МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

Одесская национальная морская академия

Кафедра теории и устройства судна

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО КУРСУ ТУС ДЛЯ КУРСАНТОВ І КУРСА СУДОВОДИТЕЛЬСКОЙ СПЕЦИАЛЬНОСТИ

В методическом пособии изложены основные вопросы, которые рассматриваются на лекциях. Остальные вопросы должны быть изучены курсантами по рекомендованным учебникам.

Рассмотрено и одобрено на заседании кафедры ТУС, протокол № от 2006г.

ОДЕССА 2006 г.

§ I. Классификация судов по на значению.

По назначению суда можно разделить на следующие группы: транспортные, вспомогательные, специальные, рыбопромысловые, военные, прогулочные.

Транспортные суда предназначены для транспортировки грузов и пассажиров. В свою очередь транспортные суда можно разбить на подгруппы:

сухогрузные, наливные и пассажирские.

К пассажирским судам относятся суда, перевозящие более 12 пассажиров или не членов экипажа. К этим судам относятся: линейные, круизные, местных линий, паромы и т.д.

К наливным судам относятся танкеры-нефтевозы, танкеры-продуктовозы, газовозы, химовозы и т.д.

К сухогрузным судам относятся универсальные сухогрузные суда для перевозки генеральных грузов, балкеры различных типов для перевозки грузов навалом, рефрижераторные суда для перевозки скоропортящихся гру­зов, контейнеровозы, ролкеры (с горизонтальной погрузкой), лихтеровозы и т.д.

Рис.1.Общая схема универсального сухогрузного судна.

1-форпик, 2-цепной ящик, 3-диптанк, 4-грузовой трюм, 5-твиндек, 6-цистерны двойного дна, 7-коффердам, 8-диптанк,9-машинное отделение, 10-туннель гребного вала, 11-ахтерпик, 12-ют (надстройка), 13-средняя надстройка, 14-бак (надстройка), 15-рубки.

Особую подгруппу составляют суда двойного назначения: нефтенавалочники и нефтерудовозы и т.д..

Вспомогательные суда предназначены для обеспечения работы транспортных и других судов. К этой группе относятся буксиры, бункеровщики, плавкраны, перегружатели, снабженцы, рейдовые, нефтемусоросборщики и т.д.

К группе специальных судов можно отнести научные суда, учебные, кабелеукладчики, трубоукладчики, земснаряды и т.д.

§ 2. Назначение и особенности контейнеровозов.

Эти суда предназначены для перевозки контейнеров международного стандарта 20х8х8 футов и весом до 20т. и 40х8х8 футов и весом до 30т. (двадцати и сорокафутовых контейнеров). В настоящее время высота части контейнеров, увеличена до 9 футов для улучшения использования их грузоподъемности. Грузовые трюмы этих судов оборудованы специальными направляющими, в которые опускаются контейнеры, что позволяет быстро загружать судно и отпадает необходимость в дополнительном креплении грузов, в трюме и 2х ярусах на палубе. Значительно ускоряет загрузку то, что погрузка ведется крупными весовыми единицами (10-30 т).

Ускорение грузовых операций делает целесообразным увеличение скорости этих судов. Это, в целом, ускоряет доставку груза и увеличивает оборачиваемость судов. Кроме того, в контейнерах обеспечивается большая сохранность грузов.

Основным, признаком этих судов, является ячеистая форма трюмов, одна палуба, раскрытие палубы до 85%. Машинное отделение обычно смещено в корму. Эти суда имеют большую ширину для обеспечения остойчивости при перевозке большего числа ярусов контейнеров на палубе (до 7 ярусов). Часто эти суда имеют двойные борта, для обеспечения прочности и жесткости корпуса, при больших вырезах в палубе. Двойные борта также позволяют увеличить объем балластных танков.

§ 3. Назначение и особенности ролкеров.

Эти суда предназначены для горизонтальной погрузки накатом колесной техники своим ходом и методом буксировки тягачами. В настоящее время широко используются погрузчики для загрузки контейнерами 20' и 40', а также другими штучными грузами. В ряде случаев грузы доставляются грузовым автотранспортом и выгружаются на месте погрузчиками.

Таким образом, благодаря наличию большого количества погрузочных средств, возможны высокие темпы грузовых работ, значительное сокращение стоянки под грузовыми операциями. В этом случае становится целесообразным увеличение скорости судов. Все это позволяет увеличить скорость доставки грузов и увеличить оборачиваемость судов. Такие суда не требуют причалов, оборудованных дорогой перегрузочной техникой (краны, перегрузочные мосты и терминалы). Кроме того, грузовые операции могут выполняться при постановке кормой, что резко уменьшает необходимую длину причала. Ролкеры, суда с избыточным бортом имеют от 2 до 5 палуб (автомобилевозы до 14). Для погрузки накатом служат аппарели (кормовая, бортовая и редко-носовая), пандусы (наклонные участки палуб для переезда между палубами), лифты и подъемники. Для лучшего использования кубатуры грузовых помещений, при перевозке автомашин часто устанавливаются подъемные платформы (кардеки). Машинное отделение обычно находится в корме. Для уменьшения объема машинного отделения используются среднеоборотные дизели, газовые турбины. Так как на ролкерах перевозятся грузы, с высоким удельным погрузочным объемом, то эти суда характеризуются кубатурой грузовых помещений.