- •2. Эксплуатационные свойства двигателей мта
- •6. Удельное сопротивление машин
- •9. Расчет сопротивления некоторых машин
- •30. Основные элементы кинематики агрегатов
- •31.Виды поворотов и их длина
- •32. Способы движения агрегатов
- •33.Производительность агрегата
- •34.Расчет производительности по ширине захвата и скорости движения агрегата
- •37.Пути повышения производительности мта
- •38.Баланс времени смены
37.Пути повышения производительности мта
Основные пути повышения производительности МТА:
1. Поддержание тракторов и с.-х. машин в технически исправном состоянии в процессе эксплуатации (своевременное и качественное проведение ТО и ремонтов, регулировок и т.д.);
2. Комплектование агрегатов с учетом наиболее полного использования мощности двигателя, назначения машин, конкретных условий эксплуатации и выбора оптимального скоростного режима;
3. Подготовка поля и агрегата в соответствии с технологическими требованиями;
Выбор рациональных способов движения, видов поворотов, обеспечиваю-
щих наибольшее значение коэффициента рабочих ходов;
5. Организация групповой работы агрегатов с обеспечением поточности (КУТО, поточно-цикловой метод и т.д. Например, при создании КУТО производительность агрегатов возрастает на 1520 %);
6. Снижение нерациональных затрат времени при работе МТА (механизация погрузочно-разгрузочных работ, заправка тракторов в поле и т.д.);
7. Маневрирование передачами и использование частичного режима работы двигателя;
8. Повышение квалификации механизаторов, морального и материального стимулирования труда.
38.Баланс времени смены
В любом производстве фактор времени имеет важное значение. Рациональное использование времени смены влияет как на производительность МТА, так и на своевременное выполнение с.-х. работ.
Для характеристики абсолютного использования времени смены рассмотрим его баланс:
,
где основное ( чистое) время работы, ч;
время на холостые повороты и заезды при работе на загонах, ч;
время остановок на технологическое обслуживание (выгрузка бункера зерна на остановках, загрузка сеялок, сажалок и т.д.), ч;
время на ТО в борозде, ч;
время на устранение технических неисправностей, ч;
время простоев по организационным причинам, ч;
время на отдых и личные надобности, ч;
подготовительно-заключительное время, ч.
Подготовительно-заключительное время
,
где время на проведение ежесменного технического обслуживания;
время на подготовку агрегата к переезду;
время на переезд агрегата в начале и конце смены;
время на получение наряда и сдачу работы.
39.Трактор в течение года выполняет различные виды работ. Для анализа и планирования его работы, а также сравнения эффективности работы различных агрегатов необходимо иметь какую-то общую единицу измерения тракторных работ.
Такой единицей является условный эталонный гектар.
Условный эталонный гектар (усл. эт. га) это объем работы, соответствующий вспашке одного гектара старопахотных земель в эталонных условиях:
- агрофон стерня зерновых;
- тип почвы средний суглинок;
- удельное сопротивление почвы 50 КПа;
- скорость движения 5 км/ч;
- длина гона 800 м;
- влажность почвы 2022%;
- глубина вспашки 2022 см;
- рельеф ровный ( );
- высота над уровнем моря меньше или равна 200 м;
- конфигурация поля правильная, каменистость и препятствия отсутствуют.
40.Трактор, который в эталонных условиях за один час сменного времени имеет выработку один условный эталонный гектар, принят за условный эталонный трактор (ДТ-75, Т-74).
Перевод физических тракторов в условные эталонные осуществляется путем умножения количества физических тракторов на коэффициент перевода физических тракторов в условные. Этот коэффициент равен часовой эталонной выработке, т.е. ,
где количество усл. эт. тракторов;
количество физических тракторов данной марки;
часовая эталонная выработка трактора данной марки.
25 Оценку состава и скоростного режима работы агрегата производят по след. показателям.
Тяговые агрегаты:
а) по коэффициенту использования тягового усилия трактора:
Допустимые значения этого коэффициента на различных видах работ приводятся в справочных данных. Если его расчетное значение окажется выше допустимого, то переходят на низшую передачу или уменьшают ширину захвата агрегата за счет количества машин. Если меньше допустимого, то наоборот;
б) по коэффициенту использованиятяговой мощности:
где мощность, затрачиваемая на работу агрегата; максимальная тяговая мощность трактора на данной передаче. Если расчеты выполнены правильно и выбран оптимальный скоростной режим движения, то
Самоходные и тягово-приводные агрегаты:
в) по коэффициенту загрузки двигателя по мощности и крутящему моменту: или , для тягово-приводного агрегата- ,
для самоходных агрегатов - .Значение можно определить по регуляторной характеристике двигателя трактора или самоходной машины при известной фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя, определяемой по тахоспидометру. Допустимое значение зависит от динамических качеств двигателя и характера тяговой нагрузки:
где коэффициент приспособляемости двигателя по моменту; ;
коэффициент возможного увеличения момента сопротивления машины, приведенного к коленчатому валу двигателя. - момент сопротивления рабочей машины, приведенный к коленчатому валу двигателя. Оптимальным моментом по загрузке двигателя будет величина
.В этом случае коэффициент оптимальной загрузки двигателя
,
где степень неравномерности тягового сопр. машины; максим., миним. и среднее сопр. машины.