- •Нормирование точности гладких соединений.
- •Подбор посадок методом подобия
- •1.2. Выбор посадок расчетным методом
- •1.3. Нормирование допусков и посадок подшипников качения
- •1.4. Расчет допусков, входящих в размерные цепи.
- •2. Нормирование точности типовых соединений сложного профиля
- •2.1. Нормирование точности метрической резьбы
- •2.2. Нормирование точности шпоночных и шлицевых соединений.
- •2.2.1. Нормирование точности шпоночных соединений
- •2.2.2. Нормирование точности шлицевых соединений
- •3.Выбор универсальных средств измерения
1.3. Нормирование допусков и посадок подшипников качения
Таблица исходных данных:
Наименование |
Значение |
Условное обозначение подшипника: |
|
Номер позиции по чертежу: |
|
Радиальная нагрузка R , кН |
|
Режим работы, перегрузка, %: |
|
Какая деталь вращается: |
Вал |
Конструкция вала: |
Вал сплошной |
Конструкция корпуса (разъемный или неразъемный) |
|
Исходные данные подшипника: d = мм; D = мм; В = мм;
r = мм; r1 = мм
Полное обозначение подшипника
_____________________________________
Расшифровываю условное обозначение подшипника по ГОСТ 3189 [2, с. 80]
Основные знаки
Код диаметра отверстия – ___ , d =___ мм.
Серия по диаметру – ___ .
Тип подшипника – __ :
Конструктивное исполнение – ___:____________________ (ГОСТ )
Серия по ширине – ____.
Знаки слева Знаки справа
Категория_______ Материал ______
Радиальный зазор________ Конструктивные изменения ____
Класс точности________ Смазка _____
Вычерчиваю эскиз подшипника [2, с. 84- 89]
Определяю вид нагружения колец [2, с.94]:
наружное кольцо – местный вид нагружения (не вращается);
внутреннее кольцо - циркуляционный вид нагружения (вращается на валу).
=
где Р – интенсивность радиальной нагрузки, Н/мм;
R – радиальная реакция опоры в подшипнике , Н; (кН);
В – ширина подшипника, мм;
r и r1 – радиусы закругления на торцах внутреннего кольца подшипника, мм, (м);
К1 – динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (принимать К1 = 1 при перегрузке до150%, когда толчки и вибрации умеренные;
К1 = 1,8 при перегрузке до 300%, когда удары и вибрация сильные);
К2 – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (полый вал или тонкостенный корпус); для жесткой конструкции К2 = 1.
К3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках при наличии осевой нагрузки на опору; для однорядных - К3 = 1. Выбор посадки кольца при циркуляционном виде нагружения производить по [2, табл. 4.10], а для местнонагруженного - по [2, табл. 4.11. ]
Рассчитываю нагрузку на циркуляционно нагруженное кольцо и по ее интенсивности определяю поле допуска на вал:
Посадка кольца на вал:
Строю схему расположения полей допусков на кольцо с циркуляционным видом нагружения:
Рассчитываю характеристики посадки:
Nmax = es - EI = мкм
Nmin = ei - ES = мкм
Nm = ( N max+Nmin )/2 = мкм
Назначаю поле допуска на кольцо с местным видом нагружения [ 2, с.95, табл.4.11], (ГОСТ 3325):
Посадка кольца в корпус:
Строю схему расположения полей допусков на кольцо с местным видом нагружения:
Рассчитываю характеристики посадки
Smax = ES – ei = мкм
Smin = EI – es = мкм
Sm =( Smax + Smin )/2 = мкм
Предельные отклонения внутреннего и наружного колец подшипника определяю по ГОСТ 520 по [2, с. 93, табл.4.9.]:
Δdmp = мкм, ΔDmp = мкм.
Вычерчиваю эскиз сборочного чертежа с указанием посадок и отклонений.