Результаты и обсуждение

Как и в исследовании 2, реакции испытуемых были разделены на две категории: подача звукового сигнала (1 балл) и отсутствие звукового сигнала (0 баллов). В соответствии с приведенными выше рассуждения­ми предполагалось, что влияние винтовки будет наиболее выраженным, если она будет демонстрироваться в агрессивном контексте (то есть в со­четании с бамперной наклейкой «месть»).

Мужчины-водители новых машин. Результаты показали, что при сочетании условий «винтовка/месть» уровень подачи звуковых сигна­лов водителями мужского пола, управлявшими новыми машинами, был значимо выше, чем уровень, усредненный по остальным трем вариантам сочетания условий «оружие/наклейка». Результаты, полученные при остальных трех вариантах сочетания экспериментальных условий, раз­личались между собой незначительно. Поэтому можно рассматривать эти результаты как подтверждение прогноза, на основе которого плани­ровались экспериментальные процедуры. Хотя при сочетании условий «винтовка/месть» были получены результаты, значимо отличавшиеся от результатов, полученных при остальных трех вариантах сочетания условий... они незначительно отличались от результатов контрольной^уппы. Одно из возможных объяснений того, что результаты исследо-Jmhh 3 несколько менее показательны, чем результаты исследования 2, ррновывается на том, что в исследовании 3 помощники экспериментатора кертвы) управляли более новыми автомобилями (трех-четырехлетними) > сравнению с восьми-девятилетними автомобилями из исследования 2. „озможно, что в исследовании 3 некоторые испытуемые подавляли жела­ние подать звуковой сигнал жертве, управлявшей более новым пикапом, ротому что воспринимали статус жертвы как более высокий. Поскольку Цуб и Гросс (Doob, Gross, 1968) обнаружили доказательства возникнове-чия реакций подавления агрессивности по отношению к жертвам с высо­ким статусом, то возможно, что более слабые результаты данного иссле­дования в какой-то степени объясняются процессами подавления.

Мужчины-водители старых машин. Результаты показали, что iсочетание условий «винтовка/месть» вызывало значительно более низ-' кие уровни подачи звуковых сигналов, чем остальные три варианта со­четания условий. Результаты, полученные при остальных трех вариан­тах сочетания экспериментальных условий, различались между собой незначительно. Эти результаты, возможно, объясняются тем, что когда \ водителям старых машин демонстрировали винтовку в агрессивном кон­тексте (бамперная наклейка), они были более склонны придавать вин­товке агрессивный смысл, а следовательно, и придавать агрессивное значение своим реакциям подачи звуковых сигналов. Если они воспри­нимали подачу звуковых сигналов как потенциальную агрессию, то в присутствии жертвы, которая имела более высокий статус, они могли подавлять эти реакции. Такая интерпретация несколько похожа на ин­терпретацию, предложенную в работе Эллиса, Вейнира и Миллера (El­lis, Weinir, Miller, 1971), которые обнаружили, что испытуемые в присут­ствии винтовки и пистолета воздействовали на жертву ударом тока меньшей силы. Очевидно, что их испытуемые из-за присутствия оружия подавляли свою агрессивность. Данные результаты могут означать, что I/ присутствие винтовки в агрессивном контексте (таком, как наличие бам­перной наклейки «месть») может приводить к подавлению агрессивно­сти у некоторых испытуемых мужского пола, а не стимулировать ее.

Женщины-водители. Результаты, полученные при различных ва­риантах сочетания экспериментальных условий, отличались незначи­тельно, даже когда было произведено деление испытуемых-женщин на группы соответственно году выпуска их автомобилей (новые и старые). Однако при интерпретации результатов испытуемых-женщин необходи­мо проявлять осторожность, поскольку в испытаниях при каждом из ва­риантов сочетания экспериментальных условий принимало участие меньше испытуемых: поэтому возможно, что различия между результа­тами испытуемых-женщин, полученными при различных вариантах экс­периментальных условий, оказались бы значимыми, если бы размеры выборки испытуемых-женщин были такими же, как размеры выборки испытуемых-мужчин. Выборка женщин-водителей оказалась меньше по­тому, что большинство водителей проезжавших через перекрестки ма­шин были мужчинами, по крайней мере, по субботам.