18.Технико-эксплуатационные характеристики работы автотранспорта

Материально – техническая база автотранспорта состоит из: подвижного состава (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы); автотранспортных предприятий; дорог.

Грузовые автомобили различают по грузоподъемности: особо малая 0,5 тонн;

малая от 0,5 до 2 тонн;средняя от 3 до 15 тонн;особо большая свыше 15 тонн.

Ездка – законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль, движение с грузом, разгрузки и подачи автотранспортного средства для следующей погрузки.Оборот – законченный цикл транспортной работы, включающий в себя одну или несколько ездок, причем подвижной состав должен вернуться в исходную точку.Технико-экономические показатели использования автотранспорта:

Первая группа – относятся показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автотранспорта.1. Коэффициенты технической готовности, выпуска подвижного состава.2.Коэффициент использования грузоподъемности и пробега.3. Среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки.4. Время простоя под погрузкой и разгрузкой.5. Время в наряде на маршруте.

6. Техническая и эксплуатационные скорости. Вторая группа– характеризует результативные показатели подвижного состава.1. Количество ездок.2. Объём перевозок и транспортная работа.

Приведём расчёты отдельных показателей:1. Коэффициент технической готовности парка автомобилей.,

2. Коэффициент выпуска автомобилей за 1 рабочий день – это количество автомобилей находящихся в эксплуатации, к общему списочному.

3. Коэффициент статического использования грузоподъемности- отношение веса груза, погруженного в автомобиль, к его грузоподъемности

1.Коэффициент использования пробега – отношение длинны гружёного пробега, к общему пробегу.

2.Эксплуатационная скорость – отношение общего пробега, ко времени в наряде.,

3.Техническая скорость – общий пробег за смену, на время движения.

4.Количество ездок

5.Производительность подвижного состава.

15. Дополнительные системы управления запасами

Основные системы управления запасами можно применять только в условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов. Однако на практике чаще встречаются более сложные ситуации:неритмичность производства, т.е. наличие сбоев в потреблении материалов;систематические непрогнозируемые сбои в поставках.

Для таких случаев рекомендуется применять другие или прочие системы управления заказами:система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня;система «минимум-максимум».

Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. В данной системе, как и в системе с фиксированным интервалом времени между заказами входящим параметром является период времени между заказами. В отличие от основной, данная система ориентирована на работу в условиях неритмичного производства.

Так как в данной системе заказ производится как при достижении запасом порогового уровня, так и в определенные моменты времени, то размер заказа должен быть пересчитан таким образом, чтобы пополнить запас до максимально желательного уровня. Причем, заказы, производимые через заданные промежутки времени являются плановыми, а при достижении запасом порогового уровня делаются дополнительные заказы. В фиксированный момент времени: или

При достижении порогового уровня: или

Представим порядок расчета параметров системы управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня:Ожидаемое дневное потребление );Ожидаемое потребление за время поставки ;Максимальное потребление за время поставки ;Гарантийный запас ;Пороговый уровень запаса ( или );Максимальный желательный запас .

Система «Минимум-максимум» ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов и оформление заказа настолько значительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита материалов. Поэтому в данной системе заказы производятся не через каждый заданный интервал времени, а только в том случае, если текущий в этот момент времени равен пороговому уровню («минимум») или ниже его

Достоинства и недостатки основных и дополнительных систем управления запасами : 1.Система с фиксированным размером заказа.Достоинства: 1.Меньший уровень МЖЗ;2.Экономия затрат на содержание запасов на складе;3.Возможность сокращения складских площадей под запасы. Недостатки:1.Позволяет учесть только задержку поставки.2.Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе. 2.Система с фиксированным интервалом времени между заказами. Достоинства: 1.Отсутствие необходимости постоянного контроля наличия запасов на складе. Недостатки: 1.Позволяет учесть только задержку поставки.2.Высокий уровень МЖЗ 3.Повышение затрат на содержание запасов на складе за счет увеличения площадей под заказы. 3.Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня.Достоинства: 1.Позволяет учесть возможность задержки поставки и отклонение темпов потребления от запланированных.2.Не допускает дефицита материалов.Недостатки: 1.Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе.2.Увеличение затрат на хранение. 4.Система «Минимум-максимум».Достоинства: 1.Ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов на складе и издержки на оформление превосходят потери от дефицита материалов.2.Учитывает сбои в поставках и потреблении. Недостатки: 1.Допускает дефицит материалов.