- •Диспетчерское управление движением автобусов о городах и внегородских сообщениях
- •Система диспетчерского
- •Управления
- •Структура
- •Технология
- •Диспетчерское руководство
- •Движением автобусов
- •Диспетчеризация в парке
- •Диспетчеризация на линии
- •Контроль за подготовкой автобусов к выпуску
- •Контроль за регулярностью движения
- •Подготовка путевой и диспетчерской документации
- •Регулирование движения путем
- •Обеспечение своевременного выпуска автобусов на линию
- •Контроль преждевремен-ных возвратов с линии
- •Регистрация времени фактического возврата автобусов в парк
- •Координация движения с другими видами транспорта
- •Оформление суточного диспетчерского отчета по предприятию
- •Оформление суточного отчета по линейной работе
- •Анализ исполненного движения
- •"Должностная инструкция
- •Справочно-нормативные материалы.
- •Суточный план-наряд выпуска автобусов
Справочно-нормативные материалы.
План работы маршрутов (т.н. распределение)
Графики работы автобусов на маршрутах по дням недели и расписание движения автобусов
Эксплуатационные нормативы времени движения по маршруту по дням недели
Пути следования по маршруту с указанием трассы, остановок и протяжения
Парковые пробеги маршрутов с указанием пути следования, протяжения и времени на пробег
Таблицы заправок автобусов по АТП с указанием номеров, адресов АЗС, марок выдаваемого топлива, пути следования и номеров маршрутов автобусов, которым рекомендовано заправляться на конкретных АЗС
Некоторые другие.
Суточный план-наряд выпуска автобусов
( , будни, . )
Маршрут № наряда |
Организация труда |
Гаражный номер |
Время выхода |
Прибытие в начальный пункт |
Станция |
Окончание работы |
1смена |
2смена |
||
Табельный номер водителя |
Табельный номер кондуктора |
Табельный номер водителя |
Табельный номер кондуктора |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разрывные
Маршрут
|
№ наряда |
Гаражный номер |
Начало |
Конец |
На станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|