- •Отчет по летней практике 2 курса 2011 года дорожные темы
- •Глава 7. 188 Глава 1. Инфраструктура дорог
- •Индикаторы
- •Тоннели
- •Заключение
- •Глава 2. Зоны влияния городов
- •Глава 3. Аттрактивность
- •Освещение как фактор оценки аттрактивности ландшафта
- •1 Гипотеза, контрастная
- •2 Гипотеза, гармоническая
- •Глава 4. Взаимопроникновение регионов
- •Введение
- •Характеристики регионов и их взаимопроникновение
- •Заключение
- •Сводная таблица номеров машин по маршруту.
- •Глава 5. Культурные ландшафты
- •Введение
- •Описания культурных ландшафтов Пригородный мюнхенский культурный ландшафт
- •Южнобаварский альпийский ландшафт
- •Австрийский горный долинный культурный ландшафт
- •Культурный ландшафт «Лихтенштейн»
- •Озёрный горный швейцарский ландшафт
- •Озёрный холмистый пригородный
- •Равнинный швейцарский ландшафт (Миттельланд)
- •Альпийский высокогорный культурный ландшафт
- •Долинный швейцарский культурный ландшафт
- •Культурный ландшафт «Швейцарская Ривьера»
- •Швейцарский пасторальный культурный ландшафт
- •Озёрный горный французский культурный ландшафт
- •Альпийский курортный культурный ландшафт
- •Североитальянский альпийский культурный ландшафт
- •Североитальянский долинный культурный ландшафт
- •Североитальянский холмистый (Бароло) культурный ландшафт
- •Пригородный миланский культурный ландшафт
- •Североитальянский равнинный (Веронский) культурный ландшафт
- •Триестский предгорный культурный ландшафт
- •Словенский альпийский культурный ландшафт
- •Факторы выделения культурных ландшафтов
- •«Альпийскость» ландшафтов
- •Заключение
- •Глава 6. Типология внекрупногордских населенных пунктов Альпийского региона Западной Европы (Германия, Австрия, Лихтенштейн, Швейцария, Франция, Италия, Словения)
- •Введение
- •Методика
- •Населенные пункты Германии Равнинные пригородные населенные пункты Германии
- •Равнинные сельские населенные пункты Германии
- •Предгорные сельскохозяйственные населенные пункты Германии
- •Предгорные пригородные населенные пункты Германии и Австрии
- •Населенные пункты Австрии Предгорные сельские населенные пункты Австрии
- •Предгорные городские населенные пункты Австрии и Лихтенштейна
- •Населенные пункты Швейцарии Предгорные сельские населенные пункты Швейцарии
- •Равнинные пригородные населенные пункты Швейцарии
- •Равнинные сельские населенные пункты Швейцарии
- •Предгорные городские населенные пункты Швейцарии
- •Предгорные пригородные населенные пункты Швейцарии
- •Горные пригородные населенные пункты Швейцарии
- •Горные сельские населенные пункты Швейцарии
- •Горные городские населенные пункты Швейцарии
- •Населенные пункты Франции Предгорные сельские населенные пункты Франции
- •Предгорные пригородные населенные пункты Франции
- •Горные городские населенные пункты Франции
- •Населенные пункты Италии
- •Горные городские населенные пункты Италии
- •Предгорные городские населенные пункты Италии
- •Предгорные пригородные населенные пункты Италии
- •Предгорные сельские населенные пункты Италии
- •Равнинные сельские населенные пункты Италии
- •Равнинные городские и пригородные населенные пункты Италии
- •Населенные пункты Словении
- •Равнинные сельские населенные пункты Словении
- •Предгорные пригородные населенные пункты Словении
- •Предгорные сельские населенные пункты Словении
- •Краткие выводы о типах внекрупногородских населенных пунктов
- •Основные подтипы населенных пунктов Германии, Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии, Франции, Италии, Словении Пригородные населенные пункты
- •Сельские населенные пункты
- •Городские населенные пункты
- •Различия между населенными пунктами Германии, Австрии, Лихтенштейна, Швейцарии Характерные черты населенных пунктов Германии
- •Характерные черты населенных пунктов Австрии
- •Характерные черты населенных пунктов Лихтенштейна
- •Характерные черты населенных пунктов Швейцарии
- •Характерные черты населенных пунктов Франции
- •Характерные черты населенных пунктов Италии
- •Характерные черты населенных пунктов Словении
- •Глава 7.
- •3 Такой простой швейцарский дом http://www.Zs-z.Ru
Сводная таблица номеров машин по маршруту.
Маршрут |
Отрезки |
Регионы |
Всего машин |
Из них грузовых |
Кемпинги |
Автобусы |
Комментарии |
Легковые |
Километраж |
Мюнхен-Гармиш-Инсбрук |
0-10 |
M-12, JM-3, STA-1, WM-3, GAP-1, MB-1 |
29 |
0 |
0 |
0 |
Номера читаются плохо из-за широкой разделительной полосы |
29 |
10 |
|
10_20 |
M-7, STA-1, WM-2, GAP-5, MB-1, FFB-2, N-2, ToL-2, ED-2 |
34 |
0 |
0 |
0 |
34 |
20 |
|
|
20_30 |
M-5, WM-1, GAP-5, FFB-2, ToL-4, VT-2 |
29 |
0 |
0 |
0 |
29 |
30 |
|
|
30_40 |
M-8, GAP-8, ToL-5, FFB-4, GZ-3, VT-1, RO-3 |
113 |
15 |
1 |
0 |
97 |
40 |
|
|
40_50 |
M-10, GAP-8, WM-6, STA-1, FFB-5, ED-2, DLG-2 |
115 |
5 |
0 |
1 |
109 |
50 |
|
|
50_60 |
M-5, STA-2, WM-2, GAP-26, BN-2, ASL-2, Fu-2, WE-1, B-1 |
51 |
2 |
0 |
0 |
49 |
60 |
|
|
60_70 |
M-9, GAP-28, WM-6, RE-3 |
67 |
1 |
4 |
0 |
62 |
70 |
|
|
0-10 |
A-9, GAP-12, WM-4, M-7, |
87 |
3 |
2 |
8 |
74 |
80 |
|
|
10-20 |
I-21, IL-16, IM-4, SZ-7 |
84 |
9 |
0 |
11 |
ГРАНИЦА С АВСТРИЕЙ |
64 |
90 |
|
20-30 |
I-17, IL-14, IM-3, KU |
220 |
41 |
5 |
35 |
|
139 |
100 |
|
30-40 |
I-18, IL-17, IM-4 |
187 |
31 |
4 |
27 |
|
125 |
110 |
|
40-50 |
I-23, IL-15, RE-1 |
213 |
12 |
3 |
19 |
|
179 |
120 |
Инсбрук-Вадуц-Мург |
0-10 |
IL-22; I-10; IM-5; SL,WU,S,BE,WN-все по 2; W,STA,M,A,KF,D,IN,MA-все по 1 |
168 |
46 |
0 |
3 |
|
119 |
130 |
|
10_20 |
LA-5; L-3; IL,WZ,HA,FK,BL,RO,RE,ND,IW,SD,OA-все по 1 |
157 |
53 |
0 |
2 |
|
102 |
140 |
|
20_30 |
IM-10; IL-6; LA-5; BZ,W-по 2; DM,TG,VI,B,GU,RT,I,L-все по 1 |
142 |
54 |
0 |
3 |
|
85 |
150 |
|
30_40 |
IL-9; IM,IN-по 4; LA,M-2; GR,RV,LL,KN,MD,VD,B-все по 1 |
123 |
49 |
0 |
1 |
|
73 |
160 |
|
40_50 |
LA,IL-по 4; LL,KU,D,KB-все по 1 |
127 |
28 |
0 |
1 |
|
98 |
170 |
|
50_60 |
IM-2; LN,LL,MN,KT-все по 1 |
80 |
8 |
0 |
1 |
|
71 |
180 |
|
60_70 |
IL-4; L-3; IM,F-по 1 |
77 |
12 |
0 |
0 |
|
65 |
190 |
|
70_80 |
FR,I,LA-по 2; FB,AG,LG,Q,W,MC-все по 1 |
58 |
10 |
0 |
0 |
|
48 |
200 |
|
80_90 |
IM,BZ,IW,W-все по 1 |
89 |
17 |
0 |
3 |
|
69 |
210 |
|
90-100 |
BZ-3; G,IL,L,W,LA,B-все по 1 |
42 |
9 |
0 |
0 |
|
33 |
220 |
|
100-110 |
W,IL-по 1 |
36 |
6 |
3 |
1 |
|
26 |
230 |
|
110-120 |
KTZ-4; BL-3; SC,IL,IN-все по 1 |
116 |
31 |
0 |
3 |
|
82 |
240 |
|
120-130 |
BZ-5; LA-4; PZ-3; IM,I,FK-все по 2; DF,LW,KS,SR,B,AM,M,IL,IN,AL,DX,VS,FN,W-все по 1 |
71 |
11 |
1 |
1 |
|
58 |
250 |
|
130-140 |
LA,BZ-по 3; PZ-2; CN,CM,SL,IM,PO-все по 1 |
79 |
10 |
0 |
0 |
|
69 |
260 |
|
140-150 |
FK,BZ-по 2; LB,IL,RV,B,ES,BL,SZ,M,PO-все по 1 |
70 |
14 |
0 |
2 |
|
54 |
270 |
|
150-160 |
FK-6; BZ-3; K-2; HSK-1 |
150 |
20 |
1 |
1 |
|
128 |
280 |
|
160-170 |
FL-14; BZ,FK-по 5; QA,BP,GR,DO,PN,FL-все по 1 |
200 |
21 |
0 |
2 |
|
177 |
290 |
|
170-180 |
FK,FL-по 5; SG-2; RG,DO-по 1 |
330 |
26 |
7 |
2 |
|
295 |
300 |
|
180-190 |
FL-16; GR-14; SG-17; SZ,HU-по 4; M,IL,L,BE,ZH-все по 1 |
81 |
10 |
0 |
0 |
|
71 |
310 |
|
190-200 |
SG-12; GR,AG,ZH-все по 6; W,BE,GV-все по 1 |
8 |
0 |
0 |
0 |
|
8 |
320 |
Мург-Цюрих-Люцерн-Берн |
0-10 |
SG-4; ZH-3; ZG,GR-по 2; FL,IL,W,7BO-все по 1 |
103 |
12 |
0 |
2 |
|
89 |
330 |
|
10_20 |
ZH-15; SG-9; GR-11; SZ-8; FL,MC-по 4; IL-2; AL,BE,EST-все по 1 |
294 |
41 |
2 |
4 |
|
247 |
340 |
|
20_30 |
ZH-16; SG-13; GR-11; BE-8; ES,SZ-по 4; HF-3; FK,ME,FL,SO,LU-все по 1 |
154 |
30 |
1 |
1 |
|
122 |
350 |
|
30_40 |
ZH-12; SZ-9; GR-5; ZG-3; SG-2; LU,FK,I,AG,HG,GL-все по 1 |
112 |
14 |
0 |
0 |
|
98 |
360 |
|
40_50 |
ZH-8; AG-3; FL-1 |
209 |
17 |
0 |
1 |
|
191 |
370 |
|
50_60 |
ZH-12; GL-4; SG-5; AG-3; BE,SO-по 1 |
161 |
19 |
0 |
0 |
|
142 |
380 |
|
60_70 |
ZH-13; ZG-7; SG,WI,BS-все по 1 |
38 |
9 |
1 |
3 |
|
25 |
390 |
|
70_80 |
ZG-13; ZH-11; SZ,LU-по 4; RT,MW,BS,ZN,KI-все по 1 |
125 |
17 |
0 |
2 |
|
106 |
400 |
|
80_90 |
ZG-7; AG,LU,AU,NW-все по 3; SZ,BE-по 1 |
132 |
24 |
2 |
1 |
|
105 |
410 |
|
90-100 |
ZG-8; SG-5; ZH-4; LU,SZ,OW-все по 2; AG,AU,AI,BE,NW,LI,UR,WO-все по 1 |
168 |
46 |
4 |
8 |
|
110 |
420 |
|
100-110 |
ZG-3; ZH-3; BE-2 |
202 |
45 |
3 |
6 |
|
148 |
430 |
от Люцерна ехали очень быстро по автобану, поэтому номера записывали машин обгоняющих |
0-10 |
LU-5; BL-4; AG-3; ZG,SO-по 2; BB,VD,UR,ZH,BE-все по 1 |
460 |
74 |
5 |
18 |
|
363 |
440 |
|
10_20 |
BE-5; LU-6; SO-3; FR-1 |
424 |
65 |
3 |
12 |
|
344 |
450 |
|
20_30 |
BE-2; AG-1 |
404 |
87 |
6 |
6 |
|
305 |
460 |
|
30_40 |
SO-5; LU,BL,BE-все по 3; AG,FR-по 2; UR,JGZ-по 1 |
405 |
79 |
3 |
8 |
|
315 |
470 |
|
40_50 |
BE-3; SO,ZH-по 5; BE-4; VD,GR-по 1 |
597 |
83 |
5 |
5 |
|
504 |
480 |
|
50_60 |
SO-5; AG-3; ZH-2; VD,BE-по 1 |
688 |
103 |
4 |
4 |
|
577 |
490 |
|
60_70 |
SO-12; BE-12; FR-3; VS-2; ZG,GR,AD,VD,LO-по 1 |
622 |
82 |
2 |
3 |
|
535 |
500 |
|
70_80 |
BE-18; SO-2; BS,GR,AG,FR,ZH,ZG,B,EH-все по 1 |
502 |
57 |
2 |
1 |
|
442 |
510 |
|
80_90 |
BE-11; VS,GE,PZ,AL,VD,SO-все по 1 |
562 |
58 |
1 |
7 |
|
496 |
520 |
|
90-100 |
BE-17; LU-3; GE-2; GR,NW,NE-все по 1 |
525 |
44 |
1 |
10 |
|
470 |
530 |
Берн-Тун-Интерлакен-Майринген |
0-10 |
IT-1, F-1, D-1, UR-1, LU-1 |
13 |
1 |
1 |
1 |
|
10 |
540 |
Майринген-Бриг-Мартиньи |
10-20 |
UR-1 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
4 |
550 |
|
20-30 |
LU-1 |
6 |
0 |
1 |
1 |
|
4 |
560 |
|
30-40 |
D-2, F-4, I-2 NL-4, BE-2, UR-1 |
12 |
0 |
0 |
0 |
|
12 |
570 |
|
40-50 |
IT-7, F- 5, D-10, UR-18, LU-4, SU-2 |
63 |
5 |
1 |
1 |
большинство машин из соседних стран |
56 |
580 |
|
50-60 |
D-3, NL-6, BE-1, UR-2, LU-2 |
31 |
2 |
3 |
2 |
|
24 |
590 |
|
60-70 |
D-2, F-4, I-2 NL-4, BE-2, UR-1 |
12 |
0 |
0 |
1 |
|
11 |
600 |
|
70-80 |
D-6, F-3, I-2 NL-4, BE-15, UR-5, VD-6, TI-2, ZH-4, SO-2, |
60 |
3 |
5 |
2 |
едем в сторону брига |
50 |
610 |
|
80-90 |
D-2, NL-2, B-1, VS-2,FR |
27 |
3 |
1 |
1 |
|
22 |
620 |
|
90-100 |
D-10, NL-2, VS-5, VD-6, LU-2, ZG-2, BE-2 |
52 |
2 |
1 |
1 |
|
48 |
630 |
|
100-110 |
D-3, NL-2, F-1, AG-2, VS-4, G-1, B-2 |
31 |
1 |
0 |
1 |
|
29 |
640 |
|
110-120 |
NL-1, F-3, VS-7, G-2 |
53 |
1 |
0 |
0 |
|
52 |
650 |
|
120-130 |
D-2, F-2, VS-21, FR-12 |
35 |
|
|
|
13:28 въезжаем в город Бриг |
35 |
660 |
|
130-140 |
D-3, F-8, VS-27, FR-9 |
105 |
3 |
2 |
1 |
15:06 едем в сторону Сьона |
99 |
670 |
|
140-150 |
D-2, F-2, VS-31, FR-3 |
98 |
1 |
0 |
0 |
|
97 |
680 |
|
150-160 |
D-2, F-2, VS-44, BE-6 |
160 |
12 |
3 |
5 |
|
140 |
690 |
|
160-170 |
F-8, NL-3, VS-48,LT-2, ZH-6, FR-4 |
174 |
14 |
2 |
8 |
|
150 |
700 |
|
170-180 |
F-5, NL-7, VS-37, FR-12 |
190 |
21 |
7 |
12 |
|
150 |
710 |
|
190-200 |
F-12, VS-38,LT-1, ZH-1, FR-8 |
167 |
18 |
5 |
5 |
|
139 |
720 |
Мартиньи-Монтрё-Веве-Грюйер-Лозанна |
0-10 |
F-3, VS-7, FR-3 |
2 |
0 |
0 |
2 |
|
0 |
730 |
|
10-20 |
NL-1, VS-7 |
75 |
1 |
0 |
0 |
|
74 |
740 |
|
20-30 |
VS-12, VD-14, GE-2, BE-1 |
122 |
1 |
0 |
3 |
|
118 |
750 |
|
30-40 |
F-1, VS-9 |
129 |
1 |
0 |
1 |
|
127 |
760 |
|
40-50 |
F-2, VD-16, BE-4, VS-7 |
16 |
0 |
1 |
|
едем в Веве |
15 |
770 |
|
50-60 |
F-10, VD-17, BE-5, GE-3,TI-2, FR-4 |
139 |
0 |
0 |
5 |
въехали в ВЕВЕ |
134 |
780 |
|
60-70 |
F-4, VD-16, VS-4, GE-3, FR-8 |
96 |
0 |
0 |
0 |
едем в грюер |
96 |
790 |
|
70-80 |
F-6, VD-12, GE-4, TI-4, LU-1 |
127 |
1 |
0 |
1 |
|
125 |
800 |
|
80-90 |
F-5, VD-5, FR-7 |
87 |
2 |
0 |
0 |
|
85 |
810 |
|
90-100 |
FR-12,VD-1 |
51 |
1 |
0 |
1 |
|
49 |
820 |
|
100-110 |
FR-8,GE-2,VD-4 |
29 |
1 |
0 |
0 |
12:18 приехали в Грюер |
28 |
830 |
Лозанна-Ньон-Женева |
0-10 |
VB-8; GE-3; AG,NE,FR-все по 2 |
202 |
16 |
0 |
0 |
|
186 |
840 |
|
10_20 |
VD-14; GE-5; VS,D-по 3; ZH,AG-по 2; F-1 |
197 |
35 |
1 |
0 |
|
161 |
850 |
|
20_30 |
VD-10; FR-3; F-1 |
150 |
25 |
2 |
0 |
|
123 |
860 |
|
30_40 |
VD-12; F-4; LU,BE,GE,VS-все по 1 |
140 |
18 |
2 |
2 |
|
118 |
870 |
|
40_50 |
VD-10; GE-4; ZH,D,F-все по 1 |
162 |
17 |
0 |
2 |
|
143 |
880 |
|
50_60 |
VD-9; GE,F-по 8; NW-3; FR,AG,LU,BE-все по 1 |
145 |
11 |
2 |
0 |
|
132 |
890 |
Женева-Анси |
0-10 |
GE-12, AN-8, AA-2, BA-3 |
367 |
37 |
15 |
9 |
|
306 |
900 |
|
10-20 |
GE-4, AS, BE, AQ, BN, BL, BA, 74-9 |
331 |
14 |
6 |
6 |
ФРАНЦИЯ |
305 |
910 |
|
20-30 |
AS-5, BM-4, 74-18,73-1 |
186 |
4 |
3 |
4 |
|
175 |
920 |
|
30-40 |
AS-7, BE-3, AQ, BM-4, 74-22 |
175 |
1 |
1 |
0 |
|
173 |
930 |
Анси-Альбервилль-Куршавель-Шамони |
0-10 |
74-153; 73-18; 13-3; 71-2; 42,22,91,79,69,70,61,28,42,01-все по 1 |
205 |
12 |
3 |
2 |
|
188 |
940 |
|
10_20 |
74-56; 73-23; 38-3; 59-2; 26,65,01,75,94,62,69,79,02,18,60-все по 1 |
111 |
7 |
0 |
3 |
|
101 |
950 |
|
20_30 |
74-33; 73-25; 26,44,34,92,67,38,77,59,62-все по 1 |
70 |
2 |
1 |
0 |
|
67 |
960 |
|
30_40 |
74-20; 73-27; 38-2; 25-2; 71,59,60,69,01-все по 1 |
62 |
7 |
0 |
0 |
|
55 |
970 |
далее автострада, где не видно противоположную сторону |
0-10 |
73-20; 74-4; 38-2; 01-1 |
127 |
17 |
2 |
3 |
|
105 |
980 |
от Альбервилля |
10_20 |
73-26; 74-6; 84,38,58,69,52,79-все по 1 |
138 |
4 |
2 |
5 |
|
127 |
990 |
|
20_30 |
73-58; 74-7; 69-4; 38-3; 92,79-по 2; 75,59,62,01,83,84,07-все по 1 |
208 |
19 |
4 |
6 |
|
179 |
1000 |
|
30_40 |
73-56; 74-4; 56-2; 38,70,53,01,44,94-все по 1 |
68 |
4 |
1 |
0 |
|
63 |
1010 |
|
40_50 |
73-49; 38-5; 74-2; 94,08,01,72,92,13,86,42-все по 1 |
64 |
3 |
0 |
1 |
|
60 |
1020 |
|
50_60 |
73-45; 74-15; 08,26,81,01,71,38-все по 1 |
66 |
2 |
0 |
0 |
|
64 |
1030 |
|
60_70 |
74-14; 73-17; 13,38,69,25,31-все по 1 |
36 |
9 |
0 |
1 |
|
26 |
1040 |
|
70_80 |
73-29; 74-51; 38-4; 69-3; 76-2; 62,59,75,72,40,68,02,34,11,25,92,26-все по 1 |
101 |
18 |
2 |
5 |
|
76 |
1050 |
|
80_90 |
74-47; 73,28-по 3; 64,14,92,13-все по 1 |
123 |
20 |
1 |
3 |
|
99 |
1060 |
далее до Шамони автострада, где не видно противоположную сторону, а также ливень, мешающий видимости |
90-100 |
74-58; 73-4; 78,69-по 3; 64-2; 51,83,29,58,89,38,35,13,21,39,01,42,53,10,67,43-все по 1 |
86 |
8 |
0 |
2 |
|
76 |
1070 |
Шамони-Аоста-Турин |
0-10 |
F-5, I-4, GE-2, VD-4 |
21 |
|
|
|
на границе мало встречного трафика |
21 |
1080 |
|
10-20 |
FR-2, IT-1, GE-4 |
213 |
10 |
|
|
Италия, тунель |
203 |
1090 |
|
20-30 |
AO-7,TO-1 |
130 |
28 |
7 |
4 |
|
91 |
1100 |
|
30-40 |
AO-15,TO-5 |
147 |
15 |
6 |
3 |
|
123 |
1110 |
|
40-50 |
AO-21,TO-4 |
117 |
16 |
0 |
6 |
|
95 |
1120 |
|
50-60 |
AO-12,TO-7 |
98 |
10 |
3 |
6 |
прощай Альпы |
79 |
1130 |
|
60-70 |
AO-14,TO-14 |
176 |
27 |
8 |
12 |
|
129 |
1140 |
|
70-80 |
AO-7,TO-10 |
85 |
7 |
2 |
5 |
|
71 |
1150 |
|
80-90 |
AO-5,TO-12 |
152 |
12 |
0 |
2 |
|
138 |
1160 |
|
90-100 |
AO-8,TO-16 |
146 |
15 |
3 |
4 |
|
124 |
1170 |
Турин-Баролло-Милан |
0-10 |
TO-8, TS-3 |
75 |
1 |
5 |
3 |
|
66 |
1180 |
|
10-20 |
TO-10 |
112 |
3 |
1 |
2 |
|
106 |
1190 |
|
20-30 |
TO-7, AO-3, MI-1 |
91 |
1 |
0 |
0 |
|
90 |
1200 |
|
30-40 |
TO-8, SV-3, MI-6, AL-1,AO-1 |
67 |
2 |
1 |
1 |
|
63 |
1210 |
|
40-50 |
CN-15, TO-6, MI-2, AG-1, AT-1 |
124 |
2 |
1 |
2 |
|
119 |
1220 |
|
50-60 |
CN-3 |
17 |
0 |
0 |
0 |
из баролло в милан |
17 |
1230 |
|
0-10 |
CN-2 |
35 |
0 |
0 |
1 |
|
34 |
1240 |
|
10-20 |
CN-3, MI-4 |
25 |
0 |
0 |
0 |
|
25 |
1250 |
|
20-30 |
TO-2, CN-2, MI-4 |
77 |
0 |
2 |
1 |
|
74 |
1260 |
|
30-40 |
MI-3 |
86 |
1 |
0 |
1 |
|
84 |
1270 |
|
40-50 |
MI-7 |
103 |
1 |
2 |
1 |
|
99 |
1280 |
|
50-60 |
TO-1, CN-3, |
124 |
1 |
5 |
0 |
|
118 |
1290 |
|
60-70 |
MI-5 |
127 |
2 |
2 |
2 |
|
121 |
1300 |
|
70-80 |
MI-2, AL-1, TO-1 |
200 |
5 |
1 |
3 |
|
191 |
1310 |
|
80-90 |
CN-3, TO-4, MI-12, AG-1, AT-1 |
100 |
3 |
3 |
1 |
|
93 |
1320 |
|
90-100 |
TO-4, MI-22, AT-1 |
100 |
0 |
4 |
0 |
|
96 |
1330 |
|
100-110 |
CN-3, TO-4, MI-14, |
124 |
4 |
3 |
2 |
|
115 |
1340 |
Милан-Верона-Венеция |
0-10 |
SLO-24, MI-145, VA-42, RO-32 |
538 |
125 |
39 |
28 |
|
346 |
1350 |
|
10-20 |
MI-45, PV-6, VR-3, BG-1, VE-1 |
909 |
218 |
56 |
38 |
|
597 |
1360 |
|
20-30 |
MI-56, PV-4, VR-7, BG-4 |
743 |
289 |
34 |
35 |
|
385 |
1370 |
|
30-40 |
MI-64, PV-5, VR-9 |
783 |
276 |
39 |
25 |
|
443 |
1380 |
|
40-50 |
MI-65, VR-12, PV-1, BG-1,VE-1, TO-1, AO-1 |
715 |
189 |
16 |
70 |
|
440 |
1390 |
|
50-60 |
MI-66, VR-17, PV-1 |
1050 |
296 |
54 |
112 |
|
588 |
1400 |
|
60-70 |
MI-67, VR-5, TO-5, AO-3 |
750 |
321 |
28 |
69 |
|
332 |
1410 |
|
70-80 |
MI-68, VR-19, TO-7 |
589 |
116 |
12 |
34 |
|
427 |
1420 |
|
80-90 |
MI-69, VR-21, PV-5 |
550 |
118 |
24 |
30 |
|
378 |
1430 |
|
90-100 |
MI-43, VR-22, TO-5, PV-10 |
531 |
99 |
31 |
18 |
|
383 |
1440 |
|
100-110 |
MI-34, VR-23, PV-9 |
498 |
86 |
19 |
34 |
|
359 |
1450 |
|
110-120 |
MI-39, VR-30, TO-1, AO-1 |
439 |
114 |
21 |
38 |
|
266 |
1460 |
|
120-130 |
MI-31, VR-25, BG-1, VE-1 |
463 |
75 |
19 |
21 |
|
348 |
1470 |
|
130-140 |
MI-23, VR-26, BG-1 |
475 |
150 |
16 |
29 |
|
280 |
1480 |
|
140-150 |
MI-18, VR-37, VE-1 |
560 |
146 |
13 |
35 |
|
366 |
1490 |
|
150-160 |
MI-22; VR-53; TO-1 |
167 |
39 |
5 |
9 |
|
114 |
1500 |
|
0-10 |
VR-18, VE-7, RO-4, PD-1 |
513 |
169 |
18 |
23 |
верона |
303 |
1510 |
|
10-20 |
VR-21, VE-5, RO-3, PD-2 |
563 |
179 |
24 |
30 |
|
330 |
1520 |
|
20-30 |
VR-19, VE-8, PD-3 |
328 |
68 |
12 |
18 |
|
230 |
1530 |
|
30-40 |
VR-14, VE-9, PD-4, RO-2 |
429 |
107 |
12 |
19 |
|
291 |
1540 |
|
40-50 |
VR-17, VE-6, PD-3, |
675 |
216 |
17 |
28 |
|
414 |
1550 |
|
50-60 |
VR-14, VE-12, PD-4, RO-4 |
619 |
173 |
23 |
44 |
|
379 |
1560 |
|
60-70 |
VR-21, VE-12 |
475 |
132 |
21 |
32 |
|
290 |
1570 |
|
70-80 |
VE-7, VR-16 |
650 |
231 |
15 |
13 |
|
391 |
1580 |
|
80-90 |
VE-5, VR-13 |
534 |
189 |
18 |
21 |
|
306 |
1590 |
|
90-100 |
VE-6, BG-1, VR-10 |
452 |
165 |
14 |
17 |
|
256 |
1600 |
|
100-110 |
VE-18, BG-1, MI-5, VR-7 |
387 |
121 |
11 |
13 |
|
242 |
1610 |
Венеция-Любляна |
0-10 |
VI-23; UD-3; GO-1 |
210 |
48 |
6 |
9 |
|
147 |
1620 |
|
10-20 |
VI-22; UD-8; TO-2 |
730 |
56 |
15 |
21 |
|
638 |
1630 |
|
20-30 |
VI-19; UD-11; MI-1 |
250 |
24 |
1 |
1 |
|
224 |
1640 |
|
30-40 |
VI-20; UD-13; GO-3 |
227 |
20 |
3 |
9 |
|
195 |
1650 |
|
40-50 |
VI-16; UD-19; GO-1 |
435 |
41 |
2 |
0 |
|
392 |
1660 |
|
50-60 |
VI-10; UD-22; SLO-3 |
398 |
30 |
3 |
2 |
|
363 |
1670 |
|
60-70 |
VI-3; UD-34; SLO-5 |
350 |
18 |
0 |
0 |
|
332 |
1680 |
|
70-80 |
UD-34; SLO-13; TO-2 |
278 |
31 |
5 |
7 |
|
235 |
1690 |
|
80-90 |
UD-36; GO-4; SLO-5 |
221 |
24 |
1 |
6 |
|
190 |
1700 |
|
90-100 |
UD-23; GO-6; SLO2 |
289 |
36 |
2 |
9 |
|
242 |
1710 |
|
100-110 |
UD-16; GO-2; SLO-1 |
312 |
39 |
1 |
12 |
|
260 |
1720 |
|
110-120 |
UD-19; SLO-1 |
297 |
41 |
3 |
12 |
|
241 |
1730 |
|
120-130 |
UD-22; GO-2; SLO-7 |
300 |
48 |
0 |
6 |
|
246 |
1740 |
|
130-140 |
SLO-12; UD-9; MI-2; TO-1 |
321 |
35 |
3 |
4 |
|
279 |
1750 |
|
140-150 |
SLO-21; I-19 |
346 |
23 |
1 |
14 |
ГРАНИЦА СО СЛОВЕНИЕЙ |
308 |
1760 |
|
150-160 |
PO-7; Lj-6; MB-1 |
180 |
14 |
1 |
1 |
|
164 |
1770 |
|
160-170 |
Lj-13; PO-5 |
150 |
19 |
0 |
0 |
|
131 |
1780 |
|
170-180 |
LJ-16; PO-2; SG,KK-по 1 |
325 |
47 |
3 |
5 |
|
270 |
1790 |
|
180-190 |
Lj-22; MB-2; PO-1 |
489 |
69 |
5 |
12 |
|
403 |
1800 |
|
190-200 |
Lj-34; MB-2 |
456 |
89 |
9 |
21 |
|
337 |
1810 |
|
200-210 |
LJ-45; MB-3;PO-2; GO-1 |
678 |
143 |
12 |
23 |
|
500 |
1820 |
Любляна-Зальцбург-Мюнхен |
0-10 |
I-12; D-3; NL-2; SLO,A-по 1 |
194 |
8 |
0 |
3 |
|
183 |
1830 |
|
10-20 |
I-3; NL,D-по 2 |
140 |
5 |
0 |
1 |
|
134 |
1840 |
|
20-30 |
D-4; NL,A-по 1 |
176 |
9 |
0 |
0 |
|
167 |
1850 |
|
30-40 |
D-6; A-2; SG-1 |
67 |
1 |
0 |
1 |
|
65 |
1860 |
|
40-50 |
D-11(AA;WD;MV;SAD-3); A-3; I,GB-по 1 |
65 |
8 |
0 |
0 |
односторонний туннель |
57 |
1870 |
|
50-60 |
D-5; A-2; NL,CZ,SLO-все по 1 |
123 |
6 |
0 |
0 |
|
117 |
1880 |
|
60-70 |
A,D -по 7; CZ-1 |
237 |
18 |
0 |
0 |
|
219 |
1890 |
|
70-80 |
A,D-по 6; SLO,VS-по 1 |
194 |
13 |
0 |
0 |
|
181 |
1900 |
|
80-90 |
D-10; CZ-2; A,TG,NL-все по 1 |
122 |
3 |
0 |
0 |
|
119 |
1910 |
|
90-100 |
A,D-по 7; CZ-4; NL,AG-по 1 |
188 |
6 |
0 |
0 |
|
182 |
1920 |
|
100-110 |
D-5; A-2; CZ-3 |
107 |
7 |
0 |
0 |
|
100 |
1930 |
|
110-120 |
NL,A-по 3; D-2 |
35 |
4 |
0 |
0 |
односторонний туннель |
31 |
1940 |
|
120-130 |
D,A-по 4; SLO,CZ,B-все по 1 |
130 |
8 |
0 |
2 |
|
120 |
1950 |
|
130-140 |
A-3; CZ-2 |
43 |
0 |
0 |
0 |
односторонний туннель |
43 |
1960 |
|
140-150 |
D-3; NL-2 |
74 |
4 |
0 |
0 |
|
70 |
1970 |
|
150-160 |
CZ,D-7; A-4; SLO-1 |
100 |
2 |
0 |
0 |
|
98 |
1980 |
|
160-170 |
D-15; A-3; D,PL-по 1 |
119 |
3 |
0 |
0 |
|
116 |
1990 |
|
170-180 |
D-14; A-7; CZ-2; SK,NL-по 2 |
120 |
9 |
0 |
0 |
|
111 |
2000 |
|
180-190 |
A-8; D-2; NL-1 |
57 |
1 |
0 |
0 |
|
56 |
2010 |
|
190-200 |
D-8; A-7 |
102 |
4 |
0 |
4 |
|
94 |
2020 |
|
200-210 |
A-16; D-6; CZ-2; NL,S-по 1 |
177 |
8 |
0 |
0 |
|
169 |
2030 |
|
0-10 |
S-6; SL-4; UA-3; SO,KB,VB,PA,BGL,BT-все по 1 |
365 |
6 |
3 |
5 |
|
351 |
2040 |
|
10-20 |
D-14; A-14; I,E-по 1 |
301 |
7 |
18 |
3 |
ГРАНИЦА С ГЕРМАНИЕЙ |
273 |
2050 |
|
20-30 |
D-25; A-13; CZ-1 |
220 |
4 |
2 |
3 |
|
211 |
2060 |
|
30-40 |
D-13; A-5; CZ-2; ES,NL,E,GE,H,PL-все по 1 |
385 |
0 |
0 |
2 |
|
383 |
2070 |
|
40-50 |
D-22; A-7; CZ-4; PL-2; F,ZH,BL-все по 1 |
265 |
1 |
0 |
3 |
|
261 |
2080 |
|
50-60 |
D-29; A-6; NL-1 |
335 |
5 |
1 |
8 |
|
321 |
2090 |
|
60-70 |
D-24; A-4; ES-2; CZ,F-по 1 |
360 |
3 |
0 |
5 |
|
352 |
2100 |
|
70-80 |
D-8 |
124 |
5 |
0 |
1 |
|
118 |
2110 |
|
80-90 |
D-7; PL-1 |
127 |
8 |
0 |
3 |
|
116 |
2120 |
|
90-100 |
D-5 |
173 |
5 |
0 |
2 |
|
166 |
2130 |
|
100-110 |
D-5; A-1 |
135 |
10 |
0 |
0 |
|
125 |
2140 |
|
110-120 |
D-2 |
118 |
5 |
0 |
3 |
|
110 |
2150 |
|
120-130 |
D-10 |
127 |
3 |
0 |
4 |
|
120 |
2160 |