2.2 Определение главных размерений и коэффициента общей полноты в первом приближении

D₁ – водоизмещение в 2 – ом уравнении

L₁ – расчетная длина

B₁ – расчетная ширина

T₁ – осадка в первом приближении

- коэффициент общей полноты в первом приближении

Осадка проектируемого судна рассчитывается по формуле:

Коэффициент общей полноты судна зависит от числа Фруда

Рекомендуемый диапазон коэффициента общей полноты с учетом ходкости судна:

Так как коэффициент общей полноты принятый по прототипу попадает в расчетный диапазон, то для дальнейших расчетов принимаем

Откорректируем главные размерения с учетом округлений

Определим высоту борта судна в первом приближении

Схема мидель – шпангоута судна приведена на рис 3.1 при этом минимальная высота двойного дна рассчитывается по формуле

Минимальная высота грузового борта должна быть не меньше 1230 мм.

Фактический надводный борт проектируемого судна равен

Требование правил о грузовой марке выполняется. Расчет нагрузки масс проектируемого судна в первом приближении приведены в таблице (3.1)

№	Наименование размеров	Формула	Измеритель	Масса
1	Корпус оборудованный		0,182	2024,5
2	Механизмы		0,135	272,35
3	Запас водоизмещения		0,02	137
	Водоизмещение порожнем			2433,5
4	Экипаж, провизия, вода, расходы			42
5	Груз перевозимый			3450,5
6	Топливо, масло, питательная вода			256
7	Переменные жидкие грузы			51
	Дедвейт			3800
	Водоизмещение в грузу			6233,5

1. 

2. т

3. 

Мощность проектируемого судна в 1 – ом приближении рассчитываем по адмиралтейской формуле

4)

4. Водоизмещение порожнем

2.3 Определение главных размерений и коэффициента общей полноты во втором приближении

Так как водоизмещение рассчитывается по нагрузке масс , отклонение от водоизмещения определяется из уравнения масс D, менее чем на 0,5%, то совпадение водоизмещений получим за счет корректировки запаса водоизмещений

В данном случае определение водоизмещения не требуется.

Коэффициент полноты ватер линии на данной стадии разработки проекта примем по прототипу или по формуле

Коэффициент полноты мидельшпангоута примем равным

2.4 Разработка схемы общего расположения

В качестве архитектурно конструктивного типа судна ориентируемся на прототип примем следующее судно: однокорпусное, однопалубное, с кормовым расположением машинного отделения, с баком и двойным дном и двойными бортами.

Практическая шпация по требованиям правил.

В проекте по всей длине судна практическая шпация равна

Расчет координат центра тяжести судна приведен в таблице (3.2)

№	Наименование разделов	Масса т	Плечи, м		Моменты, тм
1	Корпус оборудованный		-5,73	5,61	-11614,7	11359,13
2	Механизмы		-32,5	2,03	-8851,3	552,87
3	Запас водоизмещения		0	6,104	0	834,72
	Водоизмещение порожнем		-8,41	4,91	-20466,15	11948,7
4	Экипаж с багажом		41,5	8,604	64,74	357,06
5	Провизия		41,5	7,354	43,16	3,112
6	Пресная вода		41,5	6,104	1618,5	97,95
7	Груз перевозимый		11	3,5	37960	12078,15
8	Топливо, масло, питательная вода		-25	3,052	-6403,25	781,7
9	Сточные воды
	Дедвейт
	Водоизмещение в грузу