- •Методическая разработка
- •«Техническая подготовка»
- •Тема 3 : общее устройство бмп-2
- •Учебные вопросы и расчёт времени:
- •Основная часть:
- •Приводов управления. Планетарные механизмы управления и приводы управления ими
- •Остановочные тормоза и приводы управления ими
- •Привод стояночного тормоза
- •Проверка регулировки привода управления стояночного и остановочных тормозов и их регулировка
- •Проверка заправки и дозаправка маслом бортовой передачи
- •Замена масла в бортовой передаче
- •Уход за силовой передачей
- •Возможные неисправности силовой передачи и их устранение
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ-
ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ
Военная кафедра
«УТВЕРЖДАЮ»
начальник цикла военной кафедры
полковник НеподКОСОВ
«_____»____________ 20__г.
Методическая разработка
для проведения занятия по дисциплине
«Техническая подготовка»
Тема 3 : общее устройство бмп-2
ЗАНЯТИЕ 8: «Планетарный механизм поворота,
остановочный тормоз, стояночный тормоз и их приводы управления
(ПМП, ОТ, СТ и их ПРИВОДЫ УПРАВЛЕНИЯ)».
ОДОБРЕНА НА ЗАСЕДАНИИ ПМК № 4
« ____ » _______________20 __ г.
ПРОТОКОЛ №______
г. Москва
2011г.
УЧЕБНО-ВОСПИТАТЕЛЬНЫЕ ЦЕЛИ:
Изучить со студентами общее устройство ПМП, ОТ, СТ
Научить студентов обслуживанию ПМП, ОТ, СТ
Воспитывать у обучаемых чувство уверенности в надежности и безотказности БМП-2.
ВРЕМЯ: 2 часа
МЕСТО: класс технической подготовки
МЕТОД: групповое занятие
УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:
Плакаты:
Стенды - УДС- БМП-2.
РУКОВОДСТВА И ПОСОБИЯ:
БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1. М., Воениздат, 1989.
БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 2. М., Воениздат, 1990.
3.Памятка экипажу по эксплуатации БМП-2.
Учебные вопросы и расчёт времени:
№ п/п |
Перечень отрабатываемых учебных вопросов (при необходимости краткое содержание и методика их отработки) |
Время (мин.) |
Наглядные пособия и ТСО и контроля |
1 |
2 |
3 |
4 |
I. |
Вступительная часть
|
5 |
|
II. |
Основная часть 1-й вопрос: Работа планетарных механизмов поворота и приводов управления. 2-й вопрос: Работа остановочных тормозов поворота и приводов управления. 3-й вопрос:. Проверка регулировки приводов управления стояночных и остановочных тормозов. |
80 30
25
25 |
Стенд, слайды
Стенд |
III. |
Заключительная часть
|
5 |
|
Организационно-методические указания:
Подготовить указанное материальное обеспечение в классе.
Накануне занятия утвердить план проведения занятия .
При изучении устройства главное внимание обратить на те механизмы систем, знание которых необходимо для грамотной эксплуатации силовой установки .
Основная часть:
1–й учебный вопрос : Работа планетарных механизмов поворота и
Приводов управления. Планетарные механизмы управления и приводы управления ими
Планетарные механизмы поворота (ПМП) (рис. 28), предназначены для передачи крутящего момента от коробки передач к бортовым передачам для осуществления поворота и для кратковременного увеличения усилия на ведущих колесах без переключения передач.
Состоят из : однорядного планетарного редуктора блокировочного фрикциона и дискового тормоза. Привод управления ими может находиться в исходном положении, положении включенной замедленной передачи и в положениях, соответствующих повороту. В исходном положении штурвал находится в горизонтальном (19) (рис. 27) положении, рычаг (14) включения замедленной передачи в верхнем положении, рычаги правого и левого поворотов золотниковой коробки с помощью пружин оттянуты в крайнее заднее положение. При этом в планетарных механизмах поворота блокировочные фрикционы включены, тормоза выключены и солнечные шестерни сблокированы эпициклическими шестернями, обеспечивая передачу крутящего момента от грузового вала коробки передач к бортовой передаче. В этом случае машина движется со скоростью, определяемой передачей, включенной в коробке передач. При перемещении рычага (14) вниз через валик тяги привода включения замедленной передачи, золотники перемещаются в золотниковой коробке и открывают каналы подвода масла к бустерам блокировочных фрикционов, обеспечивая включение в ПМП блокировочных фрикционов. В этом случае машина движется прямолинейно, со скоростью в 1,44 раза меньшей скорости, определяемой передачей, включенной в коробке передач.
Поворот машины производится отклонением штурвала (19) влево или вправо. Радиус поворота машины изменяется плавно: чем больше угол отклонения штурвала от исходного положения, тем с меньшим радиусом будет поворачиваться машина. Плавное изменение радиуса поворота машины обеспечивается подачей масла в бустеры блокировочного фрикциона и тормоза ПМП с изменяющимся давлением за счет конструкции золотников и наличия следящих устройств.
При отклонении штурвала влево или вправо до упора золотники поворота ПМП открывают канал подвода масла к гидроцилиндрам левого или правого остановочного тормоза. Поршень цилиндра, перемещаясь под давлением масла, воздействует на привод и затягивает тормозную ленту. В том случае машина поворачивается на месте в левую или правую сторону
Рис. 28. Планетарный механизм поворота
1 – наружная уплотнительная манжета; 2 – бронзовая втулка (подшипник); 3 – опорный палец; 4, 11 – прокладки; 5 – опорный диск; 6 – опора бустера; 7 – нажимной диск блокировочного фрикциона; 8 – сателлит; 9 – игольчатый подшипник; 10 – ось сателлита; 12 – игольчатый подшипник водила; 13 – грузовой вал коробки передач; 14 – шпилька крепления картера; 15 – гайка; 16 – проставка; 17 – ведомый диск блокировочного фрикциона; 18 – ведущий диск; 19 – эпициклическая шестерня планетарного ряда (внутренний барабан); 20 – пружина блокировочного фрикциона; 21 – наружный барабан; 22 – болты крепления барабана к проставке; 23 – барабан; 24 – дисковый тормоз; 25 – оттяжная пружина тормоза; 26 – тормозной барабан; 27 – нажимной диск тормоза; 28 – поршень; 29 – уплотнительные кольца; 30 – шарикоподшипник; 31 – манжета; 32 – зубчатая муфта; 33 – пробка водила; 34 – водило планетарного ряда; 35 – солнечная шестерня; 36 – внутренняя уплотнительная манжета поршня
2–й учебный вопрос : Работа остановочных тормозов и
приводов управления.