Випробування та регулювання паливних насосів типу 4утнм (утн–5)

Тиск палива на вході в насос повинен бути в межах 0,07...0,12 МПа.

Кут початку нагнітання і чергування подачі палива перевіряють і регулюють загвинчуючи чи вигвинчуючи регулювальний болт штовхача, аналогічно насосам типу 4ТН.

Установка гвинта номінальної подачі палива. Для цього важіль управління регулятором притискають до болта обмеження максимальноЇ частоти обертання колінвала і (рис.3), вгвинчують гвинт 10 номінальної подачі палива в корпус регулятора, а потім вигвинчують його, доки не почнеться рух рейки в сторону зменшення подачі палива. Після цього гвинт додатково вигвинчують на півоберта і контрять гайкою.

Початок дії регулятора встановлюють поступово збільшуючи частоту обертання вала приводу до моменту відриву основного важеля від головки гвинта номінальної подачі палива. По тахометру стенда визначають частоту обертання вала регулятора, яка повинна відповідати довідковим даним для двигуна, на який планується встановити насос. Настроюють початок дії регулятора болтом обмеження максимальної частоти обертання 1. Якщо цього недостатньо, змінюють число робочих витків пружини 5 регулятора, вгвинчуючи, або вигвинчуючи її в сергу 4.

Номінальна подача палива регулюється поворотом втулки в зубчастому вінці насоса, попередньо ослабивши затяжку стяжного гвинта. Частота обертання, число циклів та номінальна подача палива, що повинні бути отриманні при регулюванні, вказані в довідкових даних по регуляторах. Нерівномірність подачі палива по секціях насоса при регулюванні не повинна перевищувати 3%.

Подача палива при максимальній частоті обертання холостого ходу і повне її вимкнення регулятором при необхідності встановлюється змінюванням числа робочих витків пружини 5 регулятора шляхом вгвинчування або вигвинчування її в сергу 4. Після цього додатково перевіряють і, якщо потрібно, настроюють початок дії регулятора.

Початок дії коректора. На режимі перевантаження паливний насос збільшує циклову подачу палива. Цю роль виконує коректор. Потрібне значення подачі палива, частоти обертання вала регулятора і кількість циклів приведені в довідкових матеріалах. Для регулювання змінюють затяжку пружини коректора 8 регулювальним гвинтом 12 і виступання штока її коректора підбором числа прокладок під штоком. При перевантаженні двигуна зменшується частота обертання колінвала двигуна і кулачкового вала насоса. Коректор повинен вступити в дію, коли частота обертання колінвалу зменшиться до певного значення (нижче номінальної). В зв`язку з цим і передбачена перевірка початку дії коректора.

Пускова подача палива при частоті обертання вала насоса 100 або 150 хв^-1 повинна бути не менше 14,5 мл/цикл. Вона залежить від того, наскільки правильно встановлений гвинт номінальної подачі палива 10 і гвинт 15 розкривання основного 7 і проміжного 6 важелів. Ці болти визначають положення рейки паливного насоса на режимі пуску двигуна.

При частоті обертання, що відповідає повному вимкненню подачі палива, вгвинчують гвинт 9 жорсткого упору до доторкування до основного важеля, а потім вигвинчують на один оберт і контрять.

Рис. 1. Принцип дії насосної секції (насосного елемента) секційного паливного насоса:

а – наповнення надплунжерного простору паливом; б – витіснення палива з надплунжерного простору; в – подача палива; г – відсікання і перепуск палива; 1 – плунжер; 2 – втулка плунжера (гільза); 3 – відсічна кромка; 4 – відсічний отвір; 5 – сідло нагнітального клапана; 6 – прокладка; 7 – нагнітальний клапан; 8 – натискний штуцер; 9 – пружина клапана; 10 – запірний конус; 11– розвантажувальний поясок; 12 – впускний отвір; 13 – осьовий канал; 14 – радіальний канал; 15 – гвинтовий паз.

Рис. 2. Насосна секція (насосний елемент) паливного насоса типу ЛСТН 410010 (4ТН-9х10):

1 – кулачковий вал; 2 – відсічна кромка; 3 – головка паливного насоса; 4, 11 – повздовжні канали; 5 – відсічний отвір; 6, 15 – пружини; 7 – штуцер; 8–нагнітальний клапан; 9 – сідло; 10 – впускний отвір; 12 – установлювальний гвинт; 13 – плунжер; 14 – втулка (гільза); 16 – тарілка пружини; 17 – повідець плунжера; 18 – регулювальний болт; 19 – штовхач плунжера; 20 – ролик штовхача; а, в – гвинтові канали; б – радіальний канал; г – канавка; д – поясок; е – запірний конус; ж – простір над нагнітальним клапаном.

Рис. 3. Паливний насос типу ЛСТН 410010:

1 — корпус; 2 — плита кріплення паливного насоса до дизеля; 3 — пробка заливного отвору; 4 — фланець установлювальний; 5 — шліцьова втулка; 6 — тарілка; 7 — пружина; 8 — головка насоса; 9 — гільза; 10 — шпилька; 11 — штуцер; 12 — накладка; 13 — хомут; 14 — рейка; 15 — трубопровід перепускання надлишків палива з головки насоса у підкачувальний насос; 16 — трубопровід підводу палива до паливного насоса від фільтра тонкої очистки; 17 — канал П-подібний; 18 — фланець кріплення регулятора; 19 — болт регулювальний; 20 — корпус штовхача; 21 — шестерня привода регулятора; 22 — гумовий сухарик втулки привода; 23 — втулка; 24 — кульковий підшипник; 25 — пробка зливного отвору; 26 — вісь штовхача; 27 — ролик; 28 — кулачковий вал; 29 — ексцентрик приводу підкачувального насоса

Рис. 4. Плунжерна пара паливного насоса типу ТН:

1 — плунжер; 2 — гільза; 3 — сідло нагнітального клапана; 4 — клапан нагнітальний; 5 — прокладка; 6 — пружина; 7 — штуцер; 8 — поводок; 9 — рейка паливного насоса; 10 — хомут; 11 — болт

Рис. 5. Схема регулятора паливного насоса ЛСТН 410010:

1 – вал приводу регулятора; 2 – хрестовина; 3 – тягарець; 4 – ковзна муфта; 5 – шпилька – обмежувач; 6 – спіральна пружина; 7 – болт обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу; 8, 9 – зовнішня і внутрішня основні пружини регулятора; 10 – важіль управління регулятором; 11– вилка; 12 – болт коректора; 13 – призма коректора і збагачувача; 14 – тяга рейки; 15–рейка паливного насоса; 16 – кронштейн вилки; 17 – упор важеля управління регулятором; 18, 19 – регулювальні прокладки; 20 – болт жорсткого упору; 21 – хомутик рейки.

А – розташування деталей при номінальному навантаженні двигуна; Б – розташування деталей на режимі перевантаження; В – додаткове переміщення рейки при перевантаженні двигуна.

Рис. 6. Паливний насос типу 4УТНМ (УТН-5) і регулятор:

1 – корпус; 2 – нагнітальний клапан; 3 – втулка плунжера; 4 – плунжер; 5 – регулювальний гвинт штовхача; 6 – кулачковий вал; 7 – шліцьова втулка; 8 – установочний фланець; 9 – підкачувальний насос; 10 – насос ручної підкачки; 11 – пробка для випуску повітря; 12 – перепускний клапан; 13 – серга основної пружини; 14 – основна пружина регулятора; 15 – коректор; 16 – сапун; 17 – болт номіналу;и 18 – корпус регулятора; 19 – зливна пробка; 20 – пробка контрольного отвору; 21 – плита; 22 – пробка заливної горловини; 23 – болт обмеження максимальної частоти обертання; 24 – важіль управління регулятором; 25 – зубчаста рейка; 26 – зубчастий вінець; 27 – стяжний гвинт

Рис. 7. Схема регулятора паливного насоса УТН–5:

1 – болт обмеження максимальної частоти колінвала; 2– важіль управління регулятором; 3 – пружина пускового збагачувача; 4 – серга основної пружини; 5 – основна пружина регулятора; 6 – проміжний важіль; 7 – основний важіль; 8 – пружина коректора; 9 – гвинт жорсткого упору; 10 – гвинт номінальної подачі палива; 11 – шток коректора; 12 – регулювальний гвинт коректора; 13 – п’ята муфти регулятора; 14 – тягарець; 15– болт обмеження розкривання важелів; 16 – тяга рейки; 17 – рейка паливного насоса.

Рис. 8. Регулятор паливного насоса УТНМ з обмежувачем диміння:

1 – основний важіль; 2 – пневмокамера; 3 – шток; 4 – гвинт-номінал; 5 – пружина обмежувача диміння; 6 – напрямна втулка; 7 – штифт; 8 – кришка регулятора; 9 – вісь пружини регулятора; 10 – тягарець регулятора; 11 – проміжний важіль регулятора