Исходные данные
Основные исходные данные для расчета по вариантам приведены в табл. 1-6. Кроме того, ниже приводятся данные для расчетов, одинаковые по всем вариантам.
Курсовую работу следует выполнять по одному из приведенных вариантов по указанию консультанта.
В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантов рекомендуется принять следующие показатели:
1. Схемы участков обращения локомотивов и локомотивных бригад принять по согласованию с консультантом.
2. Время простоя грузовых электровозов в пунктах основного депо и оборота в сумме составляет - 2,5 ч.
3. Для всех вариантов участок обращения указанной в задании протяженности является двухпутным, оборудованный автоблокировкой, с профилем пути средней трудности (расчетный подъем 9%). Длина станционных путей lст = 1050 м.
4. Депо выполняют все виды текущего ремонта и осмотров в соответствии с указаниями №М-257У от 05.04.94 и М-184У от 20.02.96 «О корректировке приложения №2» Указания МПС от 05.04.94.
5. Участковая и техническая скорости нового локомотива и масса поезда возрастут на величину, указанную в табл. 1.
Т а б л и ц а 1
Изменение участковой, технической скоростей и массы поезда, %
|
Показатели |
Варианты |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
|||||||||||||||||
|
Участковая скорость |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
7 |
8 |
9 |
8 |
7 |
8 |
7 |
9 |
6 |
4 |
9 |
|||||||||||||||||
|
Масса поезда |
15 |
16 |
17 |
15 |
17 |
15 |
16 |
15 |
17 |
16 |
18 |
14 |
19 |
16 |
17 |
12 |
|||||||||||||||||
6. Средневзвешенная прейскурантная цена вагона для принятого по данной структуре вагонного парка - 229000 руб.
7. Доля грузов, ускорение доставки которых влияет на ускорение оборачиваемости оборотных средств - 0,7.
8. Средняя цена одной тонны перевозимого груза - 850 руб.
9. Состав формирования из 4- и 8-осных вагонов.
Таблица 2
Структура состава поезда
Тип вагона |
Кол-во осей ni |
Доля физических вагонов в составе, % ki |
Масса тары, т qmi |
Грузоподъемность, т ηi |
Длина вагона, мм lвi |
Крытые |
4 |
24 |
22 |
64 |
14730 |
Полувагоны |
4 |
28 |
22,4 |
63 |
13920 |
Платформы |
4 |
14 |
21,0 |
66 |
14620 |
Цистерны |
4 |
9 |
23 |
60 |
12020 |
Полувагоны |
8 |
17 |
43,8 |
125 |
20240 |
Цистерны |
8 |
8 |
51 |
120 |
21120 |
10. Расходные ставки на единицу измерителя работы для расчета себестоимости грузовых перевозок принимаются по табл. 3.
Таблица 3
Величина расходных ставок на единицу измерителя работы
Измерители |
Условные обозначения |
Величина расходных ставок, к. |
|
базовый локомотив |
новый локомотив |
||
Вагоно-километр |
ΣnS |
6,32 |
6,32 |
Вагоно-час |
Σnt |
272,47 |
272,47 |
Локомотиво-километр |
ΣMSm |
806,37 |
677,35 |
Локомотиво-час |
ΣMtm |
4988,67 |
5986,35 |
Бригадо-час локомотивной бригады |
|
3938,68 |
3938,68 |
Цена электроэнергии, квт-ч |
Σaэ |
33,96 |
33,96 |
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов |
ΣРl(В+Л) |
0,26 |
0,26 |
Маневровый локомотиво-час |
ΣMtM |
18973,35 |
18973,35 |
Одна грузовая отправка |
ΣО |
8813,93 |
8813,93 |
Условно-постоянные расходы в %% к зависящим |
УЛт |
84,2 |
84,2 |
Таблица 5
Средние параметры ремонтов и осмотров подвижного состава *
Вид осмотра или ремонта |
Время или пробег между ремонтами или осмотрами |
Норма простоя в ремонте или осмотре |
Серия локомотива |
Примерная средняя трудоемкость единицы |
Для электровозов: Техническое обслуживание (ТО-2) |
Один раз в двое суток |
1 ч 1 ч |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
9 9 |
Техническое обслуживание (ТО-3) |
11 тыс. км |
6 ч |
ВЛ10У |
100 |
Малый периодический ремонт (ТР-1) |
22 тыс. км 14 тыс. км |
15 ч 15 ч |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
260 370 |
Большой периодический ремонт (ТР-2) |
165 тыс. км 190 тыс. км |
1,5 сут. 1,5 сут. |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
440 1200 |
Подъемочный ремонт (ТР-3) |
330 тыс. км 380 тыс.км |
3,8 сут. 3,8 сут. |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
2800 3500 |
Капитальный ремонт (KP-I) |
660 тыс. км 760 тыс.км |
13 сут. 13 сут. |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
8350 8350 |
Капитальный ремонт (КР-II) |
2000тыс.км 2300тыс.км |
18 сут. 18 сут. |
ВЛ10У ВЛ80Т.Р. |
33612 33612 |
*) В основных локомотивных депо заводской ремонт не производится.
Таблица 6
Стоимость основных фондов локомотивного депо, тыс. р.
Наименование |
Цена |
1. Подвижной состав *) Электровозы серии: ВЛ80Р ВЛ80Т ВЛ10У |
8140 8050 7900 |
*) Новый локомотив на 20% дороже базового.
Таблица 7
Коэффициент приведения к расчетному году - αt
Число лет, предшествующих расчетному году |
αt |
Число лет, следующий за расчетным годом |
αt |
Число лет, следующих за расчетным годом |
αt |
10 |
2.5937 |
1 |
0.9091 |
11 |
0.3505 |
9 |
2.3579 |
2 |
0.8264 |
12 |
0.3186 |
8 |
21236 |
3 |
0.7513 |
13 |
0.2897 |
7 |
1.9487 |
4 |
0.6830 |
14 |
0.2633 |
6 |
1.7716 |
5 |
0.6209 |
15 |
0.2394 |
5 |
1.6105 |
6 |
0.5645 |
20 |
0.1486 |
4 |
1.4641 |
7 |
0.5132 |
25 |
0.0923 |
3 |
1.3310 |
8 |
0.4665 |
30 |
0.0573 |
2 |
1.2100 |
9 |
0.4241 |
40 |
0.0221 |
1 |
1.1000 |
10 |
0.3855 |
50 |
0.0085 |
0 |
1.000 |
10 |
0.3855 |
50 |
0.0085 |
Таблица 8
Коэффициент реновации - Кр
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
1 |
1.000 |
6 |
0,1296 |
11 |
0.0540 |
20 |
0.0175 |
2 |
0.4762 |
7 |
0.1654 |
12 |
0.0468 |
25 |
0.0102 |
3 |
0.3021 |
8 |
0.0874 |
13 |
0.0408 |
30 |
0.0061 |
4 |
0.2155 |
9 |
0.0736 |
14 |
0.0357 |
40 |
0.00226 |
5 |
0.1638 |
10 |
0.0627 |
15 |
0.0316 |
50 |
0.00086 |
Таблица 4