- •XIV века Москве удалось перекрыть главный новгородский путь в Заволочье
- •1721 Году Северной войны Петербургский порт становится главным морским
- •1855 Года именовавшаяся Николаевской. Железнодорожное строительство,
- •XVIII веке под тем же названием включен в состав России, а в 1811 году пе-редан в состав Финляндии (финское название города - Кякисалми). В 1940
- •1920-Е годы в связи со строительством Волховской гэс станция получила
- •903 Год. Первоначально был одним из "пригородов" Новгорода, затем - сто-лица независимого Псковского княжества. В 1510 году включён в состав
- •1950-Х годов начинается ускоренная индустриализация города. Основными
- •1239 Г., как новгородская крепость на р. Шелонь. Это была часть системы
- •XVIII веке город приходит в упадок.
- •1920-Е годы. Нефть Ухты, как и уголь Воркуты, первоначально вывозилась
- •I стал губернским центром. С этого же времени начинается упадок города,
- •1898 Году, когда при слиянии Малой Северной Двины и Вычегды была по-строена конечная станция железной дороги от Перми. По этой дороге хлеб из
- •1930-Е годы, когда здесь были созданы первые предприятия целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и лёгкой промышленности. В ходе новой
- •1950-Х годов введена в строй первая очередь комбината, ныне являющегося
- •1960-Е годы, с образованием атомного подводного флота ссср, поскольку
- •1950 Г. Как центр добычи редкоземельных металлов. Островной, ранее «за-крытый город» Мурманск-140, является одной из баз атомного подводного
- •1830-Е гг. Московские мануфактуры становятся фабриками, и предприятия
- •1920-Е - 1930-е гг. Имело как экономическое, так идеологическое значение.
- •1937 Г., позволило обеспечить воднотранспортное взаимодействие столицы с
- •1994 Г. Неподалеку от Костромы расположен п. Красное-на-Волге (8 тыс.
- •XIX в. Через его территорию прошла Московско-Рижская железная дорога,
- •1177 Г., как крепость Рязанского княжества, контролировавшая устье р.
- •XVII в., пока граница не отодвинулась к югу. Экономическое развитие горо-да в XVIII - XIX вв. Шло крайне медленно, и город выполнял практически
- •1950-Х гг., исключительно за счёт притока населения из сельской местности.
- •1935 Г. Экономически с остальной территорией области почти не связан.
- •591 Тыс. Чел., площадь 200 кв. Км) основан в начале XI в. Как крепость Киев-ского государства на Верхней Волге. Долгое время крепость была крайним
- •1960-Е - 1970-е гг., когда наиболее активным темпами осваивались место-рождения Курской магнитной аномалии.
- •400 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые администрации горо-да) был основан, как одна из последних крепостей засечных черт в 1641 г.
- •XVIII в. Его хозяйственное тяготение на восток было столь велико, что при
- •1558 Г. Начинается Ливонская война - война за выход в Балтийское море. Эта
- •1803 Г. Был открыт один из первых в России университетов, и до строитель-ства университета в Томске в 1888 г. Границы Казанского учебного округа
- •XIX в. Город развивался главным образом как ремесленный и научный центр
- •1021 Тыс. Чел., площадь 570 кв. Км) основан в 1589 г. Как Царицын. Место
- •1942 Г.), и восстановлен уже в первые послевоенные годы. В ходе этого вос-
- •300 Кв. Км). Город с названием Симбирск (Синбирск) был основан в 1586 г., и
- •1893 Г., Майкопского в 1909 г.), в горах Кавказа - месторождения руд цвет-ных металлов. Начинается (1902 г.) рекреационное освоение Черноморского
- •1956-1957 Гг. Все автономные республики и области, упразднённые или «со-кращенные» в годы войны, были восстановлены, но их границы, в сравнении
- •1896 Г., в связи с образованием Черноморской губернии с центром в Ново-российске, этот посад был включён в её состав, получил статус города и
- •1920 Г. Как в межвоенное время, так и в первые послевоенные годы Новорос-сийск развивался достаточно медленно.
- •1794 Г. Крепость, контролировавшая устье Дона, в связи с утратой военного
- •159 Кв. Км) в качестве города с названием Александровск-Грушевский суще-ствуют с 1881 г., но добыча каменного угля в окрестностях будущего города
- •XVII в. Эти разработки существенного значения не имели. В сущности, един-ственным видом полезных ископаемых, которые в этом столетии добывалась
- •XVIII ресурсы развития региона были в значительной мере исчерпаны. Руд в
- •1937 Г., как и Сарапул, передан из Кировской области в Удмуртию. Основная
- •1781 Г. Был провозглашён городом Пермь, центром наместничества (с 1796 г.
- •1782 Г. Эта слобода объявлена городом Курган. До строительства Транссиба
- •1938 - 1957 Гг. Назывался Чкалов.
- •1920-Е гг. В первой половине 1930-х гг. Была достроена начатая ещё до рево-люции дорога на Курган через Шадринск, связавшая Свердловск с Транс-сибом напрямую, минуя Челябинск.
- •1722 Г., как заводское село, и пребывал в этом статусе до 1919 г., когда был
- •1930-Е гг. Были временем коренной реконструкции промышленности, то в
- •XVIII в., город с 1926 г. Развитие города резко ускорилось в годы Великой
- •1860-Х годов, когда был открыт новый золотодобывающий район - Витим-ский, в бассейне Лены.
- •1860-Х годов).
- •1850 Году в устье Амура был заложен первый русский город на юге Дальнего
- •1954 Г. Едва не привели к полному краху хозяйства Азиатской России. Во
- •1960-Х годов уделялось обрабатывающей промышленности. В Сибири и на
- •282 Кв. Км). Села на месте нынешнего города стали появляться ещё в XVII в.
- •400 Тыс. Чел. Главными отраслями промышленности в межвоенное время
- •1797 Году. Но выгодное политико-географическое положение Омска (почти в
- •1980-Е годы химическая промышленность Томского района практически
- •XIX века значение города как торгового центра достигает максимума, что
- •XVII- первой половине XVIII века Тюмень не имела существенного эконо-мического значения, будучи лишь центром сельскохозяйственного района.
- •377 Кв. Км, включая населённые пункты, подчинённые городской админи-страции), столица республики. Основан в 1666 году, как зимовье при впаде-нии реки Уда в реку Селенга.
- •XVII века (1653 г.). Он был одним из опорных пунктов на пути, связывавшем
- •XVIII века был Енисейск, а большая часть сельскохозяйственной продукции
- •XIX в. Здесь действовал небольшой железоделательный завод. Город с 1822
- •XVII века). Хлеб отсюда как потреблялся в самом Иркутске, так и вывозился
- •2008 Г. В городе было начато строительство алюминиевого завода, но когда
- •1631 Году, при впадении р. Кута в Лену. Через Куту проходил один из самых
- •1939 Г. Нынешнее название. В 40-е гг. Был центром особой административной
- •II, построенные в 60-е – 70-е гг. И образующие единый комплекс, и Вилюй-ская гэс III, введённая в эксплуатацию в недостроенном состоянии в 2008
- •1960-Е годы происходит индустриализации Уссурийска, здесь, наряду с пи-щевой промышленностью, развивается машиностроение. Большое значение
- •1973 Г., основа хозяйства города - лесная промышленность.
- •400 Кв. Км), заложенный в 1858 году при слиянии Амура и Уссури, на правом
- •1970-Е гг. Комсомольск стал одной из основных баз строительства баМа.
- •1762 Г. Кенигсберг вернулся в состав Пруссии.
XIX в. Через его территорию прошла Московско-Рижская железная дорога,
но она не оказала существенного воздействия на развитие района, поскольку
экономическое взаимодействие Москвы и Риги никогда не было значитель-ным.
Главный город района - Волоколамск (23 тыс. чел.), основанный в 1135
г. новгородцами на кратчайшем водном пути, соединявшем владения “вече-вой республики” с приокскими землями. Невзирая на то, что нынешний Во-локоламск (Волок Ламский) был со всех сторон окружен землями, принад-лежавшими разным удельным князьям, он до XV в. был владением Великого
Новгорода, и московские князья, формально считавшиеся и новгородскими,
по вступлении на новгородский престол присягали, в числе прочего, не пося-гать на этот город. Но в середине XV в. одним из первых владений, захва-ченных Москвой у Новгорода, стал Волок Ламский. Со включением в состав
Московского государства город теряет торговое значение и приходит в упа-док. На протяжении XVIII - XX вв. практически единственная функция горо-да - функция административного центра, и ни межвоенная, ни послевоенная
волны индустриализации его практически не затронули.
~ 116 ~
Наро-Фоминский район имеет две организующих оси - железные до-роги Москва - Брест и Москва - Брянск. Отрасли специализации промышлен-ности района - лёгкая и пищевая промышленность. Предприятия этих отрас-лей в основном построены в конце прошлого - начале нынешнего веков, но в
ходе “волн индустриализации” 1930-х и 1950-х гг. они подверглись суще-ственной реконструкции. Большое значение имеет сельское хозяйство, усло-вия для ведения которого здесь более благоприятны, чем в Волоколамском
районе. В пределах района располагается несколько научно-исследовательских учреждений.
Главные города района - Наро-Фоминск и Можайск. Наро-Фоминск (64
тыс. чел.) был преобразован в город в 1926 г. из фабричного села. Главной
отраслью промышленности города была и остаётся лёгкая промышленность.
Можайск (31 тыс. чел.) основан как одна из крепостей, обеспечивав-ших освоение западной части Залесья, в 1231 г. Крепость контролировала
верхнее течение Москвы-реки. Его расположение на одном из главных тор-говых путей между Московскими и Литовскими владениями (дорога Москва
- Смоленск) привело к росту торгового значения города, с окончательным
включением Смоленска в состав России утратил торговые функции. Был ад-министративным центром (уездным городом Московской губернии), эконо-мическое развитие шло медленно. Главная отрасль промышленности города -
пищевая.
Подольский район - хорошо освоенная в хозяйственном отношении
территория. Его географическое положение на Москворецко-Окском водо-разделе благоприятно сказалось на развитии сельского хозяйства. Москво-рецко-Окский водораздел, в отличие от Москворецко-Волжского (Волоко-ламский район), представляет собой относительно ровную, хорошо дрениру-емую территорию.
Промышленному развитию района благоприятствовало то, что через
его территорию проходят две железные дороги, связывающие Москву с бо-лее южными и юго-восточными районами Европейской России. Особенно
~ 117 ~
большое значение эти дороги имели в конце прошлого - начале нынешнего
веков, когда тяжёлая промышленность России концентрировалась главным
образом на юге Империи.
Главные города района - Подольск и Серпухов. Подольск (188 тыс.
чел.) в качестве города существует с 1781 г. (административная реформа
Екатерины II). Город был промысловым центром, здесь осуществлялась до-быча известняка, отправлявшегося в Москву. Во второй половине XIX в. на
базе месторождений известняка началось развитие цементной промышленно-сти. В 1900 г. в Подольске было построено первое машиностроительное
предприятие - завод по производству швейных машинок, принадлежавший
компании “Зингер”.
Основным фактором строительства завода именно в Подольске был по-требительский, его продукция отправлялась как в Москву, так и в густонасе-ленные центральные и южные губернии Европейской России. В межвоенное
время в городе создаются предприятия тяжёлого машиностроения и цветной
металлургии. Подольск становится одним из ведущих производителей воен-ной продукции.
Серпухов (126 тыс. чел.) был основан как одна из крепостей Приокской
системы укреплений (“Пояс Богородицы”) в 1324 г. С утратой в XVI в. воен-ного значения город становится торговым, а в XVII в. и ремесленным цен-тром. В районе Серпухова строятся железоделательные мануфактуры.
В XVIII в. промышленная специализация Серпухова изменяется, желе-зоделательное производства замещается лёгкой промышленностью (сырьё
поступало по притокам Оки, а готовая продукция вывозилась как по Оке, так
и по дорогам). В межвоенное время отрасли специализации города вновь из-меняются, основным направлением развития промышленности становится
машиностроение, представленное в основном построенными в 1930-е гг.
предприятиями старых отраслей. Межвоенное время - период наиболее
быстрого роста города. Развитие машиностроения опиралось на энергетиче-скую базу Подмосковного угольного бассейна и тульскую металлургию.
~ 118 ~
Коломенский район имеет двойную организующую ось, представ-ленную рр. Москва и Ока, а также идущей параллельно им железной дорогой
Москва - Рязань. Это индустриально-аграрный район, в котором преоблада-ющее развитие получили “старые отрасли” машиностроения, а также лёгкая
промышленность В межвоенное время большое внимание уделялось разви-тию торфодобывающей промышленности, а также электроэнергетики. Стро-ившиеся здесь электростанции использовали торф в качестве топлива (Ша-турская электростанция, одна из первых, построенных по плану ГОЭЛРО).
Но сейчас как торфодобыча, так и основанная на ней электроэнергетика су-щественного значения не имеют.
Сельское хозяйство района развито слабее, чем в большинстве других
районов Московской области, что объясняется заболоченностью его восточ-ной, приокской части.
Главный город района - Коломна (144 тыс. чел.). Город был основан в