Организация транспортного процесса станции «Южная»

Ст. Южная предназначена для обслуживания погрузочно-выгрузочных фронтов доменного цеха №2.Стрелки и сигналы станции включены в электрическую зависимость, перевод их осуществляется дистанционно дежурным по станции. Административное руководство осуществляет зам. начальника района по ст. Южная. Оперативно ДСП подчинены локомотиво-составительские бригады (машинист и помощник машиниста с правами составителя).

Локомотивами ст. Южная обслуживаются следующие участки доменного цеха №2:

• бункера приемного устройства ДП №6 на путях 5А и 6А;

• склад гранулированного шлака-пути 19 и 21;

• бункера погрузки отсева доменного сырья на путях №26,27;

• пункт технологического осмотра вагонов - на путях №9,9т,15,15т.

Количество вагонов в партии:

Путь:5А-15 физических вагонов;

6А-15;

19-12;

21-12;

26-10;

27-1;

9-15;

9Т-15;

15-14;

15Т-14.

При отсутствии (выходе из строя) переносной сигнализации руководитель маневров уменьшает количество вагонов в составе, чтобы обеспечивалась видимая связь между ним и машинистом локомотива. Подача под погрузку производится по указанию дежурного, по заявке ответственного по транспорту соответствующего участка.

Ответственными по транспорту являются:

• на бункерах приемного устройства ДП –6 –бригадир бункеров;

• на складе граншлака- бригадир по перемещению шлака;

• на бункерах погрузки- бункеровщик отсева доменного сырья;

• на ПТО вагонного цеха – бригадир ПТО;

• на пункте экипировки локомотивов – слесарь экипировки.

Основные средства передачи указаний при маневровой работе – это радиосвязь, устройства громкоговорящего оповещения, переносная радиостанция. Задания на производство маневровой работой передаются дежурным руководителю маневров.

При движении вагонами вперед подача с путей парка на фронта погрузки- выгрузки отсева мелочи, граншлака и приемное устройство руководитель маневров находится на спецступеньке головного вагона.

Для передвижения вагонов в пределях грузового фронта по путям № 26, 27,19,21 установлены элктротолкатели тележечного типа. Скорость при движении электротолкателя 0.2 м/с (0.72 км/ч ). Ответственность за техническое состояние электротолкателя возлагается на работников ДЦ -2.

При выходе из строя электротолкателя передвижение вагонов в пределах грузового фронта производится локомотивом, который выделяется ДСП.

Постановка вагонов на путь №26 бункеров отсева доменного сырья и пути №5а и №6а приемного устройства производится в соответствии с показаниями въездной сигнализации. При выходе из строя въездной сигнализации ответственный по транспорту ставит об этом в известность ДСП, который в свою очередь уведомляет об этом локомотива- составительские бригады. В этом случае для подачи вагонов на фронт погрузки- выгрузки разрешением служит ручной сигнал и устное разрешение ответственного по транспорту, переданное руководителю маневров.

Запрещается ответственному по транспорту и руководителю маневров находится в негабаритном месте во время подачи /уборки/ вагонов к /с грузовым фронтам и проезд негабаритных мест, находясь на подвижном составе.

Перед проследованием негабаритного места руководителю маневров нужно подняться на тормозную /переходную/ площадку вагона и не высовываться, чтобы не травмироваться об устройства, расположенные вдоль пути, либо заблаговременно, перед негабаритным местом остановить состав, проследовать негабаритное место пешком, после чего дать сигнал на движение, а по проследованию негабаритного места маневровым составом садиться на состав.

На ст. Южная имеются переезды между сигналом МД и знаком ''Граница станции'',через путь №9 и между стрелочными переводами №41,37.

При проследовании переездов локомотиво-составительская бригада должна проявлять особую бдительность и своевременно подавать оповестительный сигнал большой громкости за 50-100 м. до железнодорожного переезда.