2.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок
Расчетная фрахтовая ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.
, долл./т, где
– доходы за оборот,
долл. (прил.2),
, долл./т
, долл./т
, долл./т
Важным экономическим показателем является тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который представляет собой отношение:
,
долл./сут
,
долл./сут
,
долл./сут
,
долл./сут
Себестоимость транспортной услуги – один из основных экономических показателей, характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой для выбора ценообразования (установления тарифов на перевозку грузов), служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций. В курсовой работе себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:
,
долл/т
,
долл/т
,
долл/т
,
долл/т
Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:
В курсовой работе делается анализ о выборе лучшего проекта судна по рентабельности.
3. Финансовый анализ судоходной компании
3.1. Определение безубыточной работы проектов судов
Для определения
безубыточной работы судов и построения
точки безубыточности в данном разделе
курсовой работы рассчитываются годовые
доходы (
)
и годовые эксплуатационные расходы (
)
по проектам судов.
Доходы от перевозок по каждому судну определяются из выражения:
, долл.
, долл.
, долл.
, долл.
Годовые
эксплуатационные расходы (
)
за период навигации рассчитываются по
каждому судну:
,
долл.
долл.
долл.
долл.
Годовые постоянные
расходы (
)
за период навигации принимаются в
размере 30 % от величины годовых
эксплуатационных расходов, таким
образом:
,
долл.
,
долл.
,
долл.
,
долл.
Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках рассчитывается по каждому типу судна из выражения:
, т.
где j – коэффициент постоянных расходов принимается 0,3.
,
,
,
т.
Минимальный объем перевозок определяется также и графически по каждому типу судна, используя расчет.
После определения минимального объема перевозок грузов рассчитывается коэффициент использования судна и минимальные доходы (Dmin), которые определяют предельно допустимые значения работы судна.
,
долл.
,
долл.
,
долл.
,
долл.
При этом определяется коэффициент использования судна (К и).
.
.
.
.
По наименьшему значению минимального объема перевозок грузов судном (Gmin), обеспечивающему безубыточную работу выбирается наилучший проект. Проводится анализ, строятся графики точек безубыточности по проектам судов.
Графики точек безубыточности