89.Правовой режим исключительной экономической зоны в соответствии с Конвенцией оон по морскому праву 1982 г.

Как следует из Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. ИЭЗ – район, находящийся за праделами территориального моря и прилегающий к нему. Ширина ИЭЗ не должна привышать 200 миль. Суверенные права прилегающего гос-ва в отношении ИЭЗ: разведка, разработка, сохранение живых и неживых ресурсов, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах. В отношении живых ресурсов пребрежное гос-во имеет право опредиления улова а также довать разрешение др. гос-вам на рыболовство. Только прибрежному гос-ву разрешается возводить искусственный остров. Научные исследования также осуществляются с разрешения прибрежного гос-ва. Др. гос-ва имеют право свободного судоходства и полетов, прокладки подводных трубопроводов и кабелей и др. видами использования моря, относящимся к названным свободам. К ИЭЗ применяются положения конвенции 1982 г., относящиеся к правовоми режиму открытого моря. Прибрежные гос-ва для регулирования своей деятельности в ИЭЗ принимают нац. законодательство, как РФ ФЗ «Об ИЭЗ РФ» от 1998 г.

90.Правовой режим континентального шельфа.

• Континентальный шельф – подводное продолжение материка под водой до его резкого обрыва на большие глубины или перехода в материковый склон. Любому Г принадлежит 200 миль КШ, но согласно Конвенции 1982г. его можно расширить до 350 миль. Шельф включает дно и недра.

Правомочия прибрежных Г-в на КШ: добыча сидячих видов фауны: кораллов, губок, морских раковин; прокладка кабелей, трубопроводов; добыча углеводородного сырья. Права прибрежного Г на КШ не распространяются на покрывающие воды и воздушное пространство над ним. Осуществление этих прав не должно чинить препятствий судоходству и ущемлять других прав Г-в.

Разграничение КШ между Г-вами производится на основе МП: по правилу равного отстояния, т.е. шельф делится посередине, с учетом принципов справедливости.

З РФ о КШ 1995. споры между физ. и юр. лицами относительно реализации их прав и обязанностей на КШ решаются в административном порядке или в судах РФ.

91.Правовой режим международных каналов.

Международные морские каналы — искусственно созданные морские пути. Они строились обычно для сокращения протяженности морских дорог и уменьшения рисков и опасностей мореплавания.

Существующие морские каналы построены на территориях определенных государств под их суверенитетом.

Однако для некоторых морских каналов в силу их большого значения для международного мореплавания или по историческим основаниям были установлены международные правовые режимы. Такие режимы были установлены для Суэцкого, Панамского и Кильского каналов.

Суэцкий канал был сооружен на территории Египта акционерным обществом, созданным французом Ф. Лессепсом. (Конвенция о Суэцком канале) В соответствии со ст. 1 Конвенции Суэцкий канал должен всегда оставаться свободным и открытым как в мирное, так и в военное время для всех торговых и военных судов без различия флага. Право свободного прохода через канал имеют во время войны также и военные корабли воюющих держав. В канале, в его выходных портах и в водах, прилегающих к этим портам на протяжении 3 миль, запрещаются всякие действия, могущие создать затруднения для свободного судоходства. Блокада канала признается недопустимой. В настоящее время канал открыт для международного судоходства. Для управления эксплуатацией Суэцкого канала египетское правительство создало Администрацию Суэцкого канала. Им были также одобрены специальные правила плавания по Суэцкому каналу.

Панамский канал, расположенный на узком перешейке между Северной и Южной Америкой, был объектом многолетнего американо-английского соперничества. Договор о нейтралитете и функционировании Панамского канала провозгласил этот морской путь «постоянно нейтральным международным водным путем», открытым для судоходства всех стран (ст. 1 и 2). В договоре сказано, что Панамский канал будет «открыт для мирного транзита судов всех государств на условиях полного равенства и недискриминации». За проход и обслуживание при проходе взимается плата. Договор включает положение о том, что «гарантом» нейтралитета Панамского канала являются США.

Килъский канал, соединяющий Балтийское море с Северным, был построен Германией и открыт для судоходства в 1896 году. По Версальскому мирному договору был установлен международно-правовой режим канала. Согласно ст. 380 Версальского договора, Кильский канал объявлялся постоянно свободным и открытым с соблюдением полного равенства для военных и торговых судов всех государств, находящихся в мире с Германией.

В настоящее время режим Кильского канала регулируется в одностороннем порядке правительством ФРГ, издавшим Правила плавания в Кильском канале, которые предусматривают свободу торгового мореплавания для всех стран.