25. Защита от загрязнений расстоянием

Основными источниками загрязнения воздуха жилых территорий являются промышленные предприятия, отопительные котельные и автомобильный транспорт. Состояние воздушного бассейна территорий, на которых располагается жилая застройка, в значительной мер предопределяется функционально-планировочной организаций территории города, разработанной на стадии генерального плана. А1 снижения воздействия предприятий, загрязняющих вредны выбросами атмосферу, создаются санитарно-защитные зоны между селитьбой и промышленными предприятиями, ширина которая определяется санитарными нормами и правилами. Принятые решения по взаимному расположению селитебных и промышленных районах уточняется на стадии проектов детальной планировки и проектов застройки. По требованию эксплуатационных организаций при соответствующем обосновании и поддержке органов санэпиднадзора нормативная ширина санитарно-защитной зоны может быть увеличена и расположении промышленных предприятий с наветренной стороны по отношению к эксплуатируемым жилым территориям.

В целях снижения загрязнения атмосферного воздуха отопительные котельные, работающие на твердом и жидком топливе, необходимо переводить на газ и предусматривать их вынос с жилых территорий в коммунальные районы при проведении реконструкции жилых микрорайонов и кварталов.

Наиболее острой экологической проблемой Санкт-Петербурга является загрязнение атмосферного воздуха. За прошедшие годы в городе не произошло существенных улучшений качества атмосферного воздуха, несмотря на спад производства. По данным надзорных органов, атмосферный воздух Санкт-Петербурга наиболее загрязнен пылью, двуокисью азота, бенз(а)пиреном - их среднегодовые концентрации превышают санитарные нормы.

Общепризнано, что загрязнение окружающей среды, в том числе атмосферного воздуха, создаёт опасность для здоровья человека. Основанием для такого суждения служат, во-первых, многочисленные жалобы городского населения, проживающего в условиях загрязненной среды на неприятные запахи, головные боли, общее плохое самочувствие и другие дискомфортные состояния, во-вторых, заболев медицинской статистики, свидетельствующие о тенденции роста ости на загрязненных территориях, в-третьих, данные специальных научных исследований, направленных на количестве определение связи между загрязнением окружающей среды и влиянием на организм.

Практика проведения медико-экологических исследований области охраны окружающей среды предполагает учет, как минимум двух типов риска:

• риск загрязнения, рассматриваемый как вероятность загрязнения окружающей среды в результате хозяйственно) деятельности человека (экологический риск);

• риск для здоровья, который характеризует собой вероятность развития у населения неблагоприятных для здоровья эффектов в результате реального или потенциального загрязнения окружающей среды.

В ходе специальных исследований 19 - 11/, проведенных для условий Санкт-Петербурга загрязнения воздушной среды количественно оценивался путем компьютерного моделирования процессов рассеивания загрязняющих веществ в приземном слое и поверочных замеров, а риск здоровью населения, выраженный через показатели заболеваемости, изучался методом социологического опроса (анкетирования), сбора и анализа с помощью современных компьютерных средств больших объёмов медико-социальной информации.

Общее количество опрошенных респондентов (1500 человек) обеспечило достаточную репрезентативность обследования. Опрос проводился равномерно по всем улицам муниципальных образований без акцента на вероятно загрязненные территории. Из и респондентов на вопрос о качестве воздушной среды в месте проживания ответило: неудовлетворительное (плохое и очень плохое) у 1131 человек и лишь 369 - среднее и хорошее.

Привязка (распределение) ответов жителей по территории округов осуществлялась по адресам проживания респондентов.

Корреляционный анализ полученных распределений субъективной оценки качества атмосферного воздуха и заболеваемости детского населения, как индикатора общей заболеваемости горожан выявил высокую плотность корреляционной связи.

Значительную долю (до 87%) загрязнения атмосферного воздуха крупных городов России в пределах жилых территорий внос автотранспорт.

Специфика автотранспорта как подвижных источник загрязнения проявляется в низком их расположении и непосредственной близости к зонам жилой застройки. Все это приводит к тому автотранспорт создает в городах обширные и устойчивые пределах которых предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе превышаются в несколько Практический интерес представляют результаты исследований, проведенных в работе /14/ по эколого-экономической оценке ущерба, наносимого городской среде мегаполисов России объектами автотранспортного комплекса (на примере Василеостровского административного района Санкт-Петербурга). Расчеты ущерба были приведены для отдельных автомагистралей и для территорий муниципальных округов 7, 8, 9, 10 и 11 Санкт-Петербурга), что позволило авторам осуществить ранжирование примагистральных зон по степени экологической опасности, определить приоритеты в разработке природоохранных и профилактических мероприятий в каждом из округов района.

Для зашиты населения от воздействия выхлопных газов автомобильного транспорта, передвигающегося на прилегающих к жилым территориям магистрали, можно рекомндовать мероприятия административно–организованного (запрещение или ограничение движение и, в частности, грузового), инженерно-транспортного ( организация непрерывного движения) и градостроительного характера (устройство пыле- и газозащитных зеленых полос вдоль напряженных транспортных артерий) Непросматриваемые полосы древесно-кустарниковых насаждений, устойчивых к воздействиям выхлоп газов автомобилей и пыли, существенно (до 10%) снижают

загазованности примагистральных территории.

Следует учитывать, что массовая парковка и хранен» автомобилей на придомовых территориях особенно ухудшает состояли приземного (до 2 м) слоя атмосферы, что сказывается на здоровье дед и престарелых, значительную часть своего времени проводящих возле дома. Основными эколого-ориентированными мероприятиями в это« случае могут стать меры административного характера, запрещающие парковку и предложения по строительству подземных, многоярусных гаражей, позволяющих решить эту проблему.

Согласно СанПиН2.2.1/2.1.1.1031-01 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», расстояния от автостоянок и гаражей-стоянок до здания различного назначения следует принимать не менее приведенных.

При этом расстояние от гаражей-стоянок и открытых площадок принимается до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа. В случае смещения на смежных участках нескольких автостоянок, расположенных с разрывом между ними, не превышающим 25 м, расстояние от этих автостоянок до жилых домов и других зданий следует принимать с учетом общего количества машино-мест на всех автостоянках, но во всех случаях не допуская размещения во внутриквартальной жилой застройке автостоянок вместимостью более 300 машино-мест. Допускается размещение гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест в жилой застройке с соответствующими обоснованными расчетами рассеивания выбросов вредных веществ и расчетами по защите от шума при наличии положительного заключения органов государственного санитарного надзора. Для гаражей закрытого типа, со сплошным стеновым ограждением I — II степеней огнестойкости, указанные в таблице расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий. Выезд из гаражей и автостоянок вместимостью свыше 50 машино-мест должен быть организован на транспортную магистраль, минуяпроезды внутреннего пользования и основные пути движения пешеходов. Размещение открытых сооружений хранения автомобилей вместимостью свыше 50 машино-мест на придомовой территории не допускается. Гаражи-стоянки вместимостью а/м следует размещать на территории промышленных и коммунально-складских зон. Минимальное расстояние от въездов-выездов и от вентиляционных шахт подземных гаражей до территории " Детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений жилых домов, площадок отдыха должно вставлять не менее 15 м.