- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор и обоснование выбора типа сэу
- •1.1 Выбор типа сэу
- •1.2 Выбор числа валов
- •1.3 Выбор числа движителей
- •1.4 Выбор типа передачи
- •Выбор и обоснование выбора главного двигателя
- •2 Валопровод
- •2.1 Промежуточный вал
- •2.2 Упорный вал
- •Гребной вал
- •2.4 Элементы валопровода
- •2.4.1 Упорный подшипник
- •2.4.2 Опорные подшипники
- •2.4.3 Расчет тормозного устройства
- •2.5 Проверка валопровода на критическую частоту вращения
- •2.6 Проверка валопровода на продольную устойчивость
- •3 Выбор вспомогательных механизмов, оборудования и устройств сэу
- •3.1 Выбор судовой электростанции
- •В ыбор системы теплоснабжения
- •3.2.1 Расчёт общего потребления теплоты по судну
- •3.2.1.1 Потребление теплоты на стояночном режиме
- •3.2.1.2 Потребление теплоты на ходовом режиме
- •3.2.2 Выбор автономного и утилизационного котлов
- •4 Выбор оборудования и устройств сэу
- •4.1 Система сжатого воздуха
- •4.2 Система охлаждения
- •4.3 Масляная система
- •4.4 Топливная система
- •4.5 Газовыпускная система
- •Расчёт запасов топлива, масла и технической воды
- •Размещение механизмов в машинном отделении
- •7 Технико-экономические показатели сэу
- •Заключение
- •Список использованной литературы:
4.3 Масляная система
Масляная система обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям для уменьшения их трения и для отвода тепла, выделяющегося при трении. В состав оборудования входят расходные, циркуляционные масляные цистерны, насосы, сепараторы, цистерны отработанного масла, холодильники, фильтры, терморегуляторы и др. Суммарное количество масла в системе :
кг
м3
По назначению масляные насосы разделяются на перекачивающие, циркуляционные (нагнетательные и откачивающие) и прокачивающие. Выбор перекачивающего насоса производят исходя из необходимого времени перекачки требуемого объема масла.
Определяю параметры перекачивающего насоса:
где: V = 4,9 м3 - объем масла;
= 1 ч - время перекачки.
Для расчёта отводимой теплоты используем формулу:
Qм=ам . be . Ne.Qнр=0,04·0,211·700·42000=248136 кДж/ч
Подача циркуляционного насоса:
где: = 900 кг/м3 - плотность масла; c = 1,7 кДж/кг·К - теплоемкость масла;
k = 1,15 - коэффициент запаса по подаче;
T = 10 оС - температурный перепад в масляном холодильнике.
Выбираю насосы с производительностью 25 м3/ч.
Мощность потребляемая насосом:
H = 200 кПа - напор для СОД;
н = 0,6 - кпд насоса;
Q = 25 м3/ч - подача насоса;
Kз = 1,2 - коэффициент запаса мощности.
Для очистки масла в систему включается сепаратор.
Поверхность охлаждения масляного холодильника:
где: к= 950 кДж/м2.ч.оС - общий коэффициент теплопередачи для холодильников без турбулизатора,
Dtср - средняя разность температур,
Dtср = [( tм’ + tм’’) - (tв’ + tв’’)]/2=[(55+40)-(30+35)]/2=10 оС
tм’= 55 оС - температура масла перед холодильником;
tм’’= 40 оС -температура масла за холодильником;
tв’= 30 оС - температура забортной воды перед холодильником;
tв’’=35 оС - температура забортной воды после холодильника.
Определяю суммарное количество масла, заливаемого в картер двигателей:
где: м = 900 кг/м3 - плотность масла;
kм = 1,1 - коэффициент мертвого запаса;
k = 2 - количество ГД;
k’ = 2, k’’ =1- количество дизель-генераторов каждого типа;
Vмс - емкость маслосборника ГД;
Vмс = 0,77 м3
Ne1 = 120 кВт – мощность ADJ -120;
Ne2 = 50 кВт - мощность ADJ -50;
V’ - емкость маслосборника ADJ -120;
V’= 1,1.Ne1.10-3=1,1.120.10-3=0,132 м3
V’’- емкость маслосборника ADJ -50;
V’’ = 1,1.Ne2.10-3=1,1.50.10-3=0,055 м3
т
Объем сточно-циркуляционной цистерны:
где: Qv = 25 м3/ч – подача циркуляционного насоса;
z=25 – кратность циркуляции масла для СОД;
Kз = 1,05 – коэффициент, учитывающий мёртвый запас.
Объем цистерн сепарированного масла:
Vcм = 1,3 V МС=1,3·0,77=1 м3
4.4 Топливная система
Система предназначена для приема, хранения, перекачки, подогрева, очистки и подачи распыленного топлива в цилиндры дизеля.
Система низкого давления (для подготовки и подачи топлива к системе высокого давления). Система включает в себя насосы, фильтры, сепаратор, подогреватели, цистерны и топливопроводы.
Система высокого давления (для впрыскивания топлива в камеру сгорания). Система включает в себя топливный насос высокого давления ТНВД и форсунку, соединенные между собой топливопроводом высокого давления.
Подача топливоперекачивающих насосов определяется по формуле:
где: be=0,211 кг/кВт·ч - удельный расход топлива ГД;
Ne= 700 кВт - мощность ГД;
=900 кг/м3 - плотность топлива;
2= 2 ч - время перекачки топлива при давлении 0,3 МПа.
Выбираем насос БЦПЭ 0,5-16 с
Для подачи топлива из цистерны основного запаса в расходную установлен дежурный насос, подачу которого выбираю из условия заполнения расходной цистерны за 20 минут:
где: Vp - объем расходной цистерны из условия хранения 8-ми часового расхода дизельного топлива, м3.
kM = 1,1 - коэффициент мертвого запаса;
k = 1,15 – коэффициент запаса;
Ne = 700 кВт - мощность ГД;
be=0,211 кг/кВт·ч - удельный расход топлива ГД;
т = 900 кг/м3 - плотность топлива.
Производительность сепаратора из условия очистки суточного расхода топлива за 8 часов:
где: k = 2 - количество ГД;
k’ = 2, k’’ =1 - количество основных дизель-генераторов каждого типа;
Ne = 700 кВт - мощность ГД;
be=0,211кг/ кВт·ч - удельный расход топлива ГД;
be’= 0,260 кг/ кВт·ч - удельный расход топлива ADJ- 120;
be’’ = 0,260 кг/ кВт·ч - удельный расход топлива ADJ- 50;
Ne1 = 120 кВт – мощность ДГР 150/750;
Ne2 = 50 кВт - мощность ДГ 50;
т = 900 кг/м3 - плотность топлива.
Целесообразно установить отдельные расходные цистерны на ГД, на вспомогательные двигатели и автономный котёл.
Объём расходных цистерн для вспомогательных двигателей и автономных котлов определяются из условия обеспечения их работы в течении не менее 4 часов:
Расчет объема расходных цистерн для автономного котла:
Вк =32 кг/ч - часовой расход топлива автономным котлом.