40. Показатели качества логистического обслуживания химических предприятий.

Предприятие может осуществлять логистическую деятельность самостоятельно, а может прибегать к услугам посредников и специализированных служб логистического сервиса.

Однако их услуги используются только тогда, когда затраты на логистику у предприятия будут меньше с их использованием, чем без них.

Услуги служб логистического сервиса связаны с:

1. Работой транспорта.

2. Экспедиторской деятельностью при обслуживании материального потока (проверка груза, упаковка, контроль, документальное оформление перевозок, расчеты по тарифам, контроль за погрузочно-разгрузочными работами).

3. Распределением потока продукции и доставкой груза по системе «точно в срок».

Показатели качества логистического обслуживания:

1. Надежность поставки (сроки, безопасность).

2. Наличие запасов у поставщика.

3. Объективность цены товара (цена – качество).

4. Большой диапазон логистических услуг (анализ, информационная обеспеченность, гарантийное обслуживание).

5. Возможность предоставления услуг в кредит (в рассрочку).

Уровень качества обслуживания = суммарная продолжительность операций, фактически выполненных службами сервиса / суммарная продолжительность операций, которые теоретически могут быть выполнены службами сервиса.

График целесообразного уровня обслуживания:

Затраты на логистические услуги

Предполагается, что 70 % - уровень близкий к оптимальному.

Уровень обслуживания > 90 % - экономически неоправдан, его невозможно окупить.

П _опт = (затраты + потери) минимум

41. Структура и состав производственно-коммерческой логистики предприятия.

Рис. Видовая структура производственно-коммерческой логистики предприятия

В зависимости от сферы действия, все виды логистики делят на:

• Внутридействующие.

• Внешнедействующие.

Все внутридействующие подвиды являются подвидами производственной логистики.

Внешнедействующие – коммерческой логистики.

В отличие от производственной логистики, в рамках коммерческой логистики, на ряду с информационными материальными потоками, присутствуют и финансовые потоки.

Виды логистики:

1. Закупочная (снабженческая, ресурсная).

2. Сбытовая (распределительная).

3. Транспортная.

4. Складская (ресурсов и готовой продукции).

5. Информационная (информационное обеспечение всех логистических процессов).

42. Сфера и границы действия закупочной и сбытовой логистики.

Закупочная логистика (ЗЛ) – процесс управления потоками материальных ресурсов и связанных с ними информационными и финансовыми потоками, начиная от поставщиков МР до материальных складов предприятия и далее внутри предприятия до момента получения ГП. В сферу ЗЛ входит: расчет потребности в закупках МР для предприятии в целом; поиск и выбор поставщиков МР; выполнение трансакционных операций; выбор варианта транспортирования МР; доставка МР; прием, складирование, хранение МР; управление запасами МР (контроль расходования, принятие решений о пополнении запасов МР).

Сбытовая логистика (СЛ) – процесс обращения материальной продукции, начинающийся с момента, когда она выходит из производства и попадает на склад готовой продукции производителя, проходит через систему распределения, и заканчивающийся моментом, когда продукция попадает в распоряжение производственного или конечного потребителя. В сферу СЛ входит: прием, складирование и временное хранение продукции, предназначенной для реализации; формирование партий отгружаемой продукции в строгом соот-вии с заказом; выбор схемы транспортирования; экспедирование груза; координация работы всех звеньев распределительной системы; контроль и регулирование всех логистических операций в дистрибьюторской сети, вплоть до момента передачи груза покупателю; анализ рез-тов работы всех звеньев с целью их оптимизации. Т.е. в сферу действия закупочной логистики не входят никакие операции связанные с готовой продукцией.

Внутри производственной логистики граница между закупочной и сбытовой логистикой проходит через склад готовой продукции. Граница протяженности закупочной и сбытовой логистики определяется условиями поставок (т.е. определяется франко-составляющей цены), т.е. условиями распределения транспортной деятельности между поставщиком и потребителем.