Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"

Утверждаю

Начальник кафедры БЖД

Доцент В.Ф.Чернышев

«_____»_________________ 2008 г.

ЛЕКЦИЯ

Тема: «Активная противопожарная защита».

Обсуждена на заседании кафедры

Протокол №________

«_____»_____________2008г.

Новороссийск 2008 г.

Учебные цели:

В результате изучения данной темы слушатели должны:

ЗНАТЬ:

► Функциональные требования к активной противопожарной защите судна и ее назначение.

БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:

► С комплектом активной противопожарной защиты судов и системами сигнализации о пожаре и дыме.

Учебные вопросы и расчет времени

1. Введение __5__ мин.

2. Основная часть _32___мин.(____) (____)

Первый учебный вопрос:

Понятие об активной противопожарной защите судна и функциональные требования к ней.

__7__мин.(____) (____)

Второй учебный вопрос:

Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара на судах.

__5__мин.(____) (____)

Третий учебный вопрос:

Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара на судах с периодическим безвахтенным обслуживанием машинных помещений.

__5__мин.(____) (____)

Четвертый учебный вопрос:

Стационарные системы дымообнаружения путем забора проб воздуха.

__5__мин.(____) (____)

Пятый учебный вопрос:

Система сигнализации – предупреждения о пуске объемного пожаротушения.

__5__мин.(____) (____)

Шестой учебный вопрос:

Символы элементов систем сигнализации о пожаре.

__5__мин.(____) (____)

III.Заключение __3___мин.

Учебный материал

Введение

Обнаружение пожара в зоне его возникновения и сигнализация об этом – необходимое условие для спасения людей, а также начало мероприятий для борьбы с пожаром. На судах различного типа для успешной борьбы с пожаром предусмотрены средства активной противопожарной защиты.

В состав входят средства для обнаружения пожара и сигнализации, которые указывают: в каком районе судна начался пожар. Для принятия оперативных мер предусмотрены система оповещения пожара, место сбора экипажа для развертывания борьбы с пожаром, пожарные посты, в которых находится снаряжение аварийных пожарных партий и оборудование. Кроме того, каждое судно оборудовано средствами тушения пожара: огнетушители, стационарные системы для борьбы с пожаром и другое оборудование, использование которого позволит экипажу вести эффективную борьбу с пожарами.

Первый учебный вопрос

Понятие об активной противопожарной защите судна и функциональные требования к ней.

1.1. Активная противопожарная защита – комплекс активных средств противопожарной защиты, направленных:

- на предотвращение возникновения взрывов и пожаров в судовых помещениях;

- на обнаружение любого пожара в зоне его возникновения;

- на тушение пожара в любой части судна с помощью стационарных систем пожаротушения и средств противопожарного снабжения судна;

- на создание условий безопасной эвакуации людей из судовых помещений и судна, а также для успешного тушения пожара.

1.2. Комплекс по функциям реализуется по трем направлениям:

1. Установка средств обнаружения пожара в зоне его возникновения и сигнализации об этом:

- суда оборудуются стационарными системами сигнализации обнаружения пожара с автоматическими и ручными извещателями, системами дымообнаружения путем забора проб воздуха, системами дымоизвлечения, автоматической спринклерной системой пожаротушения и сигнализации обнаружения пожара;

- в подволоках и переборках пассажирских судов монтируются инспекционные лючки, и несется эффективная дозорная служба;

- для оповещения людей о чрезвычайных ситуациях, в том числе и о пожаре, используется общесудовая система аварийно-предупредительной сигнализации и система громкоговорющей связи (ГГС).

2. Использование средств тушения пожара в зоне его возникновения:

- стационарных систем пожаротушения;

- комплектов противопожарного снабжения, в т. ч. средств защиты людей;

- огнетушащих веществ и подсобных средств пожаротушения;

- систем вентиляции.

3. Постоянная готовность средств пожаротушения к быстрому применению:

- обеспечение водой средств пожаротушения по установленным нормам;

- содержание в хорошем состоянии других средств противопожарной защиты за счет планового обслуживания;

- системное обучение экипажа;

- обеспечение судов аварийной документацией (схемы противопожарной защиты, инструкции).

1.3. Суда оборудованы различными видами систем пожарной сигнализации, но их комплекты примерно одинаковы по назначению и в них входят:

- датчики информации /извещатели, дымозаборники, контрольно-сигнальные устройства и др./;

- два источника питания (основной – судовая эл. сеть и резервный– аккумуляторы);

- линии передачи сигналов (эл. провода, трубопроводы);

- приемные станции систем (панели управления и сигнализации);

- выносные сигнальные устройства (сирены и колокола пожарной тревоги);

- техническая документация и запасные части.

Второй учебный вопрос

Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара на судах.

1. Система должна:

• быть готова к немедленному срабатыванию;

• иметь конструкцию, стойкую к воздействию колебаний эл. напряжения, изменений t⁰ окружающей среды, вибрации, влажности, сотрясений, ударов и коррозии;

• иметь эл. проводку, проложенную в обход камбузов, МП категории А и др. выгороженных помещений с высокой пожароопасностью;

• иметь ручные и автоматические (тепловые, дымовые, световые, газовые) извещатели, объединенные в лучи (секции), панель управления станцией и панель сигнализации;

• не использоваться для другой цели, кроме закрытия с панели управления станцией противопожарных дверей;

• иметь два источника питания (основной и резервный);

• иметь инструкции и зап. части для ТО и испытаний.

2. Ручные извещатели системы:

• должны устанавливаться в жилых и служебных помещениях в их коридорах и на всех трапах, а также на постах управления (в т.ч. по 1 шт. у каждого выхода) и по одному в каждом другом помещении судна;

• быть легко доступны в коридорах каждой палубы и расположены так, чтобы любая часть коридора находилась не более чем в 20м от ручного извещателя.

3. Автоматические дымовые извещатели системы:

• должны устанавливаться на всех трапах, во всех коридорах и на всех путях эвакуации в пределах жилых помещений, а в вентиляционных каналах должны быть специальные дымовые извещатели;

• 1 извещатель должен обслуживать 74 м² площади, устанавливаться в 11 м друг от друга и в 5,5 м от переборок;

• срабатывать до того, как плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 12,5 % на метр, но не раньше, чем плотность дыма достигнет величины, при которой ослабление света превысит 2% на метр (т.е. срабатывать при ослаблении света в пределах от 2 до 12.5% на метр площади);

• иметь конструкцию, позволяющую испытывать их на правильное срабатывание и возвращаться в исходное положение (режим нормальной работы) без замены каких либо элементов.

4. Автоматические тепловые извещатели системы:

• должны устанавливаться в жилых и служебных помещениях, на постах управления;

• 1 извещатель должен обслуживать 37 м² площади, устанавливаться в 9 м друг от друга, в 4,5 м от переборок и на 0,5 м на подволоке;

• срабатывать в пределах 54⁰ С – 78 ⁰С, а в сушильных и др. подобных помещениях на 30⁰С большую чем max t у подволока;

• иметь конструкцию, позволяющую испытывать их на правильное срабатывание и возвращаться в исходное положение без замены каких-либо элементов.

5. Световые извещатели системы:

• должны применяться как дополнение к дымовым или тепловым извещателям и иметь конструкцию, позволяющую испытывать их как и извещатели других типов.

Работают извещатели в ультразвуковом, видимом и инфракрасных спектрах.

6. Требования к ЛУЧАМ (фидерам, секциям) извещателей системы:

• 1 луч должен обслуживать не более 50 выгороженных помещений и иметь не более 100 извещателей, включенных параллельно в эл. сеть;

• 1 луч должен обслуживать не более 1 палубы в пределах жилых и служебных помещений и постов управления за исключением луча, обслуживающего выгородку трапа; а на пассажирских судах только помещения, одного борта или одной палубы и располагаться в одной вертикальной противопожарной зоне;

• на любом судне луч обслуживающий пост управления, жилые и служебные помещения не должен обслуживать МП категории А;

• любое МП обслуживается отдельным лучом извещателей.

7. Панель управления системой (станцией).

Устанавливается в рулевой рубке (на ходовом мостике или на ЦПП) и обеспечивает:

• прием сигнала о пожаре с любого извещателя и любого луча (причем если в течение 2 мин. эти сигналы не привлекут внимание вахты, то во всех жилых и служебных помещениях, на постах управления и в МП категории А автоматически подается звуковой сигнал тревоги);

• автоматический контроль за состоянием линейных эл. проводов луча и при возникновении неисправности подавать сигнал о неисправности, отличающейся от сигнала о пожаре;

• автоматическое переключение на резервное (аварийное) питание при отключении основного источника питания;

• отключение и включение внешних сигналов тревоги;

• периодическую проверку работы системы (станции).

1.8. Панель сигнализации системы:

- устанавливаются на центральном пожарном посту (ЦПП) и на ходовом мостике;

- иметь информацию об обслуживаемых помещениях и о расположении лучей извещателей;

- указывают луч, в котором сработал автоматический или ручной извещатель.

Третий учебный вопрос:

Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара на судах с периодическим безвахтенным обслуживанием машинных помещений.

3.1. На судах, где класс автоматизации позволяет безвахтенное обслуживание МП, устанавливается такая же система сигнализации, как и на судах с постоянной вахтой в МП, т.е. с ручными и автоматическими извещателями пожара, но с некоторыми особенностями в МП, в том числе:

• автоматические извещатели располагают так, чтобы обеспечить быстрое обнаружение пожара в любой части МП при любых нормальных режимах работы механизмов и изменениях режима вентиляции, требуемых возможным диапазоном температур окружающей среды;

• допускается для помещений МП, имеющих ограниченную высоту или где это оправдано – только тепловых извещателей;

• система должны вызывать подачу звуковых и световых сигналов тревоги, отличающихся от сигналов любой другой системы, не указывающей на возникновение пожара в достаточном количестве мест, чтобы они были услышаны и замечены на ходовом мостике и ответственным МХ, а на стоянках в порту (когда вахты на мостике нет) – в место несения вахты ответственным членом экипажа.

Четвертый учебный вопрос

Стационарные системы дымообнаружения путем забора проб воздуха.