и науки Украины

Приазовский государственный технический университет

Конспект лекций

(ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)

по дисциплине «Автоподвижной состав при международных перевозок»

для студентов дневного и заочного отделения

специализаций:

7.100403.01 «Организация международных перевозок»

Мариуполь, 2007 г.

АВТОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Грузы перевозят подвижным составом различных типов и назначения.

К подвижному составу грузового автомобильного транспорта относят автомобили, тягачи, прицепные системы и автопоезда.

1. Классификация грузовых автомобилей

Грузовые автомобили разделяют на автомобили общетранспортного назначения, специализированные и специальные.

Автомобили общетранспортного назначения имеют кузов, приспособленный для перевозки различных грузов.

К специализированным относятся автомобили, кузова которых приспособлены для перевозки отдельных видов грузов.

Специальные автомобили предназначены для выполнения только определенной функции. На их шасси монтируют специальное оборудование, при помощи которого выполняют некоторые работы. К специальным автомобилям относят автокраны, санитарные, противопожарные, радиостанции, коммунального обслуживания, геолого-разведочные и т. п.

Грузовые автомобили отличаются по грузоподъемности, типу кузова и двигателя, роду применяемого топлива и проходимости.

По грузоподъемности различают грузовые автомобили с особо малой полезной нагрузкой до 1 т, используемые для перевозки небольших партий груза; с малой — от 1 до 3 т включительно; со средней — от 3 до 5 т включительно; с большой — от 5 до 8 т включительно; особо большой — от 8 т и выше. К особой категории относят большегрузные автомобили с удельной нагрузкой на ось более 6 т, используемые для работы в карьерах, на вскрышных работах, строительстве, перевозке руды. На обычных дорогах эти автомобили не эксплуатируют, так как высокая удельная нагрузка на ось приводит к разрушению дорожного покрытия.

По типу кузова автомобили бывают с универсальной платформой со стандартными бортами общетранспортного назначения для перевозки различных грузов; платформы могут быть и без бортов в виде площадок для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных неделимых грузов, с нарощенными бортами для перевозки объемных и легковесных грузов, с дугами и тентом для защиты грузов от пыли и атмосферных осадков; кузовом-фургоном (кузов закрытого типа с одной или несколькими дверьми), который защищает груз от атмосферных осадков, пыли и температурных воздействий;

самосвальным кузовом — для перевозки наволочных грузов и разгрузки сбрасыванием; цистерной — для перевозки жидких и некоторых видов сыпучих грузов (рис. 1).

По типу двигателя и роду применяемого топлива автомобили делятся на карбюраторные - работающие на легком топливе – бензине с искровым воспламенением, наиболее часто применяемые на автомобилях малой и средней грузоподъемности; дизельные — с двигателями, работающими на тяжелом топливе с воспламенением от сжатия, имеющие наибольшее распространение на автомобилях большой, особо большой грузоподъемности и

Рис. 1. Типы кузовов автомобилей:

а — бортовой; б — безбортовая платформа; в — платформа с нарощенными бортами; г - платформа с тентом; д — фургон; е — самосвальный кузов.

внедорожных; газобаллонные—с двигателями внутреннего сгорания, работающими на сжатом или сжиженном газах, перевозимых в баллонах, которые установлены на автомобилях; газогенераторные — с двигателями внутреннего сгорания, работающими на газе, вырабатываемом газификацией твердого топлива в специальном устройстве — газогенераторе, установленном на автомобиле; газотурбинные - газовые турбинные внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе; паросиловые — имеющие паросиловую установку (паровой котел и паровую машину) и из-за сложности и громоздкости ее не получившие распространения; электрические — с электродвигателями, питающимися от аккумуляторных батарей, установленных на автомобиле (используются для перевозки мелких партий груза на небольшие расстояния; применение их ограничено из-за большого веса и малой емкости аккумуляторных батарей); дизель-электрические — с дизель-электрической установкой, питающей электродвигатели привода ведущих колес. В таких автомобилях отсутствуют сцепление и коробка передач, значительно упрощено управление.

По проходимости автомобили бывают ограниченной проходимости — дорожные, предназначенные для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием и имеющие, как правило, один ведущий, а при трехосных — два задних ведущих моста (колесная формула 4x2 или 6х4); повышенной — предназначенные для работы на грунтовых дорогах и имеющие несколько ведущих мостов (колесная формула 4х4 и 6х6), а в некоторых моделях этих автомобилей имеется центральная система регулирования давления воздуха в шинах, лебедка для самовытаскивания и другие устройства, повышающие проходимость; высокой — предназначенные для работы в условиях бездорожья, имеют три или четыре ведущих моста, гидромеханическую» трансмиссию, шины арочного типа или низкого давления с центральной системой регулирования его, блокируемые дифференциалы, а также приспособления для преодоления водных преград.