§2.4. Новая история хму ( 1917-1944 гг. )

Новой страницей в истории Херсонского морского учебного заведения стали ок-

тябрьские события 1917 г. Им стали руководить разные органы и ведомства, оно неодно- кратно переименовывалось.

В декабре 1917 г. отдел торгового мореплавания поставил в известность начальни

ка училища Калюжного А.В. о том, что издано распоряжение о переводе 3000 рублей для выдачи учащимся, которые нуждаються в материальной помощи.

Одновременно отдел предупреждал о недопустимости сокращения учебного года и о составлении кошториса училища на следующий, 1919 г.

В апреле 1918 года состоялся очередной выпуск 21 специалиста для флота.

В 1919 году были выпущены 6 штурманов дальнего плавания - Бабанов С.А., Раз-

верский В.У., Федьков Г.А., Ноговский Д.С., Юреник Л.К., Мовчан А.И.

В 1919 году Херсонский комиссариат народного образования решил присоединить училище к созданному в Херсоне политехническому институту на правах мореходного фа

культета. Однако Совет училища категорически отказался выполнять приказ коммисариа-

та.

Вскоре начальник училища получил ещё один приказ, который способствовал со-

хранению статуса училища. Председатель Совета обороны Херсонской губернии напра-

вилпредписание начальнику училища « не впускать в здание училища абсолютно никого без разрешения на то Совета обороны».

Таким образом, статус-кво училища был сохранён - его удалось отстоять от слия-

ния с политехническим институтом.

В сентябре 1920 г. училище було реорганизовано в Херсонский техникум водного транспорта. Начальником остался Калюжний А.В.

После гражданской войны страна находилась в состоянии разрухи. Не было топли-

ва, хлеба, товаров первой необходимости. Преподаватели и учащиеся испытывали значи-

тельные трудности.

Вот как описал этот период начальник училища Калюжный А.В.:

«снежная и морозная зима 1921-1922 гг. для преподавателей и учащихся представ

ляла сплошной ужас, воспоминания о котором не покинут всю жизнь.

Ранняя зима... Отсутствие средств на топливо, прекращение водоснабжения, отме-

на пайкового (продовольственного ) обеспечения создали условия холодного и голодного существования, в которых вести учебную работу было физически невозможно.

Однако служащие и учащиеся, собрав в кулак свои силы и волю, продолжали рабо тать и доводить до конца порученное дело.

В таких условиях вести обучение в холодных и влажных помещениях было настоя-

щим героизмом и надо отдать долджное тем сотрудникам, которые честно выполняли свой долг перед республикой»

Весной 1922 г. состоялся очередной выпуск штурманов ближнего и дальнего плава

ния.

В 1924 г. в техникуме было открыто судомеханическое отделение. Среди его пер-

вых выпускников были известные в дальнейшем главные механики судов Балтийского и

Черноморского пароходств, Герои Социалистического труда В.И. Ткачёв (выпуск 1931 р.), К.А. Печинский (выпуск 1937 р.).

В 1924-1925 учебном году в техникуме получали образование 113 молодых людей.

На судоводительском отделении: в 1-м классе - 19 чел., во 2-м - 25 чел., в 3-му - 26 чел., в 4-м - 18 чел.

Судомеханическое отделение имело только 2 класса, в которых обучалось 5 чело-

век.

Все студенты имели плавательный ценз от 12 до 24 месяцев.

Преподавателей насчитывалось 18 человек, обслуживающего персонала - 5 чело-

век.

Летом 1925 року впервые после октября 1917 г. началось организованное группо-

вое практическое плавание учащихся Херсонского и Одесского морских техникумов на пароходе «Трансбалт».

Часть курсантов прошли плавательную практику на паруснике «Товарищ», совер-

шив при этом кругосветное путешествие.

В 1930 г. техникум перешёл в подчинение наркомата ( министерства ) водного транспорта.

В первые годы после революции Херсонское училище закончило много юношей, которые стали знаменитими капитанами. Среди них особенное место занимает капитан дальнего плавания Герой Социалистического труда Сорока Д.И. В его честь было названо одно из судов Черноморского пароходдства.

В 30-е годы на судоводительском отделении и отделении подготовки техников по

эксплуатации морского торгового флота учились девушки, некоторые из них стали руково

дителями отрасли и капитанами. Среди них – Надежда Гриб, Мария Сеульская и др..

Часть выпускников довоенных лет, с началом выполнения государственной про-

граммы строительства военно-морского флота, была мобилизована в его ряды.

В дальнейшем многие из них стали командирами кораблей, подводных лодок, частей и соединений.

Так, выпускник 1932 г. Григорий Иванович Щедрин в годы войны командовал

подводной лодкой «С-56». Перейдя на ней с Дальнего Востока на Северный флот, пото

пил в Баренцовом море 10 вражеских кораблей и транспортних судов, за что ему было присвоєно звание Героя Советского Союза.

После войны стал вице-адмиралом, был заместителем начальника штаба Военно-морских сил СССР, редактировал журнал «Морской сборник».

Сейчас подводная лодка «С-56» поднята на берег во Владивосток и используется как филиал военно-морского музея ( автор конспекта был на этой лодке в 1990 г. во время плавпрактики на т/х «Сванетия» с курсантами-электромеханиками ).

По мотивам событий, связанных с «С-56», на студии «Мосфильм» был поставлен художественный фильм «Командир счастливой «щуки»

Выпускник 1930 г., капитан 1 ранга Карпов И.Г. командовал подразделениями со-

ветских войск на полуострове Ханко ( Южная Финляндия ) и полгода удерживал его под контролем, за что был удостоен ордена Ленина и Красного Знамени.

В годы Отечественной войны Херсонский морской техникум не работал. Большая часть преподавателей и учащихся ушла на фронт.

В боях с врагом на суше и на море приняли участие болем 800 воспитанников учеб-

ного заведения, более 300 из них погибли.

При отступлении из Херсона захватчики полностью разрушили здание техникума и уничтожили всю его учебно-лабораторную базу.