Функции и задачи

Основными задачами Белорусской железной дороги являются: - своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения республикив перевозках; - повышение эффективности хозяйственной деятельности; - обеспечение безопасности движения поездов; - повышение качества и культуры обслуживания пассажиров; - планомерное и комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы дороги; - содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и технических средств; - охрана окружающей среды от загрязнения и других вредных воздействий; - обеспечение мобилизационной готовности соответствующих объектов, защита от разглашения секретных и служебных сведений.

В соответствии с возложенными задачами Белорусская железная дорога: - прогнозирует объемы перевозок грузов и пассажиров, развивает провозную и пропускную способность дороги в соответствии с потребностями народного хозяйства и населения, разрабатывает годовые, месячные планы перевозок грузов по отделениям железной дороги, а также нормы работы подвижного состава, организует планирование экономического и социального развития организаций; - осуществляет управление перевозочным процессом, разрабатывает и организует выполнение графика движения поездов; - обеспечивает проведение единой научно-технической политики, постоянное повышение технического уровня производства, совершенствование технологических процессов, внедрение новой техники и передового опыта; - осуществляет в установленном порядке инвестиционную деятельность, проектирование и строительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности и проведение инженерных изысканий для этих целей, ведет строительство, в том числе собственными силами; - рассматривает проекты и выдает разрешения на примыкание к железнодорожным станциям подъездных путей; - совершенствует финансовую и планово-экономическую работу, обеспечивает контроль за полнотой и своевременностью поступления доходов от перевозок и связанных с ними работ, содействует укреплению финансового положения организаций, снижению расходов и росту прибыли (доходов); - организует работу по материально-техническому обеспечению организаций, развивает прямые хозяйственные связи; - разрабатывает в установленном порядке нормы расхода материалов, топлива, запасных частей, тепловой и электрической энергии, обеспечивает контроль за их соблюдением; - осуществляет в установленном порядке внешнеэкономическую деятельность; - осуществляет меры по укреплению государственной и трудовой дисциплины, организует подготовку и переподготовку кадров, обеспечивает сочетание профессионального, экономического и правового обучения, проводит работу по совершенствованию нормирования и оплаты труда, повышению культура производства, охране труда и соблюдению техники безопасности; - обеспечивает медицинское обслуживание работников организаций, членов их семей, медицинское освидетельствование и осмотр персонала, связанного с движением поездов, осуществляет руководство (в пределах, установленных действующим законодательством) лечебно-профилактическими и санитарно-профилактическими учреждениями, входящими в состав дороги, а также санитарный надзор на железнодорожном транспорте; - организует торговое и бытовое обслуживание работников организаций, членов их семей; - обеспечивает правильное применение действующего законодательства, защиту прав организаций, представление общих интересов в государственных и иных органах, а также в иностранных государствах и соответствующих международных организациях; - осуществляет в пределах своей компетенции меры по социальной защите работников организаций; - составляет сводные балансы организаций, организует в установленном порядке бухгалтерский, статистический учет и отчетность, проводит мероприятия по их автоматизации, осуществляет контроль за правильностью ведения учета и отчетности и обеспечивает их достоверность; - осуществляет контроль за финансово-хозяйственной деятельностью организаций, соблюдением ими финансовой и расчетной дисциплины; - руководит в пределах, установленных действующим законодательством, военизированной охраной дороги. Осуществляет ведомственный контроль за состоянием пожарной безопасности на объектах организаций; - осуществляет иные функции в соответствии с действующим законодательством.

Железнодорожный участок транспортного коридора №2 по территории Республики Беларусь

Участок Красное - Брест характеризуется следующими тех­ническими характеристиками: эксплуатационная длина - 603 км; развёрнутая длина - 1206 км.

Автомобильная дорога М-8 граница Российской Федерации - Витебск-Гомель - граница Украины является участком Критского транс­портного коридора Na 9, который соединяет Финляндию, Литву, Рос­сию, Беларусь, Украину. Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию и пересекает территорию республи­ки с севера на юг. Дорога имеет протяженность по территории рес­публики 456 км и проходит в обход крупных промышленных центров Витебск, Могилев, Гомель.

В настоящее время в рамках программы TACIS разрабатывается проект "Усовершенствование транс­портных потоков по коридорам Na№ 2 и 9 трансъевропейской сети".

Трасса международного же­лезнодорожного панъевропейского коридора Na 9 по территории Республики Молдова проходит по железнодорожному участку Кучуган (граница с Украиной) - Но в оса- вицкая - Бендер - Кишинев - Ун- гень (граница с Румынией). Общая протяженность его составляет 209,3 км. Данный участок железной до­роги включен также в Европейс­кое соглашение "О магистральных железнодорожных линиях" (У 95) и "О важнейших линиях междуна­родных комбинированных перево­зок и соответствующих объектах" (С-Е95), к которым Республика Молдова присоединилась в 1996 и в 1997 гг. соответственно. Кро­ме того, в 1997 г. министерством подписано в рамках ОСЖД "Со­глашение об организационных и эксплуатационных аспектах комби­нированных перевозок в сообще­нии Европа-Азия" в которое также включен указанный железнодорож­ный участок (АСЕ95). Железнодо­рожная линия на всем протяжении требует модернизации и проведе­ния работ по электрификации, осу­ществлению всех видов ремонта пути. В связи с этим в настоящее время введены ограничения скоро­сти движения грузовых и пасса­жирских поездов практически на всем протяжении участка.

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом - каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки. Одним из приоритетных направлений интеграции Белорусской железной дороги является участие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств СНГ и стран Балтии, членом которого она является с 1992 г.

В рамках межправительственной Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), членом которой Белорусская железная дорога является с 1992 г., разрабатываются меры по улучшению международных железнодорожных перевозок, решению технических и экологических аспектов, формируются принципы транспортной политики, включая комбинированные перевозки между странами Европы и Азии.

Основные направления развития локомотивного хозяйства

1. Обновление тягового подвижного состава на локомотивы, отвечающие требованиям безопасности движения, имеющие низкие расходы на содержание и низкий расход топливно-энергетических ресурсов.

2. Организация тягового подвижного состава с продлением срока службы до 15 лет.

Совершенствование ремонтных баз путём внедрения современных технологий и энергосберегающего оборудования. На железной дороге функционирует 21 железнодорожный вокзал. На дороге внедряются средства механизации и автоматизации технологических процессов. Протяжённость линий, оборудованных автоматической блокировкой составляет 3698 км, в том числе оснащённых диспетчерской централизацией 3130 км, полуавтоматической блокировкой 1820 км. Продажа билетов в пассажирские поезда полностью автоматизированная. В 74 пунктах продажи билетов пассажиры могут приобрести проездные билеты на любую станцию, расположенную на сети железных дорог стран СНГ и Балтии. Главные расчётно-информационные центры АРМы образуют глобальную вычислительную сеть, которая позволяет создавать модели дислокации вагонов и локомотивов на дорогах. На основании этих данных дорога может иметь информацию о месте нахождения вагонов, а также об их продвижении с грузами, которая может представляться руководителям различных уровней железной дороги, грузоотправителям и грузополучателям. Белорусская железная дорога обладает значительными провозными возможностями, на направлениях Брест – Орша, Гомель – Могилёв можно провозить более 100 млн. грузов. Суммарная провозная способность при полной загрузке составляет по оценке 360 млн. тон в год. Одним из прогрессивных направлений совершенствования управления на железной дороге считается создание центров управления перевозками –ЦУП, объединяющих весь диспетчерский аппарат в единое целое, что позволяет более оперативно решать возникающие проблемы. Одним из существенных недостатков железной дороги является высокая степень изношенности подвижного состава: около 40% вагонов (около 11 тыс.) эксплуатируется с истекшим сроком службы.

Рисунок - Схема Белорусской железной дороги

Рисунок - Схема путей Белорусской железной дороги

Основные задачи белорусской железной дороги:

В республике планируется:

̶ реализация государственной политики на железнодорожном транспорте по наиболее важным направлениям научно-технического прогресса;

̶ развитие технического комп­лекса и внедрения новых энерго­сберегающих технологий, реализа­ции национальных и международ­ных проектов на железнодорожном транспорте;

̶ повышение безопасности пере­возок, сохранности грузов и уровня экологической безопасности;

̶ повышения эффективности ра­боты линейных предприятий до­роги;

̶ реализация программы импортозамещения через размещение заказов на промышленных предпри­ятиях республики.

• приобретение нового подвижного состава;

• развитие инфраструктуры железной дороги Беларуси, с целью развития движения поездов повышенного веса и длины, с целью увеличения участков для ускоренного движения поездов;

• повышение эффективности работы эксплуатационной службы за счёт применения современных информационных технологий;

• дальнейшая централизация диспетчерского управления за счёт расширения центров управления производством.

Бесплатные услуги:

̶ хранение крупногабаритных вещей и предметов;

̶ уведомление получателя о прибытии багажа, независимо от количества мест по телефону, почте или телеграфу;

̶ передача объявлений по радио на вокзале по заявкам пассажиров, предприятий и учреждений;

̶ хранение забытых и найденных вещей;

̶ автостоянки;

̶ доставка билетов по указанному адресу;

̶ выдача проездных документов предприятиям, министерствам и ведомствам по предварительно перечисленным денежным суммам;

̶ видеоуслуги;

̶ услуги парикмахерской;

̶ предоставление пассажирских и багажных вагонов в аренду;

̶ платный зал для пассажиров;

̶ приготовить и подать в купе чай, кофе, соки и другие безалкогольные напитки;

̶ убрать салон вагона, купе и санузле;

̶ застелить и убрать постель пассажирам, нуждающимся в помощи

̶ предложить различные настольные игры.

̶ предложить, при необходимости, воспользоваться иголкой с ниткой, ножницами, одёжной и сапожной щеткой;

̶ оказать первую медицинскую помощь или предложить воспользоваться аптечкой, которая находится у проводника;

̶ бесплатно выдать ремни безопасности;

̶ предоставить в вагоне поезда различную справочно-информационную информацию.

Уровень технического развития контейнерных перевозок грузов

Наиболее совершенным и прогрессивным современным способом доставки грузов являются контейнерные перевозки, которые позволяют снизить затраты на погрузо-разгрузочные работы, при этом сокращая время на начально-конечные операции (очистка, оформление и др.). Требуемые услуги по перевозке грузов в контейнерах оказывает лишь белорусская железная дорога. Для этих целей имеется 2640 крупнотоннажных и 2090 среднетоннажных контейнеров, а также 1137 платформ, что обеспечивает потребности не только предприятий страны, но позволяет предоставить их в пользование организациям, осуществляющих перевозки транзитом через территорию Беларуси. На 6 подъездных путях имеется устройства для погрузки и выгрузки непосредственно транспортного средства 20-ти - 40-кафутовых контейнеров. Но в автомобильных, воздушных и водных организациях транспортных средства для перевозки таких контейнеров не имеется. На белорусской железной дороге действует система полного, комплексного обслуживания клиентов, обеспечивающих выполнение транспортно-экспедиционных операций на пути следования контейнеров, а также таможенное оформление и декларирование грузов. Железнодорожные станции дороги при перевозке грузов в контейнерах грузоотправителям и грузополучателям оказывают следующие услуги:

1. Организация перевозки грузов в среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах.

2. Выбор рационального маршрута перевозки грузов.

3. Предоставление информации о продвижении вагонов и грузов.

4. Страхование грузов.

5. Выполнение работ по погрузке и выгрузке контейнеров из вагонов и автотранспорта, а также погрузка и разгрузка контейнеров на контейнерных площадках.

6. Хранение грузов (предоставление складских помещений или открытых площадок для хранения грузов).

7. Предоставление грузовладельцам контейнеров в арендное пользование.

8. Декларирование грузов и предъявление документов в таможенные органы Республики Беларусь.

9. Розыск не прибывших в установленные сроки грузов.

10. Предоставление территории станции для осуществления погрузо-разгрузочных операций силами грузовладельцев.

11. Подача контейнеров для загрузки и разгрузки вагонов на подъездные пути предприятий.

12. Доставка контейнеров грузоотправителю и грузополучателю автотранспортом с железнодорожных станций.

На железнодорожном транспорте действует система обеспечения перевозок грузов в контейнерах по предъявлению (т.е. грузоотправитель может предъявлять заявку на подачу контейнера под загрузку непосредственно начальнику железнодорожной станции). На белорусской железной дороге объём погрузки контейнеров составляет более 60 тыс. в год. Однако доля контейнерных перевозок от общего объёма грузовых перевозок составляет незначительную величину (около 1%). На белорусской железной дороге организована перевозка грузов в контейнерных поездах.

По Белорусской железной дороге курсируют следующие ускоренные контейнерные поезда:

• «Викинг» поезд комбинированного транспорта (Клайпеда – Минск – Одесса/Ильичевск);

• «Казахстанский вектор» (Брест – Минск – Актобе – Арысь);

• «Восточный ветер» (Берлин – Брест – Минск – Москва);

• «Монгольский вектор» (Брест – Минск – Улан-удэ – Улан-Батор);

• «Фольксваген-РУСС» (Брест – Минск – Калуга)

Объём перевозок в контейнерных поездах составляет более 130 тыс. контейнеров (в двадцатифутовом эквиваленте) в год.

Одним из приоритетных направлений интеграции Белорусской железной дороги в общеевропейскую транспортную сеть является ее сотрудничество с международными транспортными организациями – Советом по железнодорожному транспорту государств СНГ и стран Балтии, Межправительственной организацией сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Международным Союзом железных дорог (МСЖД), Форумом Трейн Европ, Координационным советом по Транссибирским перевозкам.

Направления повышения эффективности работы Белорусской железной дороги:

1) разработка и внедрение современных информационно-управляющих технологий;

2) реализации гибкой тарифной политики;

3) привлечении дополнительных грузопотоков из России и Казахстана, следующих альтернативными маршрутами;

4) реформирование Белорусской железной дороги;

5) приобретении нового подвижного состава;

6) продолжать работу по электрофикации железнодорожных участков;

7) внедрять элементы и методологию транспортной и складской логистики;

8) совершенствовать технологию перевозок грузов прямыми ускоренными поездами и в том числе контейнерными;

9) внедрить систему электронного декларирования экспортных грузов;

10) повысить качество обслуживания пассажиров;

11) координация работы с польскими железнодорожными перевозчиками по доставке грузов (каменный уголь, руда и др.) через белорусско-польскую границу в направлении Восток-Запад.

Тарифы на перевозки железнодорожным транспортом

Тариф – система ставок, по которым взимаются плата за пользование чем-нибудь, в том числе за оказание услуг. Сущность тарифа состоит в возмещении транспортному предприятию необходимые затраты. На железнодорожном транспорте тарифы устанавливаются в зависимости от V перевозки: чем больше V перевозимых грузов, тем больше снижение суммарных транспортных затрат.

С учётом расстояния перевозки тарифы выделяют следующие тарифы: